Ahora si que se va a liar: mg zs hibrido de 196cv por 20.490 eur.

Steven Seagull dijo:
Son una fruta estafa. Para un peseto de ciudad a ritmo de abuela sirve, pero es un despropósito que la mitad de las prestaciones del coche desaparezcan si éste se queda sin pila.

Es como si el turbo tuviera un ciclo de uso y luego dejase de funcionar durante un tiempo.
Patético, ridículo y muy afeminado...
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Si se queda sin bateria y le pides potencia el motor de gasolina alimenta a los electricos asi que nunca te quedas sin ellos.
Los japoneses lo tienen bien pensado por eso llevan tantas años lideres en ventas.

Otra cosa es que su cambio de variador sea muy fiable pero lento de huevones.
 
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Erio-Eleuterio dijo:
Entonces los HEV siempre van a funcionar en modo híbrido dado que la batería no se gastaría nunca o cómo?

Este modelo en concreto tiene una batería de 1,75kw, lo cual en no daría para más de 20km en modo eléctrico. Entiendo que esa no es su función, sino la de alimentar a los motores eléctricos mediante recarga constante.

Quiero decir en definitiva un HEV siempre va a funcionar con la potencia conjunta en modo híbrido o puede funcionar solo con el motor de combustión o solo con el eléctrico?
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Pues depende del modelo y la gestión de las energías. Normalmente tienen los tres sistemas posibles y el ordenador gestiona según vea las necesidades. Los hay que el motor eléctrico es el único que tras*mite a las ruedas, siendo el térmico un generador (Nissan). Los hay que no pueden dejar de usar nunca el motor térmico, y el eléctrico es una simple ayuda (antiguos híbridos de Honda y Toyota). Los hay intermedios a estos dos (modernos híbridos de muchas marcas)
 
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