Algunas razones por las cuales NO es "Consumo responsable" comprar Mercedes, BMWs y coches de lujo u

sarama de coches baratos. Ahora un Renault Mercedes vale lo mismo que un Renault...porque es un Renault.

Antes éramos cuatro los que llevábamos bmw, ahora todos los mercheros llevan uno.

Los coches premium tienen mantenimientos y reparaciones premium por muchos años tengan.

pues no estoy nada de acuerdo.

Tengo un BMW serie 5 desde el año 2000. Lo compré nuevo y flamante por 5.900.000 pesetas de las de entonces, o asea, 36.000 euros de los de ahora.
Entonces, en el 2000, se consideraba un coche de "bacilon", no habia los montones que hay ahora, y 6 millones era un coche caro.
A dia de hoy, el coche no ha tenido NUNCA ninguna averia. Le cambié la batería hace unos 4 o 5 años (se agotó). Solo he hecho el mantenimiento normal del coche, lo que le correspondía. Cambios de aceite, niveles, etc, en el concesionario oficial siempre (eso si), y del que estaba muy satisfecho hasta hace un par de años.

Los ultimos cambios de neumaticos los he hecho en Norauto porque me resulta mas barato, y pienso seguir haciendo los cambios de aceite, etc en otro taller especializado en la marca pero no oficial. Y eso debido a que el concesionario oficial ya no es lo que era, a que no hacen las cosas como se debe, y a que me ahorro un dinero que creo justificado al tener el coche 16 años ya. Por otra parte, el taller no oficial me rellena el libro y hace las revisiones mejor que el concesionario oficial.

Mi BMW tiene asistencia en carretera GRATIS para toda la vida. A los de ahora no les dan ya este derecho, pero el mío lo mantiene. Y la da y proporciona BMW, no el seguro ni otros.

A pesar de que el coche tiene muy pocos kilometros (hago menos de 10.000 km anuales y tambien uso otro coche), me darían una miseria por el por su edad, y como va como una seda no lo venderé nunca. Como mucho compraría otro BMW o un MB, y muy posiblemente de ocasión, no me seduce nada gastarme 50k en un coche.

Pero me seduce menos gastarme 30k en un Ford Mondeo, Opel Insignia, Reanult Talisman y otras berlinas medias generalistas, que no tienen la fiabilidad de los premium. Y al decir Premium me refiero en especial a esas 2 alemanas, y menos a Audi, Jaguar, Lexus o similares.

Prefiero un MB o BMW de ocasion que una berlina generalista nueva.

Pues yo me compre un VAG...y primer y último coche alemán que me compro.

Soy uno de las decenas de miles de daminificados por el fallo de la,bomba de engrase del motor 2.0 tdi de 140 hp que montaba el grupo VAG en todas sus marcas.

INGENIERÍA ALEMANA...DESPUES DE 4000 EUROS A MAYORES, YA ME HA QUEDADO CLARO LO QUE SIGNIFICAN ESAS DOS PALABRAS:

UN puñetero TIMO

Dekalogo10 dijo:

pues no estoy nada de acuerdo.

Tengo un BMW serie 5 desde el año 2000. Lo compré nuevo y flamante por 5.900.000 pesetas de las de entonces, o asea, 36.000 euros de los de ahora.
Entonces, en el 2000, se consideraba un coche de "bacilon", no habia los montones que hay ahora, y 6 millones era un coche caro.
A dia de hoy, el coche no ha tenido NUNCA ninguna averia. Le cambié la batería hace unos 4 o 5 años (se agotó). Solo he hecho el mantenimiento normal del coche, lo que le correspondía. Cambios de aceite, niveles, etc, en el concesionario oficial siempre (eso si), y del que estaba muy satisfecho hasta hace un par de años.

Los ultimos cambios de neumaticos los he hecho en Norauto porque me resulta mas barato, y pienso seguir haciendo los cambios de aceite, etc en otro taller especializado en la marca pero no oficial. Y eso debido a que el concesionario oficial ya no es lo que era, a que no hacen las cosas como se debe, y a que me ahorro un dinero que creo justificado al tener el coche 16 años ya. Por otra parte, el taller no oficial me rellena el libro y hace las revisiones mejor que el concesionario oficial.

Mi BMW tiene asistencia en carretera GRATIS para toda la vida. A los de ahora no les dan ya este derecho, pero el mío lo mantiene. Y la da y proporciona BMW, no el seguro ni otros.

A pesar de que el coche tiene muy pocos kilometros (hago menos de 10.000 km anuales y tambien uso otro coche), me darían una miseria por el por su edad, y como va como una seda no lo venderé nunca. Como mucho compraría otro BMW o un MB, y muy posiblemente de ocasión, no me seduce nada gastarme 50k en un coche.

Pero me seduce menos gastarme 30k en un Ford Mondeo, Opel Insignia, Reanult Talisman y otras berlinas medias generalistas, que no tienen la fiabilidad de los premium. Y al decir Premium me refiero en especial a esas 2 alemanas, y menos a Audi, Jaguar, Lexus o similares.

Prefiero un MB o BMW de ocasion que una berlina generalista nueva.

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El problema es que ya no los hacen fiables. En los 2000 empezó el declive, primero los diésel. Y ahora son iguales a otras marcas.

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El siguiente será eléctrico...o eso espero...

---------- Post added 22-ago-2016 at 18:02 ----------

Tengo un amigo que se dejo 50.000 o mas en un mercedes coupe cdi de estos nuevos, mucho diseño y tal...
Tras año y pico 8 o 10 visitas al taller con fallo en la inyección y o los calentadores...se han traido un ingeniero y todo de la matriz donde hacen ese motor...y no dan con la tecla.
Les ha reclamado uno nuevo...y nones. LE DICE MERCEDES QUE ES REPARABLE Y QUE NO LE CAMBIA EL COCHE, COMO MUCHO EL MOTOR.

Ha tenido que denunciar...después de 5x.xxx euros y muchos malos ratos...a juicio y con uno de sustitución de momento...

Eso es MERCEDES... ingeniería alemana...

Estoy de acuerdo en lo que respecta a los vehículos alemanes.

Pero yo tengo un Lexus de 2005 comprado de segundamano por 1/9 parte de lo que costaba en 2005 y es una autentica maravilla. Todos los extras y ni un solo problema en 3 años.

Y los que dicen que los mantenimientos son premium, no es verdad. Quiero decir, lo es si vas al concesionario oficial, pero se lo puedes hacer en cualquier sitio y te cuesta lo mismo que cualquier utilitario normal.

Conduzco Mercedes de primera mano y cero problemas
Familiares cercanos conducen Mercedes de segunda mano y cero problemas
Para mi Mercedes sigue siendo una gran marca, por encima de BMW o Audi

Como ya han apuntado, en seguridad hay una línea temporal que no sabría fijar con exactitud, que desaconseja coches viejos (incluso grandes y supuestamente seguros) frente a modernos, (incluso más ligeros y aparentemente frágiles).

Por ejemplo:

Fifth Gear - Renault Modus v Volvo 940 Crash Test - YouTube

Y no sólo en seguridad pasiva, sino en sistemas d seguridad activa.

Saludos

-H- dijo:

Conduzco Mercedes de primera mano y cero problemas
Familiares cercanos conducen Mercedes de segunda mano y cero problemas
Para mi Mercedes sigue siendo una gran marca, por encima de BMW o Audi

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es que criticar al mejor fabricante de coches es gratuito. Lo que me sorprende es que los japos, especializados en cochecillos ridículos por su problema de superpoblación al ser una isla y con pocos kms de carreteras, tenga tantos gurús interneteros.

Si te vas a la lista de coches más vendidos en Japón en las últimas décadas, sus coches son estos:







Ellos son especialistas en juguetes por los problemas que he comentado y la alta fiscalidad que soportan los vehículos en el país del sol naciente cuando llevas un motor mayor de 1600 cc.

Si Toyota vende muchos vehículos en Europa hay que recordar que son los que fabrica y desarrolla en la propia Europa, dónde dispone de varias fábricas y centros de desarrollo.

El caso no es que Mercedes sea el primer fabricante de coches de la historia, que lo es. Ni que la tecnología que desarrollan son la vanguardia, que lo es (en F-1, el principal banco de pruebas del automovilismo, ellos juegan en una liga y el resto en otra. Así era hace 60 años con Fangio a la cabeza, cuando se retiraron por un brutal accidente masivo que costó al vida a muchísimos espectadores de tribuna, y así volvió a ser en cuanto volvieron, conformaron un equipo competitivo y se pusieron al día). Ni que sus vehículos son objeto de culto por los que pueden permitirse uno, constituyéndose en el mayor icono automovilístico de todos los tiempos... lo que demuestra que Mercedes es un gran fabricante es que no solamente los ricos y adinerados son sus clientes, es que los más pobres prefieren usar un Mercedes con 30 años antes que un coche moderno de cualquier otra marca a igualdad de precio: solamente hay que irse a los países del Magreb y del tercer mundo para comprobarlo.

Esos son todos hechos irrebatibles, que están ahí para ser contrastados a pie de calle cuando se desee.

Eso sí, sale un ceporro sajón, harto de envidia, mostrando el amortiguador de una suspensión neumática de Mercedes (en su fruta historia los sajones tendrán huevones de inventar algo tan sofisticado y efectivo como es la suspensión neumática de MB, empleada en los vehículos de guerra de la mayoría de ejércitos más potentes y modernos del planeta en sus vehículos extremos) para desacreditar a dicha marca... el hijomio borracho del sajón se ha ido a un E 550 4MATIC que nuevo costaría unos 130.000 napos. ¿Qué quería, que el amortiguador de semejante burrada de coche lo regalasen en las tiendas de los pakis?

El hijomio sajón obvia, intencionadamente, que los repuestos de TODOS los coches de ese importe, 120-130.000 €, valen un cojón, de ahí que SIEMPRE hay que tener en cuenta que un coche de ese calibre requiere de un mantenimiento paralelo en costes. Eso pasa con los Ferraris, los Aston Martins, las series extremas de los fabricantes generalistas, ect...

¿Qué dice el mecánico inglés de que mi 220 CDI gaste amortiguadores Monroe Reflex de 160 € el juego de 4? de eso no dice nada, claro...

Conozco a una señora con un Honda Prelude con 25 o mas años, de los que giran las ruedas traseras y no lo suelta ni loca. Intente comprárselo hace un tiempo en el que ella estaba barajando cambiarlo por otro, pero al final cambio de idea.

Info sobre la tecnología de vehículos con dirección a las 4 ruedas.

http://www.aficionadosalamecanica.net/4ws-direccion-4-ruedas.htm

No por tener mucha electrónica un automóvil es menos fiable, la cuestión es que sea de calidad (buenos conectores, sensores, ECU, cableado, ...). En esto se ha mejorado mucho en los últimos 20 años, e irá a mejor (ya hay centralitas vírgenes más fiables que la piedra, ver Megasquirt).

Yo siempre recomendaré un Meredes de 2ª mano por encima de un japonés (sin desmerecer estos), por razones como esta:




Como coches más recientes y que puedan ser de mayor interés al comprador burbujista, tanto el W211 que ha vendido el forero anterior como el W204 han salido MUY FIABLES:

Estoy con AynRandiano, las marcas japonesas copan los primeros puestos en fiabilidad desde hace mucho tiempo. Supongo que el poco uso del diésel en Asia y América -al contrario de lo que ocurre en Europa- también tiene algo que ver. Y los puestos que ocupan los "premium" alemanes en esas listas y rankings deja mucho que desear.

Donde los japoneses se ponen las botas a vender coches es en USA, y allí no compran Kei Cars precisamente.

De todos modos lo viejo es y será una cosa, con menos vida, y en muchos casos tirar el dinero, excepto en furgonetas cuya vida supera los 400000 km con creces.

The number of de beast dijo:

Estoy con AynRandiano, las marcas japonesas copan los primeros puestos en fiabilidad desde hace mucho tiempo. Supongo que el poco uso del diésel en Asia y América -al contrario de lo que ocurre en Europa- también tiene algo que ver. Y los puestos que ocupan los "premium" alemanes en esas listas y rankings deja mucho que desear.

Donde los japoneses se ponen las botas a vender coches es en USA, y allí no compran Kei Cars precisamente.

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¿No será porque las marcas japonesas incluyen en esas estadísticas los micro vehículos, motorizaciones más propias de una moto, que unidos a la cultura japonesa y a lo estricto de sus límites de velocidad, hace que sea difícil que se estropeen los vehículos de ese enorme y concreto parque automovilístico?

Lo suyo es comparar vehículos de similares características en un mismo banco de pruebas... ahí creo que los japoneses no se muestren tan fiables respecto a los alemanes como se vende.