Dr.Muller
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Dios ecsiste
¿Por qué fracasó la suspensión hidroneumática? ¿Alguno tuvo un Citroën vuestro padre?
- Autor del tema kdjdw
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Para los etnianos amacajas sí, suelen morir pronto.
Dr.Muller
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250mil km en un c5
debes de ser un representante de bolígrafos de publicidad
te grabo el nombre en el boligrafo
y se queda tan bonico ahí poniendo
CONSTRUCSIONES PAJOMORAJIMEGOMEZ
Mont Blanc
maromo
Madmaxista
Gasolina, creo recordar que llevaba carburador de cuatro cuerpos. Iba como un tiro....pero como un tiro!! Tenía el freno de mano en las ruedas delanteras y hacer algún trompo tenías que hacerlo con más pericia que no con los típicos de freno de mano en ruedas traseras.
Podías hacer el cabra que quisieras que no lo sacabas de la carretera. Recuerdo los elevalunas traseros, en aquella época no se veían mucho y yo fue en el primer coche que vi que las llevaba atrás.
Tengo muy buenos recuerdos de ese coche. No puedo decir nada malo y mira que me pilló la época de hacer el cabra y la de viajar, no las dos cosas a la vez jaja.
Zbigniew
Madmaxista
Una fortuna? Jajaja lo dudo hablaré entonces con el presentador millonario ese americano que colecciona vehículos por si le interesa si no lo tiene.
Dr.Muller
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Peter Sellers
What I need is speed.
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Yo monté en DS, GS, GSA, BX, CX y eran muy cómodos, la suspensión te la garantizaban como cualquier coche, de hecho vi una vez como cambiaban las esferas y era de forma sencilla.
Solo conduje una vez un GSA de mi cuñado cuando era un chaval y bien. El coche mas espectacular para mi fue en CX serie 2, era un auténtico avión por dentro y por fuera y un confort por dentro que no tiene nada que envidiar a un Mercedes.
Solo conduje una vez un GSA de mi cuñado cuando era un chaval y bien. El coche mas espectacular para mi fue en CX serie 2, era un auténtico avión por dentro y por fuera y un confort por dentro que no tiene nada que envidiar a un Mercedes.
vanderwilde
ex LEGÍA.
Un amiguete mío tenía un GS palas. Aquello parecía que iba flotando.
Falló porque no la desarrollaron como dios manda.
Solo hay que ver el White Power que tenía mi KMT. Se ponía hacer virguerías con el: Ajuste en precarga del muelle, ajuste en altura, ajuste en compresión y retención del hidráulico... Vamos, que lo dejaba uno al gusto.
Sin embargo, a principios de los 80, pocos ajustes llevaba por ejemplo esta Cappra.
Y así con todo, frenos, motor, suspensiones...
Falló porque no la desarrollaron como dios manda.
Solo hay que ver el White Power que tenía mi KMT. Se ponía hacer virguerías con el: Ajuste en precarga del muelle, ajuste en altura, ajuste en compresión y retención del hidráulico... Vamos, que lo dejaba uno al gusto.
Sin embargo, a principios de los 80, pocos ajustes llevaba por ejemplo esta Cappra.
Y así con todo, frenos, motor, suspensiones...
kdjdw
Himbersor
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Hazlo tú que seguro que le interesa a mucha gente. A mí me llaman la atención los Citroën antiguos por míticos no porque fueran mejores o peores.
kdjdw
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Brutal. Vaya suerte. El BX fue el sucesor del GS o del CX?
Dr.Muller
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A un Mercedes clase s me imagino que te refieres eh máquina?
kdjdw
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Eso mismo dicen en el vídeo que he puesto de los Citroën que era como un avión por dentro el CX.
Zbigniew
Madmaxista
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