Te voy a demostar el mito creado por los medios de «el diésel sólo compensa si haces más de 20.000 km al año» de los que no pensáis por vosotros mismos. Lo primero es que eso puede tener sentido si tienes el coche pocos años, por ejm cinco, y después lo cambias por otro, pero si tienes el coche un montón de años y km, como fue mi caso, pues es el revés.
Mira el mismo coche de alrededor de alrededor del año 2.000, un Astra G (de cuando Opel era propiedad de GM):
Consulte aquí los datos técnicos de Opel Astra 3 puertas (1998) | Precio, ficha técnica y equipamiento (25 versiones descatalogadas)
www.km77.com
Voy a mostrar el mismo coche, uno gasolina y uno diésel, con la misma potencia en ambos casos y del mismo equipamiento y acabado:
Astra 3p Edition 1.6 16V (09/2002 - 04/2004 ) -> 17.284€
Astra 3p Edition 2.0 DTi 16V (01/2003 - 04/2004 ) -> 18.804€
La diferencia de precio son 1.520€.
Ahora veamos cuánto litros consume en cada caso hacer 190.000 km con el dato de consumo medio: que son 5,6 l/100km en el diésel y 7 en el gasonlina:
En el gasioina son 13.300 litros, en el diésel 10.640 litros. Y no sólo hay que tener en cuenta los 2.660 litros menos que habrá necesitado el diésel, sino que en los 13.300 vs 10.640 cada litro de diésel era más económico.
¡Vamos como que el ahorro no compensa pagar los 1.520€ de diferencia en el precio del coche! Pero claro los cuñaos se quedan con "sólo compensa a partir de 20.000 km/año" que dice la tele, y que sólo es cierto si lo tienes pocos años, porque son incapaces de pensar y echar cuentas por sí mismos.
Aparte del combustible hay que tener en cuenta otros aspectos, por ejm en ese caso el diésel paga más de IVTM por tener un motor mayor (más cavallos fiscales, que no más potencia), pero por ejm no requiere cambio de distribución al ser de cadena, mientras que en el de gasolina al ser de correa toca pasar por caja cada x años, y ese cambio no es barato. Y aquí lo mismo: si lo tienes sólo 4-5 años pues igual no tienes que cambiar la distribución de correa, pero si lo tines 18 años y haces 190.000 km pues tienes que cambiarla unas cuantas veces.
Y por último el bloque diésel de esos Astra era japonés, de una casa llamda Isuzu, de la cual GM tenía como el 50%, y era indestructible. Yo podría haber seguido a día de hoy con él, por contra un gasolina no aguanta tantos cientos de miles de km como un diésel.
Y ambos motores tienen la misma potencia, pero ni de lejos son iguales: ese diésel tiene mucho más par motor, 230 Nm vs 150 Nm del gasolina, y la curva de potencia (en aquella época esos datos y gráficos aún venían en las hojas de especificaciones que te daban en el concesionario antes de comprarlo) era mucho mejor: llegaba antes y mantenía la potencia alta mucho más tiempo, o sea tenías un margen de revoluciones mucho más amplio con potencia alta. Cosas de ser diésel grande y turboalimentado.
En cuanto a los consumos, puedo decir que igualaba o mejoraba los del fabriante e iba adelantando a casi todo el mundo (supongo que esto también depende de que conducía bien y no usaba el freno más que en caso de emergencia), por contra en el gasolina no obtenías esos consumos. Yo probé uno de gasolina y parecía que se evaporaba de lo que chupaba, además el motor de gasolina retenía mucho, con lo cual no aprovechabas tanto lo que podías hacer en el diésel.
aunque esto último no podía saberlo entonces.
