Habrá casos y casos. Ciertamente habrá muchos como dices, sin matenimiento y/o con ñapas, incluso habrá muchos que vayan sin ITV, pero también habrá bastantes casos donde esos coches tendrán el mantenimiento adecuado. Yo te puedo decir que el coche que más años tuve, mi primer coche nuevo, lo tuve 18 años y todos y cada uno de los años pasó la revisión, además en la casa, nada de llevarlo a un taller barato. Estaba perfecto, pasaba ITV a la primera, y no daba ningún problema.
Los coches de más de 15 años pasan del 4% al 42% del parque español desde 2005
- Autor del tema cacho_perro
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Habrá casos y casos. Ciertamente habrá muchos como dices, sin matenimiento y/o con ñapas, incluso habrá muchos que vayan sin ITV, pero también habrá bastantes casos donde esos coches tendrán el mantenimiento adecuado. Yo te puedo decir que el coche que más años tuve, mi primer coche nuevo, lo tuve 18 años y todos y cada uno de los años pasó la revisión, además en la casa, nada de llevarlo a un taller barato. Estaba perfecto, pasaba ITV a la primera, y no daba ningún problema.
FranMen
Madmaxista
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Lo mejor de ambos mundos: coche recién comprado y aprovechar el viejo hasta que reviente.
1.- me ayuda a cuidar el nuevo
2.- no tendré que salir corriendo cuando el viejo muera
3.- le puedo meter caña al viejo sin miedo
Muchos dirán que es tirar el dinero, a mí por precio del seguro del año y la ITV me compensa
Rocky Balboa
Himbersor
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Así que tenias diésel y le hacías 10000 al año, y encima lo vendes con 190000.
O sea, un ceporro grado Dios.
Los diésel compensan cuando se hacen 20000 km al año y se empiezan a amortizar con 200000 km.
Menudo demorado, y se permite pontificar, jajajajaj.
El del Polo te ha dicho que su coche tiene 20 años, y tú sugiriendo que siga pagando ITV, numerito y seguro (más la tonelada de mantenimiento y averías SI ES QUE LO MUEVE) para algo que NI SABES SI VA A EXISTIR en 10 años.
No cabe un cuñado más.
Última edición:
aventurero artritico
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si yo paso el carril es por algo, no quiero que el coche me corrija nada. mantengo mi coche de gama alta del 2008 y si me tuviera que comprar uno nuevo pfffffffffffffffffff, pediria de fabrica que me desactiven todas estas cosas que dices
Que los veas más no indica necesariamente que haya más, simplemente se mueven mucho más. Recordemos además que en Portugal lo de los peajes es lo normal, por lo tanto un pobre con un coche viejo lo mueve menos, pues es pobre y a lo que le cuesta el zumo de dinosaurio tiene que sumar los peajes, por contra alguien con dinero para pagar un feo Tesla (se salva el Model S) también tiene de sobra para no preocuparse por pagar peajes (y supongo que a lo mejor tienen bonficaciones).
aventurero artritico
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yo hace 4 años que no voy al mecánico, pasa algo no cambiar el aceite sintético en 4 años? ponía 20000km y voy por 18000 lo uso poco,
Rocky Balboa
Himbersor
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Yo lo que te digo es que veo cada zarrio humeante desguazado rodante…que ya te comento que ni se esfuerzan en ir a la ITV.
Que no hombre, que el personal en lo último que gasta es en el coche, siempre “este mes me viene mal, ya lo dejo”.
Obviamente hay gente que sí se lo gasta, pero cada vez son menos.
Aparte, los coches “mayores” necesitan cambios de piezas que los no tan “mayores “ aún no requieren: embrague, amortiguadores, discos, operaciones de cada 100000 km…que no son averías pero te arreglan el mes…y eso, muchísima gente de Golf, Mercedes, BMW…NO LO HACE, con lo cual el coche será de querida progenitora, pero si lleva la amortiguación reventada, ya me contarás.
Chapapote1
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A sumar que esos Teslas son de portugueses que viven en Bélgica, luxemburgo, etc.... que han hecho cash sano. Lo sé por las matrículas que veo cuando voy de viaje. Esos Teslas son de gente que van de vacaciones a su tierra, pero no viven allí de seguido.
Rocky Balboa
Himbersor
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Pues suena a excesivo.
Pero claro, es que no movéis los coches.
Igual tardarías 27 años en detectar que no era bueno.
Pagaaloslistoscontudinero
Será en Octubre
En casa un coche de 15 años y otro de 6, diesel ambos, y este año además hemos comprado dos nuevos gasolina.
Todos manuales y combustión. Y no serán los últimos...
Todos manuales y combustión. Y no serán los últimos...
Tu comprate lo que quieras.
El diesel no va a desaparecer porque no hay nada que lo sustituya en determinados ambitos que son vitales para la economia europea, USEASE, EL tras*PORTE.
Además, estamos acostumbrados a creer que todo el mundo es nuestro pequeño charco,. Creemos que Europa es el mundo y Europa, actualmente es una cosa pinchada en un palo, y nuestras neuras y locuras se quedan aqui, el mundo, en verdad, va a su fruta bola.
Mira, un grafico de los coches con motor diesel en Japon:
Japan: number of diesel cars in use 2023 | Statista
As of December 31, 2023, Japan recorded a new peak of around 1.67 million diesel passenger cars in use.www.statista.com
Noticias:
Japón apuesta por el coche diésel mientras en Europa se demoniza.
Tras décadas de batalla contra el diésel el país Nipón quiere ahora promover las ventas para que su parque diésel se coloque entre el 5 y el 10% antes de 2030. Mientras en Europa continúa la demonización del diésel. Más en la sección de noticias de Crestawww.crestanevada.es
Tras décadas de batalla contra el diésel el país Nipón quiere ahora promover las ventas para que su parque diésel se coloque entre el 5 y el 10% antes de 2030.
Japón emprendió su drástica guerra contra el diésel a finales del siglo XX. Así los automóviles particulares de combustible diésel pasaron del 20% en 1990 a 0,4% en 2005.
Sin embargo, hace unas semanas anunciaba su objetivo para estimular el parque móvil diésel. Para ello ha aprobado un programa de ayudas que supone un descuento de 1.000 euros para cada coche con motor diésel, como afirma Libre Mercado. El principal argumento del país asiático es que los automóviles diésel de última generación contaminan menos que muchos de gasolina, y son una buena opción para cumplir las nuevas normativas de reducción de las emisiones.
Japón desterró el coche diésel cuando en Europa lo ensalzamos. Y ahora lo recuperan cuando aquí lo queremos matar
Las ventas de los coches diésel en Europa y Japón son diametralmente opuestas. En Europa, durante décadas se nos incitó a comprar coches diésel, mediante...www.motorpasion.com
Japón desterró el coche diésel cuando en Europa lo ensalzamos. Y ahora lo recuperan cuando aquí lo queremos apiolar
Curioso, primero eliminan totalmente el diesel y ahora lo estimulan porque contaminan menos. Es algo que leemos los europeos y nos dan convulsiones y ahi estan, los nipones, en ello, sera porque no saben de tecnologia automovilistica?
Sea como sea, seguiras viendo la manguera de color en las gasolineras, porque si no, no te van a llegar los productos, todo el tras*porte se mueve en diesel, todo. Y no hay ninguna tecnologia a la vista que lo pueda sustituir. Todos los problemas que tienen el diesel son politicos.
Como paso en Japon.
Los motores diésel se usarán aún durante algunos años en tras*porte marítimo, hasta que se perfeccione una alternativa económica. Ese tipo de motor está desapareciendo ya del tras*porte por carretera. Es minoritario ya en el ferrocarril, donde se ha impuesto la electrificación. Y en el tras*porte aéreo sólo ha tenido un uso menor, en los años 30-40.
Comprendo que haya nostálgicos que prefieran automóviles antiguos, pero tendrán una presencia residual. El futuro es el automóvil eléctrico, cuya hegemonía está firmemente apoyada por la UE. Y China, que es la gran potencia mundial, a punto de superar a USA, promueve el auto eléctrico para uso de los chinos y para la exportación. El 30 de este mes se va a decidir, previsiblemente, en Bruselas, la no imposición de aranceles a los automóviles importados de China. España habrá votado a favor, y será una de las pocas cosas meritorias que haya hecho Sánchez...
Ah, que tú eres de los iluso demorados que se creían las cuentas de los medios de desinformación. Debes de ser de los mismos que se creen todo lo que dice la tele. Un amigo tenía el mismo coche que yo pero en gasolina: no sólo la gasolina era bastante más cara y gastaba más litros a los cien km, es que además tenía distribución de correa mientras que el mío la tenía de cadena y no tuve que cambiarla nunca. El coche sólo lo dejé porque tras una colisión en cadena la reparación de ambos paragolpes y radiador costaba más que el propio coche. Ni de coña el mismo coche gasolina duraba lo que el diésel. Si no hubiese tenido esa colisión hoy seguiría con ese coche, y en unos años sería vehículo histórico. El mismo coche en gasolina ni de coña tenía un motor así de eterno.
Pagaaloslistoscontudinero
Será en Octubre
30k el Focus St 280cv sin extras. Los 1.0 salen bastante más baratos...
Rocky Balboa
Himbersor
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También es porque van al taller por aquello de la garantía.
La Pepi con su Megane no va al taller y le falla el elevalunas, la tapa del depósito, le rasca la marcha atrás, no le va la luneta trasera…
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