Pudretech: de ser el motor del año a arruinar las vidas de miles de familias en españa y en otros paises

hbburgdt dijo:
Hubiera bastado meterle una cadenita y asunto arreglado.


No recuerdo un desastre de estas proporciones y tengo 43 años.
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Es muchísimo más, al meter gasolina en el circuito de aceite degrada este y hace que no lubrique bien el motor con lo que la vida de este se reduce a muy pocos kms. supercuidado y cambiando aceite cada 10.0 00 y correa cada 30. 000, el motor no pasa de 140.000 kms. Unamos a eso la obstrucción de la chupona y la también obstrucción de los finos engrases de biela p. ej.
Aparte se rompen los electrodos de las bujías y destrozan la cámara de combustión, además se pierde la presión de frenada y puede ocasionar accidentes (en EE. UU) serian multas brutales de cientos si no miles de millones de dólares.
Los Hdi lo mismo con la cadena de 7mm y el adblue destrozando la caja de electrónica, averia de mínimo 2.000€. otra locura.
La reparación que no el cambio del motor en Europa supondría sobre 70/80.000 millones de euros y la bancarrota de STELLANTIS. El amigo Tavares cobrando más de 100.000€ al día debería estar en la guandoca es un zascandil de tomo y lomo y no sigo porque "pa que".
 
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sebososabroso dijo:
La gente habla del motor y del fallo, y no sabe todo o habla de oidas.

Los primeros puretech no tienen problema, y tenían la correa bañada en aceite, como es posible? Muy fácil, no llevaban el filtro FAP. cuando lo los empezaron a montar, el motor fue reprogramado para realizar la limpieza, como se hace la limpieza, como en los gasoil, se inyecta mas combustible en la cámara decombustión y se alcanza mas temperatura, pero en los gasolina esta gasolina pasa al cárter y es cuando ocurre la tragedia, esa gasolina se mezcla con el aceite, cambiando el PH y creando una amalgama que se come la correa, la correa aceta de buen grado el aceite, pero junto con la gasolina la destruye y hace que los trozos de esta bloquean la chupona.

Lo bueno, cuando la chupona pierde caudal sale en el panel de instrumentos, y se puede parar, la correa se degrada, pero por lo que parece no se han roto demasiadas.

Con una conducción de carretera, y realizando las limpiezas bien y tal, se minimiza mucho la entrada de combustible al cárter.

Que es una cosa, si, existen puretech con cadenas, si.
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Excelente explicación y apreciaciones. Gracias.
 
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