ciberecovero
Será en Octubre
Hazle a es este modelo de Continental 100.000kms con tu coche, y ya, si eso, me cuentas:
Llevo 100.000 km con el mismo juego de neumáticos
- Autor del tema ElCalvo
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Hazle a es este modelo de Continental 100.000kms con tu coche, y ya, si eso, me cuentas:
ciberecovero
Será en Octubre
Este modelo de Goodyear es el que utilizaba yo en un Ibiza de 130 CV que tuve y los sustituía a ese kilometraje, previo cambio entre ejes a los 20.000:
Gatoo_
amagatos
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Que si, hombre... Que se te va a partir el coche en dos por ponerle una GOMA con 2mm de variación en el dibujo.
Ojo: GOMA, GOMA DEFORMABLE, ELÁSTICA.
Y aún se atreve el pavo a ir de listo, jej
Gatoo_
amagatos
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Hazle a es este modelo de Continental 100.000kms con tu coche, y ya, si eso, me cuentas:
Las mías son EcoContact 6, el modelo normal.
Llevo 15 años poniendo exclusivamente esas gomas en todos mis coches porque son excelentes en agarre (especialmente en mojado) y duran una burrada. Son caras de comprar pero salen muy muy rentables.
Por lo que dicen varios propietarios, una de las “pocas” cosas que hacen bien esos teslas es la gestión a la hora de tras*mitir la potencia al suelo, traduciéndose esto en un muy bajo consumo de neumáticos en contra de lo que se podría contar. Yo no tengo uno para hablar de mi propia experiencia, pero como ya he dicho es algo que se ha hablado bastante.
Yo la verdad es que no sé cómo podéis gastar tan poco los neumáticos. A mí me suelen durar bastante menos.
Incluso en coches superligeros nunca he conseguido hacer tantos kilómetros.
Los últimos que he montado en la
berlina sustituyendo a los conti de verano, han sido unos hankook de todo tiempo debido al clima que hay aquí, y a la necesidad de tenerlas en caso de que ande por Alemania, y por ahora estoy bastante contento, agarran muy bien en seco y mojado, traccionan divinamente en la nieve, e incluso el otro día que tuve que salir cuesta arriba en hierba mojada, conseguí sacar el coche.
ciberecovero
Será en Octubre
Hazle a es este modelo de Continental 100.000kms con tu coche, y ya, si eso, me cuentas:
Las mías son EcoContact 6, el modelo normal.
Llevo 15 años poniendo exclusivamente esas gomas en todos mis coches porque son excelentes en agarre (especialmente en mojado) y duran una burrada. Son caras de comprar pero salen muy muy rentables.
Mira otro modelo de Continental para que intentes hacerles 100.000kms, con tu coche 1.2 de 64cv, 112nm de par motor y 960kgs:
Lord Yavestruc
Técnico del servidor de querido líder.
Con la comida, el calzado y los neumáticos no hay que tacañear.
Eremita
Eminencia Reverendísima
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Una conducción en la que se prevé lo que va a pasar, de modo constante. Con gran anticipación.
Solo hacemos uso del freno para detener el coche. Entramos a las curvas que lo requieren con los deberes hechos, sin frenar, habiendo dejado disminuir la velocidad quitando el pie del gas, o reduciendo, o ambas cosas.
En general aprovechamos mucho las inercias y la energía potencial del coche. Solemos hacer medias de consumo muy bajas y tampoco gastamos gran cosa los discos y las pastillas de freno.
Edito: las distancias de seguridad son sagradas.
Última edición:
Eremita
Eminencia Reverendísima
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Tu eres el típico cuñado, que limpia los inyectores del TDI, añadiendo un litro de gasolina al depósito "den vez encuando" porque te lo contó un taxista de Albacete.
Seguro que cambias el aceite motor cada 3000 km, como en un Barreiros del 77, porque "hel haseinte hej la zanjre del motor".
Y los rodajes no son necesarios, porque Matias el hijo de la Casilda, que trabaja en la John Deere soldando arados, te lo explico.
Y el Matías y tu sabéis mucho más que la docena de ingenieros que estuvieron año y medio desarrollando ese motor y escribieron el manual de taller y el del propietario.
NIKK
Madmaxista
Al margen de lo que digan aquí los ingenieros, a mi segmento C en 100.000 km en tres años le he cambiado una vez los delanteros y los traseros ya van camino del cambioy será por tiempo porque de dibujo están nuevos aún; de cambiarlos atrás a delante ni loco y la dirección ni tocarla; potenza sport 235.
Quizá me expresé mal.
Esto que comentas ya lo sé. Mi padre que en paz descanse conducía así y le encantaba. Eso que has escrito lo podría haber firmado él palabra por palabra. Lo que no llegué a entender nunca es como no terminaba (termináis) hasta las gónadas de ello. Y eso que el tema ya lo discutí con él incontables veces, pero sigo sin entenderlo.
Tampoco nos llamemos a equívocos, no lo critico para nada, ni me refiero a ir por la vida hecho un Nuvolari, pero hacer por lo menos una conducción más “ligera”, para mí es mandatario. Prefiero sacrificar consumos y desgastes.
No sé si me explico.
Eremita
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Pffff....son gustos, estilos de vida, de hacer las cosas...a mi conducir me aburre. Al principio de tener coche, me hacía demasiados km y practicaba una conducción muy ahorrativa. Esta claro que me acostumbre a ello.
Gatoo_
amagatos
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Como decía, lo que más influye es el peso del vehículo y el par motor que desarrolla.
Aparte de eso, vivo en un pueblo de Valencia que tiene un clima muy templado, el terreno es todo llano y no hay nada de tráfico. Aquí salgo de mi calle y tengo directamente la carretera; no tengo paradas y arrancadas constantes por los semáforos ni por el tráfico.
En cuanto a Tesla, nunca había oído nada al respecto, más bien lo que se habla es todo lo contrario, pero igualmente me referí a la marca como un eléctrico en general
"Lo que nadie te cuenta cuando te compras un coche eléctrico
No es oro todo lo que reluce en el mercado de los coches eléctricos. A los problemas de recarga hay que sumar también alguno de mantenimiento
22/01/2023
Coches 'come-neumáticos'
Pero es habitual que los propietarios de un coche eléctrico descubran a los pocos meses de uso que se trata de verdaderas máquina ‘come-neumáticos’.
Independientemente de la conducción que realicemos, el elevado peso de estos coches junto con la alta cifra de potencia y par instantáneo que es capaz de generar el motor provoca un desgaste prematuro de las gomas.
Incluso los más económicos, como el Renault Zoe, gastan ruedas de forma prematura
Este tipo de coches maltrata los neumáticos con desgaste prematuro y literalmente arrancan trozos de goma de los neumáticos si realizamos una conducción deportiva.
De hecho los coches eléctricos no salen de fábrica con ruedas normales, sino que usan 'familias' de neumáticos especiales diseñados ex profeso para su utilización en estos vehículos.
Compuestos especiales
Para ello los fabricantes de gomas como Michelin o Continental trabajan con componentes especiales mucho más resistentes, a lo que se suma unas carcasas y flancos más firmes para resistir el superior peso y las brutales torsiones que se generan en las aceleraciones y los frenados".
Lo que nadie te cuenta cuando te compras un coche eléctrico
No es oro todo lo que reluce en el mercado de los coches eléctricos. A los problemas de recarga hay que sumar también alguno de mantenimiento
Como decía, lo que más influye es el peso del vehículo y el par motor que desarrolla.
Aparte de eso, vivo en un pueblo de Valencia que tiene un clima muy templado, el terreno es todo llano y no hay nada de tráfico. Aquí salgo de mi calle y tengo directamente la carretera; no tengo paradas y arrancadas constantes por los semáforos ni por el tráfico.
En cuanto a Tesla, nunca había oído nada al respecto, más bien lo que se habla es todo lo contrario, pero igualmente me referí a la marca como un eléctrico en general
"Lo que nadie te cuenta cuando te compras un coche eléctrico
No es oro todo lo que reluce en el mercado de los coches eléctricos. A los problemas de recarga hay que sumar también alguno de mantenimiento
22/01/2023
Coches 'come-neumáticos'
Pero es habitual que los propietarios de un coche eléctrico descubran a los pocos meses de uso que se trata de verdaderas máquina ‘come-neumáticos’.
Independientemente de la conducción que realicemos, el elevado peso de estos coches junto con la alta cifra de potencia y par instantáneo que es capaz de generar el motor provoca un desgaste prematuro de las gomas.
Incluso los más económicos, como el Renault Zoe, gastan ruedas de forma prematura
Este tipo de coches maltrata los neumáticos con desgaste prematuro y literalmente arrancan trozos de goma de los neumáticos si realizamos una conducción deportiva.
De hecho los coches eléctricos no salen de fábrica con ruedas normales, sino que usan 'familias' de neumáticos especiales diseñados ex profeso para su utilización en estos vehículos.
Compuestos especiales
Para ello los fabricantes de gomas como Michelin o Continental trabajan con componentes especiales mucho más resistentes, a lo que se suma unas carcasas y flancos más firmes para resistir el superior peso y las brutales torsiones que se generan en las aceleraciones y los frenados".
Lo que nadie te cuenta cuando te compras un coche eléctrico
No es oro todo lo que reluce en el mercado de los coches eléctricos. A los problemas de recarga hay que sumar también alguno de mantenimientowww.google.com
Por lógica los vehículos eléctricos con todo el par que tienen desde que arrancan, y el extra de peso que sufren, deberían gastar ruedas mucho más que un vehículo similar en tamaño de gasolina. Eso obedece a la lógica. Lo que pasa es que luego la tecnología debe de hacer de las suyas a la hora de gestionar toda esa fuerza al suelo.
Juraría que en algún vídeo el Gaitan (se apellida así, no?) le he visto tratar el tema, pero como para encontrarlo entre todos sus vídeos hablando de Tesla. De todos modos si lo vuelvo a ver lo enlazo para que lo veas.
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