He comprado un diésel de 2017, esto me cuentan en la tienda de automóviles de segunda mano:

Falso, pedazo de estulto ignorante y ametrallable.

La mayoría de híbridos modernos llevan motores de 4 cilindros de ciclo Atkinson. Los de 3 cilindros sólo funcionan en urbanos pequeños, para un coche grande son inapropiados a más no poder.

A parte de todas las razones que se hayan dado en éste y en otros hilos sobre la temática del mercado burbujeado del automóvil, me gustaría denunciar la sigilosa acción del omnipresente capital y su búsqueda de plusvalías en mercados de bienes de "primera necesidad".

Desde cuándo andan dando por ojo ciego los "compramos tu coche" y otras empresas similares? Se venden como un nuevo servicio, cuando son el compraventa de toda la vida, de los que había miles en cada pueblo, pero con un montón de dinero detrás para inversión en publicidad y acaparar mercado.

Se junta capital de manos fuertes, probablemente con contactos con el legislativo y a manipular el mercado forzando precios al alza en un bien como el automóvil, totalmente necesario para la masa. Acaparan mercado y suben precios. Los particulares van detrás porque "ellos no son orates". Esas empresas actúan como catalizadores de la subida, a parte de normativas - que probablemente conocen con antelación - y problemas coyunturales de escasez de suministros por rotura de la cadena logística y otros.

Cuando un país se empobrece, el primer precio de acceso a un bien sube como la espuma. Coches con diez años y 12.000 €/200.000 km. Como en África hace veinte años. Ya lo conocí.

Y detrás, la agenda globalista legislando para acabar con los coches de motor térmico y metiendo inmi gración a espuertas que fuerzan también la demanda de determinados bienes.

La manida ley de la oferta y la demanda sirve para modelos teóricos. Cuando el Capital va a por plusvalías, se lleva por delante lo que haga falta y con todos los parabienes de los gobiernos.

Se pinchó la burbuja inmobiliaria y cayó la compraventa de viviendas. Muy bien, se crea un banco malo, se pasa toda la deuda privada a pública, además de operaciones con fondos buitre, emisión de moneda, precio del dinero cero, etc...yyyyyyyyyy, casualmente en unos años el alquiler se dispara. Aparecen los pisos turísticos, el Airbnb y su querida progenitora. Al de unos años y como por arte de magia, los propietarios que no podían vender, los especuladores que estaban pillados, ya pueden sacar buen rédito a sus inversiones. Por supuesto, todos los pepitos van detrás, inflando un mercado que ya existía, pero manipulándolo al alza. Se destrozan barrios enteros o incluso ciudades donde sus nativos ya no pueden acceder a una vivienda por el disparate de precios. La magia está hecha. Y da lo mismo el tonalidad del gobierno, el pueblo siempre pierde.

En cuanto puedan, entrarán en todo lo que les dejen. Cuanto más necesario mejor: salud, agua, energía,....oh, wait!!

yo llevo meses buscando y no paso por el aro.
a seguir aguantando el que tengo y hacerle buena revision a sus 17 años.

bienvenidos a Cuba, gracias Pedro

Guerrero_termonuclear dijo:

Por coches con el mío con 300000 piden entre 10 y 12k con esa misma edad.

3,5k ha pagado un amigo por un Córdoba 130cv con veinte años casi sin distintivo, eso sí, muy bien de chapa y un solo dueño pero 20 años y 180000 kilómetros en teoría.

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Es de puñeteros locos

rellenitofóbico dijo:

• Se venden muchos más coches de segunda mano que antes, supongo que antes de la esa época en el 2020 de la que yo le hablo y cosas agenda 2030 que metieron con calzador...
• Furgonetas, Berlingos y similares se han disparado de precio, gente que se las ha vendido más caras que por lo que pagaron nuevas, y aún así las han vendido por más y en poco tiempo.
• El 90% de lo que tienen en venta diésel.
• Motores de 3 cilindros no los quieren ni ver, de hecho creo que no vi ni uno a la venta en su catálogo.
• Bastante coche familiar en venta.
• Ni no vi ni uno eléctrico.

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La primera vez que veo un vende coches decir en todo la verdad.

Cómprale algo, aunque sea un juego de alfombrillas.

feps dijo:

Los coches europeos fabricados en la última década, salvo honrosas excepciones, son una cosa pinchada en un palo.

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Tengo un megane del último modelo, 1.5dci. Vengo del megane tipo pato 1.9dci. El inmediato anterior fue un mercedes clase E.
Un 10 para el megane. Espero que no los joroben. Coche polivalente, estable, nada problemas y poco consumo.

Lo de las furgonetas es de locos , los turismos se han disparado pero las furgonetas ya es de locura.
Yo pille una multivan en julio de 2020 con un año y ahora algunos no se creen lo que me costó piensan que los vaciló y eso que ya habían subido de precio.
Por poner un ejemplo se venden ahora con cuatro años y 100,000 kilómetros más más caras de lo que valían nuevas y te las quitan de las manos.

Klapaucius dijo:

Nada como los motores diesel de mitad de los 2000. Luego ya se empezaron a jorobar con las normas anti contaminación. Sumado a la bajada de calidad exagerada de los coches en general. Lo último que he llegado a ver son tapas del carter de plástico
Todo lo que toca el socialismo lo convierte en cosa.

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MAs bien el capitalismo exajerado para sacar maximo beneficio

Gatoo_ dijo:

¿Kilometraje y potencia?

Personalmente no me gusta esa furgoneta. Tuve que llevar unas cuantas de ellas cuando trabajaba recuperando flotas de renting y me parece todo por dentro de muy baja calidad, lo veo todo lleno de pequeños plásticos enlazados entre sí que por fuerza acabarán siendo un nido de grillos con los años.

La postura de conducción también se me hacía incómoda, vas muy alto y el salpicadero está muy elevado. El centro de gravedad está muy arriba.

Pero sí, es un vehículo práctico para meter trastos. La Kangoo y la Dokker son muy similares también, las hacen todas iguales, incluso la Toyota Proace la vi muy simple para ser Toyota.
La única que sobresale de verdad en calidades es la Rifter; ésa sí está muy de querida progenitora, es perfecta sustituta para un turismo, pero también es más cara.

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Son todas el mismo coche con distinto logo la única que es un poco distinta es la Peugeot por el tema del volante pero el motor y todo es lo mismo, Toyota no la fábrica se fabrican en Vigo en la factoría de PSA bueno stelantis ahora se llama , solo las diferencian pequeños detalles estéticos.

nief dijo:

MAs bien el capitalismo exajerado para sacar maximo beneficio

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El capitalismo dice. Festival del humor.

rsaca dijo:

Tengo un megane del último modelo, 1.5dci. Vengo del megane tipo pato 1.9dci. El inmediato anterior fue un mercedes clase E.
Un 10 para el megane. Espero que no los joroben. Coche polivalente, estable, nada problemas y poco consumo.

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Si te lo has comprado nuevo recientemente, hasta dentro de unos cinco años no lo sabrás a ciencia cierta. Mucha suerte.

josesus dijo:

Son todas el mismo coche con distinto logo la única que es un poco distinta es la Peugeot por el tema del volante pero el motor y todo es lo mismo, Toyota no la fábrica se fabrican en Vigo en la factoría de PSA bueno stelantis ahora se llama , solo las diferencian pequeños detalles estéticos.

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Hombre, la Rifter tiene mucho más que un volante distinto

Bueno, en Salamanca el ayto se ha cagado.


Desde enero de 2029 los vehículos con etiqueta A, los gasolina matriculados antes de 2001 y los de gasoil matriculados antes de 2006, no podrán acceder a la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Salamanca.

Así, la siguiente fecha en el calendario será enero de 2034 cuando se prohibirá la entrada a turismos y furgonetas con etiqueta B, mientras que las restricciones llegarán a los turismos y furgonetas de etiqueta C en 2039. Es importante destacar que estas limitaciones no afectarán a los residentes y propietarios de plazas de garaje ubicadas dentro de este área. «Los residentes podrán entrar aunque sus coches tengan 60 años