El timo de las baterías de litio de 2000 euros llega a todos los coches

Empujacarritos dijo:
Viendo lo que te ahorras de gasolina y lo que cuesta la batería de 12, sale más barato el km de un diesel de hace unos años que un híbrido de ahora por mucho.

Pon que con el híbrido te ahorras 3 l de gasolina, que son uno 4,5 euros a los 100, unos 450 a los 10000. Necesitas hacer casi 40000 km a la batería para empezar a sacarle ventaja a un diesel normal de hace unos años.
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Con los diésel muy antiguos seguramente sí, con los modernos igual no, pues tienen un montón de pegas, como el adblue con sus averías, la recirculación de los gases de escape cuya carbonilla al final lo obstruye todo por dentro, sistemas de descontaminación tremendos y carísimos... Hoy en día todo son problemas que no había en un diésel como el último que yo tuve del año 2000 que era una roca, pero que contaminada la leche al echar toda la porquería para fuera.
 
ErnestoWhorting dijo:
Pues no se compra y ya.
La demanda se encargará que espabilen.
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Desgraciamante no es así, la gente traiga. ¿Recuerdas qué pasó con los móviles cuando muchas marcas obesas pasaron a llevar baterías fijas no extraíbles. Aún había marcas que seguían haciénolos con batería extraíbles (por ejm LG, de las grandes, fue la que más tiempo siguió), pero la gente tragó y siguió comprando en masa móviles con batería no extraíbles, hasta que todos fueron así.
 
Quakeroil reload dijo:
No hay que ir tan lejos.

Hace un mes murió la batería de mi coche (touran diesel 2019). Tenía prisas por salir para el curro así que lo arranco con unas pinzas. Voy a mi tienda de recambios de confianza y compro una nueva por 150 pavazos (es agm por el fruto start-stop). La cambio.

Arranco el coche. Empieza la fiesta con luces de navidad por todos lados. Al parecer algo se jodió o desprogramó por el cambio de batería. Tras comprobar los fusibles y pasarle el VAGCOM, viendo una lista interminable de códigos de error, veo que me queda grande la reparación, así que llamo a un par de talleres especializados en electricidad y electrónica del automóvil.
Me dicen que no se meten en eso, que si es para problemas eléctricos normales ok, pero temas de software no.

Llevo desde antes de navidad sin dirección asistida, ni seguridad pasiva. El coche aparcado hasta que pueda llevarlo al taller de volkswagen que (más de un mes de espera para cita). Me siento estafado.

Desde entonces ando en la c15 de mi suegro. CERO problemas. Le hice el mantenimiento en una mañana. Todo es económico, aunque hay que ir a su ritmo.

Ahora ando buscando una unidad para mi. No mando a tomar por pandero el monovolumen porque es cierto que es práctico y cómodo como coche familiar. Pero no pienso comprar otro coche moderno. C15 manda.

Añado. Es increíble lo gilipishas que es la gente. Llego al curro en mi furgoneta de 30 años y algún compañero cipotecado hasta las trancas me ha hecho bromas por andar en un coche tan humilde (yo diría honesto, porque es lo que es, y no pretende ser otra cosa). Desde su flamante SUVebordillos híbrido de 90.k pavazos en renting por el que pagará unos 500-600 al mes.
Definitivamente somos estultoes.
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Según dónde vivas y dónde trabajes, porque con la etiqueta, o la falta de ella, yo por ejm no podría ir en coche al trabajo. Mismamente un compañero tenía un coche diésel que iba de miedo, de esos que eran huevonudos y no daban problemas, y tuvo que dejarlo porque ya no podía venor al trabajo con él.
 
civilization meltdown dijo:
no se si funcionara pero hay un truco que es como sea meter otra bateria puenteada aunque sea mas pequeña de moto con pinzitas o algo para que al desconectar la bateria del coche no se pierda la tension

lo que no entiendo es los fallos q da xq no los pueden borrar xq o son fallos random que se borran o es esa cosa q tienes q decirle al coche que has cambiado la bateria (es por el start stop q realmente NPI del motivo de porque hay que "programar" que has cambiado la bateria... un cagarro vamos, por ejemplo los toyo hibridos no hay q hacerlo... solo hay algunos q si les sale un fallo del sensor de la direccion cuando tienen lo de aparcar solos que es conectar la maquinita hacer un ajuste muy orate y palante pero es q ademas eso tmb se corrige si circulas en linea recta un poco)

los stellantis modernos tmb hay q programar q has cambiado la bateria

ahora te voy a decir una cosa que me paso con mi coche hace no mucho

por el motivo que sea me deje el contacto puesto (una bbq desmadrada pos lo que pasa entras sales o mueves el coche y descuido XD), se murió la batería 12v... y al meterle pinzas se fue atpc la dirección asistida, murio sin mas... la direccion dura de huevones + lucecita... la pieza 2000 pavazos PVP (suerte que me lo cubrió la garantía) y si, un toyota... una cosa RARA de huevones xq no era ni normal... me toco la china y tampoco era tan laborioso cambiar eso, hay que saber hacerlo pero uno un poco rodado lo hace en 2h si sabe los trucos...
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Yo tengo un coche similar y me advirtieron de que no se podía arrancar poniendo las pinzas a la batería. En el maletero, bajo el suelo, tiene unos conectores en los que sí se pueden poner pinzas para arrancar.

Quizá sea es lo que te pasó.
 
EL SAPO BUFO dijo:
Yo tengo un coche similar y me advirtieron de que no se podía arrancar poniendo las pinzas a la batería. En el maletero, bajo el suelo, tiene unos conectores en los que sí se pueden poner pinzas para arrancar.

Quizá sea es lo que te pasó.
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No es el.caso ademas realmente no hay arranque ni nada
 
Quakeroil reload dijo:
No hay que ir tan lejos.

Hace un mes murió la batería de mi coche (touran diesel 2019). Tenía prisas por salir para el curro así que lo arranco con unas pinzas. Voy a mi tienda de recambios de confianza y compro una nueva por 150 pavazos (es agm por el fruto start-stop). La cambio.

Arranco el coche. Empieza la fiesta con luces de navidad por todos lados. Al parecer algo se jodió o desprogramó por el cambio de batería. Tras comprobar los fusibles y pasarle el VAGCOM, viendo una lista interminable de códigos de error, veo que me queda grande la reparación, así que llamo a un par de talleres especializados en electricidad y electrónica del automóvil.
Me dicen que no se meten en eso, que si es para problemas eléctricos normales ok, pero temas de software no.

Llevo desde antes de navidad sin dirección asistida, ni seguridad pasiva. El coche aparcado hasta que pueda llevarlo al taller de volkswagen que (más de un mes de espera para cita). Me siento estafado.

Desde entonces ando en la c15 de mi suegro. CERO problemas. Le hice el mantenimiento en una mañana. Todo es económico, aunque hay que ir a su ritmo.

Ahora ando buscando una unidad para mi. No mando a tomar por pandero el monovolumen porque es cierto que es práctico y cómodo como coche familiar. Pero no pienso comprar otro coche moderno. C15 manda.

Añado. Es increíble lo gilipishas que es la gente. Llego al curro en mi furgoneta de 30 años y algún compañero cipotecado hasta las trancas me ha hecho bromas por andar en un coche tan humilde (yo diría honesto, porque es lo que es, y no pretende ser otra cosa). Desde su flamante SUVebordillos híbrido de 90.k pavazos en renting por el que pagará unos 500-600 al mes.
Definitivamente somos estultoes.
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Baterias a domicilio es tu amiga. En el internete están
 
puñeteros de derechass de cosa... ¿Qué son 2000 eypos si conseguimos bajar 0.00001ºC la temperatura y un 0.0000000002 el CO2 de la atmósfera?

Hay que hacer sacrificios por el planeta.

Empujacarritos dijo:


Brutal el vídeo. Las nuevas baterías de litio cuestan unos 2000 euros de cambiar y ya van en prácticamente todos los coches nuevos. Encima te dejan el coche parado hasta su cambio, no hay posibilidad de pinzas como antiguamente.

Encima algunos fabricantes son aún más caros por integrarlos en la batería de híbrido y te vas a 4000 o más.

Y para rematar, hay en algunas marcas 6 meses de espera.

Hay que mirar con lupa que lleva un coche nuevo y muchos híbridos te van a comer el ahorro en gasolina en baterías.
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Aquí otro fan de la C15 :p

Hay que decir que para vehiculo de diario no la veo, goder que tiene 40 años y se echan en falta cosas como airbags, direccion asistida, ABS, aire acondicionado...

Lo suyo es un coche de 2006-2014, y tirar mientras te dejen. Luego, meterle fuego en casa del carapisha.


Quakeroil reload dijo:
No hay que ir tan lejos.

Hace un mes murió la batería de mi coche (touran diesel 2019). Tenía prisas por salir para el curro así que lo arranco con unas pinzas. Voy a mi tienda de recambios de confianza y compro una nueva por 150 pavazos (es agm por el fruto start-stop). La cambio.

Arranco el coche. Empieza la fiesta con luces de navidad por todos lados. Al parecer algo se jodió o desprogramó por el cambio de batería. Tras comprobar los fusibles y pasarle el VAGCOM, viendo una lista interminable de códigos de error, veo que me queda grande la reparación, así que llamo a un par de talleres especializados en electricidad y electrónica del automóvil.
Me dicen que no se meten en eso, que si es para problemas eléctricos normales ok, pero temas de software no.

Llevo desde antes de navidad sin dirección asistida, ni seguridad pasiva. El coche aparcado hasta que pueda llevarlo al taller de volkswagen que (más de un mes de espera para cita). Me siento estafado.

Desde entonces ando en la c15 de mi suegro. CERO problemas. Le hice el mantenimiento en una mañana. Todo es económico, aunque hay que ir a su ritmo.

Ahora ando buscando una unidad para mi. No mando a tomar por pandero el monovolumen porque es cierto que es práctico y cómodo como coche familiar. Pero no pienso comprar otro coche moderno. C15 manda.

Añado. Es increíble lo gilipishas que es la gente. Llego al curro en mi furgoneta de 30 años y algún compañero cipotecado hasta las trancas me ha hecho bromas por andar en un coche tan humilde (yo diría honesto, porque es lo que es, y no pretende ser otra cosa). Desde su flamante SUVebordillos híbrido de 90.k pavazos en renting por el que pagará unos 500-600 al mes.
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