LA ESTAFA DE LOS CONSUMOS DE LOS COCHES HÍBRIDOS PUROS....

cacho_perro

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Saboteador de ganacéntimos
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Pos eso, mucha hibridación y mucha leche y luego te encuentras con que las cifras REALES de consumo son una chusta y no mejoran apenas a otros modelos de gasolina "normales" cuando no son peores incluso... datos sacados de KM77.com donde prueban los coches haciendo el mismo recorrido según sus palabras " de 143,3 km por una autovía que atraviesa un puerto de montaña y a 120 km/h de velocidad media real":

- Toyota Auris híbrido 180h (184 CV): 6,8 litros
- Mercedes-Benz C 200 Estate de 184 CV gastó 7,3 l/100 km
- Ford Focus Sportbreak 1.5 Ecoboost de 150 CV, 7,2 l/100 km
- Honda Civic Sedán 1.5 VTEC Turbo de 182 CV, que tiene un tamaño similar, 6,0 l/100 km.

Y luego en menor potencia:

- Toyota Auris híbrido 125h (125 cv): 6,4 litros
- Mazda 3 2.0 SKYACTIV-G de 122 CV: 6,1 l/100 km
- Ford Focus 5p 1.0 Ecoboost de 125 CV: 6,3 l/100 km

Y no pongo cifras de turbodiésel porque ya sería para llorar directamente....

Cada cual que saque sus conclusiones.... yo desde luego paso de tener que estar pendiente de que la batería tenga carga de un híbrido de esos para que no me deje tirado no pudiendo pasar de 80 en un puerto de montaña....
 
cacho_perro dijo:
Pos eso, mucha hibridación y mucha leche y luego te encuentras con que las cifras REALES de consumo son una chusta y no mejoran apenas a otros modelos de gasolina "normales" cuando no son peores incluso... datos sacados de KM77.com donde prueban los coches haciendo el mismo recorrido según sus palabras " de 143,3 km por una autovía que atraviesa un puerto de montaña y a 120 km/h de velocidad media real":

- Toyota Auris híbrido 180h (184 CV): 6,8 litros
- Mercedes-Benz C 200 Estate de 184 CV gastó 7,3 l/100 km
- Ford Focus Sportbreak 1.5 Ecoboost de 150 CV, 7,2 l/100 km
- Honda Civic Sedán 1.5 VTEC Turbo de 182 CV, que tiene un tamaño similar, 6,0 l/100 km.

Y luego en menor potencia:

- Toyota Auris híbrido 125h (125 cv): 6,4 litros
- Mazda 3 2.0 SKYACTIV-G de 122 CV: 6,1 l/100 km
- Ford Focus 5p 1.0 Ecoboost de 125 CV: 6,3 l/100 km

Y no pongo cifras de turbodiésel porque ya sería para llorar directamente....

Cada cual que saque sus conclusiones.... yo desde luego paso de tener que estar pendiente de que la batería tenga carga de un híbrido de esos para que no me deje tirado no pudiendo pasar de 80 en un puerto de montaña....
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6 litros gasta mi coche el unico que tengo de combustion, los electricos una fruta cosa, el viejo que tiene ahora 2 años sigue dando el mismo rendimiento, unos 400 kg por carga, y me dijo el otro dia un iluminado a a los 2 años bajaba un 30% las baterias y a los 5 años un 50%.. los de la casa me dijeron que a los 8 años quiza pierda un 20-25% de autonomia, y baterias aseguradas para 8 años
 
Benedicto Camela dijo:
Depende de si también sales habitualmente a la ciudad.
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Yo vivo en Zaragoza, en el centro. Apenas necesito el coche. Más del 80% de mis kilómetros los hago en carretera, por eso yo no me desprenderé de mi Ceed diésel hasta que las ranas críen pelo.
 
Depende del uso que hagas. Ése estudio es una chusta. La potencia del híbrido es hacer una parte de ciudad, luego carreta y luego otra parte de ciudad. Es para aquéllos que viven en Ciudad y deben desplazarse a otra localidad para trabajar, no para hacer un recorrido de carretera para irse de vacaciones.

Enviado desde mi Mi MIX 2S mediante Tapatalk
 
lo mejor es que la prueba esta bien hecha y es un consumo real incluso un poco mas alto que con una conducción media que yo sepa ningún coche hasta ahora a bajado de los 5 litros creo que el record lo tenia un 207 hdi optimizado y un skoda fabia 1,4 tdi sobre el 2010 y un toyota yaris 1,4td de 75 cv del 2002 2003.
 
cacho_perro dijo:
Pos eso, mucha hibridación y mucha leche y luego te encuentras con que las cifras REALES de consumo son una chusta y no mejoran apenas a otros modelos de gasolina "normales" cuando no son peores incluso... datos sacados de KM77.com donde prueban los coches haciendo el mismo recorrido según sus palabras " de 143,3 km por una autovía que atraviesa un puerto de montaña y a 120 km/h de velocidad media real":

- Toyota Auris híbrido 180h (184 CV): 6,8 litros
- Mercedes-Benz C 200 Estate de 184 CV gastó 7,3 l/100 km
- Ford Focus Sportbreak 1.5 Ecoboost de 150 CV, 7,2 l/100 km
- Honda Civic Sedán 1.5 VTEC Turbo de 182 CV, que tiene un tamaño similar, 6,0 l/100 km.

Y luego en menor potencia:

- Toyota Auris híbrido 125h (125 cv): 6,4 litros
- Mazda 3 2.0 SKYACTIV-G de 122 CV: 6,1 l/100 km
- Ford Focus 5p 1.0 Ecoboost de 125 CV: 6,3 l/100 km

Y no pongo cifras de turbodiésel porque ya sería para llorar directamente....

Cada cual que saque sus conclusiones.... yo desde luego paso de tener que estar pendiente de que la batería tenga carga de un híbrido de esos para que no me deje tirado no pudiendo pasar de 80 en un puerto de montaña....
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Turbo diesel micro hibrido por aqui.

Un turbo diesel de toda la vida, con un motor de patinete para que los ecolojetas callen, te den la etiqueta eco y pagues menos impuestos.

Todos contentos
 
cacho_perro dijo:
Pos eso, mucha hibridación y mucha leche y luego te encuentras con que las cifras REALES de consumo son una chusta y no mejoran apenas a otros modelos de gasolina "normales" cuando no son peores incluso... datos sacados de KM77.com donde prueban los coches haciendo el mismo recorrido según sus palabras " de 143,3 km por una autovía que atraviesa un puerto de montaña y a 120 km/h de velocidad media real":

- Toyota Auris híbrido 180h (184 CV): 6,8 litros
- Mercedes-Benz C 200 Estate de 184 CV gastó 7,3 l/100 km
- Ford Focus Sportbreak 1.5 Ecoboost de 150 CV, 7,2 l/100 km
- Honda Civic Sedán 1.5 VTEC Turbo de 182 CV, que tiene un tamaño similar, 6,0 l/100 km.

Y luego en menor potencia:

- Toyota Auris híbrido 125h (125 cv): 6,4 litros
- Mazda 3 2.0 SKYACTIV-G de 122 CV: 6,1 l/100 km
- Ford Focus 5p 1.0 Ecoboost de 125 CV: 6,3 l/100 km

Y no pongo cifras de turbodiésel porque ya sería para llorar directamente....

Cada cual que saque sus conclusiones.... yo desde luego paso de tener que estar pendiente de que la batería tenga carga de un híbrido de esos para que no me deje tirado no pudiendo pasar de 80 en un puerto de montaña....
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Los mejores eran los diesel, la mejor decisión económica en coches. Por eso han ido a tumbarla.
 
Yo tengo un diésel 1.6 CRDI de 115 cv. Va de querida progenitora.
 
No gastan mucho menos pero sí que gastan menos, eso sí hay que saber conducirlos también y ver los modos de conducción que tiene cada coche etc. Si no te sabes los modos del coche y como combina el eléctrico combustión y cómo funciona y las cosas que tiene y vas a piñón conduciendo como un combustión te va a salir más o menos lo mismo eso es verdad.

Yo trayecto de 50km con puerto de montaña no muy grande, ida y vuelta, a 130 de media aprox, con la batería cargada le saco 4 litros fácil.

No abro paraguas porque me dan igual los puñeteros híbridos y la greta majareta y el medio ambiente y su querida progenitora, no me deis la brasa porque es probable que sí, que los de combustión casi en todos los casos son iguales o mejores y sí, es probable, pero también hay casos en los que un híbrido puede salir a cuenta
 
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