Hilo surgido de leer este párrafo:
During the entire Sixties decade, the rotary engine as conceptualized by the German inventor Felix Wankel and developed by NSU became something of the auto industry’s darling: compact, light, powerful yet smooth, and made of few moving parts, it looked like the future.
No car company wanted to risk being left behind, so pretty much every automaker licensed the Wankel and NSU patents to start their own experiments with rotary engines.
Un googleo para quien no sepa nada sobre el motor Wankel, del cual me abstendré de hablar en el hilo para no dispersarnos:
motor wankel - Buscar con Google
En efecto, en los años 60 el motor Wankel (o "Rotativo") era
"la ola imparable del futuro".
Como nos dicen que es el eléctrico ahora.
Sólo quedaban algunos
asuntillos menores del Wankel por resolver, a saber:
* El desgaste prematuro de las puntas del rotor trilóbulo Wankel.
* El mayor consumo. Pero bueno, eso no importa mucho, la gasolina es barata. ¿No?
* La contraminación. Pero bueno, eso no importa mucho. La gente no le importa que su coche contamine. ¿No?
Los 3 asuntillos no se resolvieron jamás:
* Los motores Wankel siguieron desgastándose tempranamente. No se encontró la combinación de materiales adecuada para las puntas del rotor.
* Vino la crisis del Petróleo de 1973. De repente sí importaba lo que el coche gastase.
* Vinieron las primeras normas anticontaminación USA. De repente un coche contaminante simplemente no se podía vender.
El fiasco del motor Wankel hizo quebrar a 2 compañias: NSU (comprada por VW) y Citröen (comprada por Peugeot)
Y ahora
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