Leovigildo
Madmaxista
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Saludos burbujos.
Aclarar antes de nada que a mí no me da un eypo CEA, pero es el único que conozco gratuito (para Madrid, desconozco para otras ciudades u otros cursos gratuitos/de pago)
Este curso lo recomiendo encarecidamente a todo el mundo que desee ver menos mermado su depósito a la hora de llenarlo y circular, más aún con las fluctuaciones del precio del petróleo y sus tan conocidos impuestos.
Info y descripción del curso aquí:
Conduccin Eficiente - CEA
Y ahora mi comentario:
Hace 4 años que lo hice -que a saber si sigue funcionado- llamando y reservando plaza para las horas que CEA anunciaba.
El curso se dividía en dos partes; la primera era una especie de seminario en aula con videos y preguntas sobre cuestiones básicas de seguridad (no dejaba de ser un repaso de algunos módulos del teórico, que nunca viene mal), y la segunda parte era una vuelta por ahí.
La vuelta al ruedo la hicimos en un Hyundai I20, sería de unos 5km en los alrededores de la C/ Almagro y de unos 15min de duración, nada del otro mundo. El paseo a su vez, se dividía en dos partes, una yendo tú a tu aire y con los profesores callados observándote a ti y al caudalímetro, y una segunda ronda en que los profesores tras haber analizado y explicado todos tus defectos en la conducción te hacían volver a hacer el mismo recorrido pero ahora acompañado de sus sugerencias y comentarios. El resultado era abrumador, bajada del copón al caudalímetro, y te lo remataban con una tabla del dinero que has ahorrado cambiando tu forma de conducir, el precio del carburante, el gasto en km/L y otros datos de consumo, y un diploma para poder fardar en el bar de la esquina.
El funcionamiento no es brujería ni nada complicado. En realidad es harto sencillo -a priori, que a la hora de ejecutarlo es más complicado-. Basta con aprovechar las inercias y conducir en marchas más altas para que estando el motor encendido no haya consumo de gasolina, y complementarlo con el apagado de motor para paradas superiores a 1m en atascos y semáforos (para los coches que no tengan el start'n'stop de serie). De esta manera alargas la vida del motor, de los frenos y de tu deposito, sin sacrificar velocidad ni tiempo. Lo único que si te gustan las salidas de semáforo quemando rueda y clavándote en el asiento, despídete de ellas porque evidentemente el coche no va a acelerar tanto como antes. Se trata precisamente de ni acelerar ni frenar y conservar la velocidad.
Usando el mismo coche cambiando solo de conductor soy capaz de bajarle 2.4L a los 100 y alargar la autonomía algunos cientos de kilometros más.
El gran defecto que le veo es que es una pastilla roja que te hace salir del matrix automovilístico y pasas a darte cuenta del severo ignorancia que padece el conductor medio y la urgente necesidad de renovar las escuelas de conducción para que incluyan esta clase de formación. En el siguiente post, más y mejor.
Aclarar antes de nada que a mí no me da un eypo CEA, pero es el único que conozco gratuito (para Madrid, desconozco para otras ciudades u otros cursos gratuitos/de pago)
Este curso lo recomiendo encarecidamente a todo el mundo que desee ver menos mermado su depósito a la hora de llenarlo y circular, más aún con las fluctuaciones del precio del petróleo y sus tan conocidos impuestos.
Info y descripción del curso aquí:
Conduccin Eficiente - CEA
Y ahora mi comentario:
Hace 4 años que lo hice -que a saber si sigue funcionado- llamando y reservando plaza para las horas que CEA anunciaba.
El curso se dividía en dos partes; la primera era una especie de seminario en aula con videos y preguntas sobre cuestiones básicas de seguridad (no dejaba de ser un repaso de algunos módulos del teórico, que nunca viene mal), y la segunda parte era una vuelta por ahí.
La vuelta al ruedo la hicimos en un Hyundai I20, sería de unos 5km en los alrededores de la C/ Almagro y de unos 15min de duración, nada del otro mundo. El paseo a su vez, se dividía en dos partes, una yendo tú a tu aire y con los profesores callados observándote a ti y al caudalímetro, y una segunda ronda en que los profesores tras haber analizado y explicado todos tus defectos en la conducción te hacían volver a hacer el mismo recorrido pero ahora acompañado de sus sugerencias y comentarios. El resultado era abrumador, bajada del copón al caudalímetro, y te lo remataban con una tabla del dinero que has ahorrado cambiando tu forma de conducir, el precio del carburante, el gasto en km/L y otros datos de consumo, y un diploma para poder fardar en el bar de la esquina.
El funcionamiento no es brujería ni nada complicado. En realidad es harto sencillo -a priori, que a la hora de ejecutarlo es más complicado-. Basta con aprovechar las inercias y conducir en marchas más altas para que estando el motor encendido no haya consumo de gasolina, y complementarlo con el apagado de motor para paradas superiores a 1m en atascos y semáforos (para los coches que no tengan el start'n'stop de serie). De esta manera alargas la vida del motor, de los frenos y de tu deposito, sin sacrificar velocidad ni tiempo. Lo único que si te gustan las salidas de semáforo quemando rueda y clavándote en el asiento, despídete de ellas porque evidentemente el coche no va a acelerar tanto como antes. Se trata precisamente de ni acelerar ni frenar y conservar la velocidad.
Usando el mismo coche cambiando solo de conductor soy capaz de bajarle 2.4L a los 100 y alargar la autonomía algunos cientos de kilometros más.
El gran defecto que le veo es que es una pastilla roja que te hace salir del matrix automovilístico y pasas a darte cuenta del severo ignorancia que padece el conductor medio y la urgente necesidad de renovar las escuelas de conducción para que incluyan esta clase de formación. En el siguiente post, más y mejor.
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