Nadie habla del nuevo combustible renovable diésel que ya está en Madrid

rory dijo:

Pero si dentro de poco no podremos freír nada con aceite al precio que está.

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kerberos dijo:

Hoy dia, la mayoria de la gente no tiene un coche durante 200k. Cosa que tampoco es muy "sostenible", por cierto. Pero es lo q fomentan las marcas y las instituciones.

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cuñado de bar dijo:

Los combustibles fósiles están inmersos en una delicada situación y es fundamental apostar por los combustibles alternativos. Hoy le toca el turno al combustible renovable HVO o aceite vegetal hidrotratado.

Ver archivo adjunto 1663489Este HVO se está convirtiendo en una alternativa, real, al diésel y ya se comercializa en países como Finlandia, Letonia, Lituania y Estonia. Este combustible se obtiene a partir de aceite reciclado y grasas naturales procedentes, por ejemplo, del aceite de cocina usado. Se recoge de la hostelería y de los puntos limpios repartidos por las ciudades.

Estos aceites se tratan químicamente y se catalizan con hidrógeno. De esta forma, se genera biocombustible similar al diésel. Según su fórmula, se puede utilizar de forma independiente; HVO100 o se puede mezclar con una mínima cantidad de gasoil convencional.
¿Qué beneficios tiene el combustible HVO?
Ver archivo adjunto 1663490El HVO no incluye azufre ni oxígeno en su composición química lo que propicia que, al quemarse en un motor diésel, las emisiones de monóxido de carbono, NOx, son muy inferiores. Para que te hagas una idea, el HVO puede emitir un 90% menos de gases de efecto invernadero que el diésel convencional. Además, no se tiene que hacer ninguna modificación en el motor para poder utilizarlo

Este combustible genera un arranque en frío más fluido gracias a las grasas de origen animal que están presentes en el HVO. Por el momento, lo único negativo del HVO es su precio.
¿Qué fabricantes admiten HVO en sus motores diésel?
Ver archivo adjunto 1663491En la actualidad, el HVO ya se utiliza en el tras*porte marítimo, terrestre y aéreo. Por tanto, marcas como Volvo, Scania o Mercedes-Benz han sido pioneras en utilizarlo. No obstante, Toyota ha hecho público que sus modelos ya admiten el combustible HVO en sus motores.

Stellantis también lo ha confirmado; sobre todo en las mecánicas BlueHDi de Opel, DS, Peugeot y Citroën. Ford, por su parte, también está haciendo pruebas con su motor EcoBlue de 2.0 litros, mientras que Audi acaba de homologar a su bloque V6 TDI para que funcione con HVO.

Combustible renovable HVO, qué es y cómo se utiliza - Clicars Blog

¿Sabes que es el combustible HVO? Te contamos este nuevo combustible que ya pueden usar más coches de los que piensas.

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cuñado de bar dijo:

El nuevo diésel que no necesita adaptación del motor y que ya vende esta gasolinera de la A-3 en Madrid


Por el momento está disponible en una gasolinera situada en un punto estratégico de la autovía A-3 de Madrid.


Se le conoce como HVO, por sus siglas en inglés Hydrotreated Vegetable Oil, y es un diésel renovable que utiliza aceite de cocina usado. Durante todo su ciclo de vida, es decir desde la producción hasta su uso, logra reducir hasta en un 90% las emisiones de CO2 en comparación con los combustibles tradicionales, aseguran sus fabricantes.

Además, su composición química es similar a la de los combustibles fósiles tradicionales que se emplean hoy día en los motores diésel, por lo que no es necesario hacer ningún tipo de modificación, ni en los propulsores ni en las infraestructuras de almacenamiento y distribución.

Diésel menos contaminante para coches
Cepsa acaba de confirmar su venta, por el momento a conductores profesionales, tanto en gasolineras como de de manera directa en las instalaciones de varias empresas.

Se trata de un biocombustible de segunda generación destinado en esta primera fase a profesionales como tras*portistas, flotas, etc. Ya se vende en una estación de servicio de Madrid situada en la autovía A-3, a la altura del barrio de Vallecas, y antes de que finalice el año, estará disponible en otras tres. En 2024, el objetivo es ampliar esta red a 20 gasolineras, situadas en ubicaciones estratégicas.

Cepsa asegura que varias empresas han mostrado su interés por este combustible, entre ellas grandes compañías logísticas y de distintos sectores, que se fabrica en el Parque Energético de La Rábida, en Huelva a partir de residuos orgánicos, como aceites usados de cocina o desechos agrícolas, fomentando así la economía circular.

Asimismo, con el objetivo de garantizar el suministro, tanto para tras*porte terrestre como marítimo y aéreo, Cepsa tiene previsto desarrollar junto a Bio-Oils la mayor planta de biocombustibles de segunda generación del sur de Europa, aseguran, gracias a una inversión de hasta 1.000 millones de euros.

Fabricación en España en Huelva
Esta instalación comenzará en 2026 en Palos de la Frontera (Huelva) y tendrá una capacidad de producción flexible de 500.000 toneladas de diésel renovable y de SAF (para aviones).

Por el momento las pruebas con este combustible en el tras*porte aéreo, marítimo y ferroviario, han resultado un éxito, aseguran desde Cepsa. Esta iniciativa se engloba dentro de la estrategia Positive Motion, que busca convertir a la compañía en un referente de la tras*ición energética y liderar en 2030 en España y Portugal la fabricación de combustibles renovables con una capacidad de producción anual de 2,5 millones de toneladas. También se producirá hidrógeno verde, con una capacidad de electrólisis de 2 GW. Asimismo, está desarrollando en ambos países una amplia red de cargadores ultrarrápidos en sus estaciones de servicio.


Así lo explica Cedric Vigneau, director de Fleets & CRT de Cepsa: "Continuamos apostando por la movilidad sostenible y queremos avanzar hacia el futuro logrando un impacto tangible desde el presente. Por ello, vamos a suministrar HVO en localizaciones estratégicas para nuestros clientes profesionales, a quienes queremos ayudar a avanzar en la descarbonización de su actividad ofreciéndoles este biocombustible de alta calidad".

Por su parte, José Emiliano Pardo, director de Ventas Directas de Cepsa, subraya que "estamos suministrando HVO de forma directa a empresas de tras*porte terrestre y servicios, entre otros, con el objetivo de acompañar a nuestros clientes en su proceso de descarbonización. Seguimos impulsando así la movilidad sostenible, como uno de los principales ejes de la estrategia Positive Motion".

El nuevo diésel que no necesita adaptación del motor y que ya vende esta gasolinera de la A-3 en Madrid

Por el momento está disponible en una gasolinera situada en un punto estratégico de la autovía A3 de Madrid.

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Es el famoso aceite de freír reciclado. De momento sólo en una gasolinera, pero he leído que en breves estará en 20. De momento para camiones, pero si tiene éxito, igual en 1-2 años lo podremos usar los demás.

Si esto triunfa, pasaría esto. Las ITV se van a jorobar, porque ya apenas tirarán carbonilla los motores. Si echa menos emisiones, ya los políticos no tendrán excusa para prohibir los vehículos "contaminantes".

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