Yo me he pillado una de carretera, de touring antes de que inventara el conceto, en un segunda mano por 70 leuros, oxidada, con unas cubiertas de los años 80. Yo encontré la rígida en triángulo que llaman de hombre. Pero si buscais una por dos duros, las que llaman de mujer, sin barra central para golpearse en las joyas de la corona, abundan muchísimo por ahí tiradas.
Todo acero, todas las piezas, excepto algunas de aluminio sueltas. Con un cepillo de alambre dorado le sale todo el óxido a la primera, se vuelve a quedar como cromado, ya no usan metales de esa calidad. El cambio con palancas paco en el cuadro en vez del manillar es mucho mas fiable al no menearse a los lados. Todo rígido, rígido pero de la ostra. 2 catalinas y 5 piñones, total para poner la marcha mas corta al ir cuesta arriba, que a la mas mínima cuesta abajo te agachas y ya te lleva.
Tiene un sistema clásico de freno que no deja salir a la cubierta hinchada sin desatornillar el ajuste, pero da igual porque frena al límite de la adherencia de la rueda y va con un elemento de degaste de 6 euros todos los de la bici juntos.
El único problema es que lleva unas cubiertas de 630 raras en vez de 622, que ya no se "usan" y las tuve que encargar en 5 minutos a precio normal metiendo la medida en gugle en vez de ir a una tienda a que me tanguen.
Para el que no haya mirado esas cosas, las cubiertas se compran por su diámetro interior en mm que es el mismo que el de la llanta, y tienen un ancho en mm, eso hace el número ETRTO, por ejemplo 622-28.
Es absurdamente fácil de mover este tipo de bici con las ruedas bien hinchadas. Estaba hecha en una época en la que realmente la gente las usaba como medio de tras*porte y tenía que aguantar los ostiones de no tener suspensión mientras tu te ponías de pie para no llevártelo. En España no se puede usar una bici para ir por la calle arrastrando las lorzas sin un cambio que de mucha reducción, ni con flancos muy grandes, e ir en MTB cuando solo se va a algún sitio por el asfalto ya es un aumento de esfuerzo considerable, da igual que se tenga una top, por la resistencia a la rodadura de las ruedas.
Para que se puedan mover bien por la calle las bicis no necesitan ni motor, ni suspensión, ni aligerar a lo burro ni cosas raras. Solo necesitan unas cubiertas que aguanten ser infladas muchísimo y del menor ancho que sirva, presiones de mas de 4 bares a las que es dificilísimo llegar con un bombín normal.
Cuando era crío todos los niños sabíamos que lo que mas se notaba que se le pudiera hacer a la bici era llevar unas cubiertas nuevas, que por 5000 pesetas las dos o cosas así ya nos resultaban caras, y llevar las ruedas bien infladas, que el bombín no llegaba, había que ir a la gasolinera. También sabíamos que lo que significaba bici de verdad era tener marchas, sin mucho mas que rascarle. El que quería ser chachi tenía una rígida de aluminio, pero nos advertían que si era de aluminio y se machacaba no nos la arreglaban con la radial y el soldador paco de alterna que había.
Ahora la gente va con bicicletas eléctricas de 30 kilacos y se meriendan la batería en un rato cuando un vespino pesaba 53 kilos y no se le pasaba a nadie por la cabeza pedalear en el, antes llevaban una botella de refresco con gasolina de reserva que eso.
