muy sencillo, en las dos circunstancias el motor va mas lento que el coche y en las dos el motor frena al coche, pero en una se corta la inyeccion, corte en retencion se llama, y en la otra no, por ejemplo, vas en 6ª a 100 Km/h y viene una bajada pronunciada, levantas el pie y el coche se enbala, si miras al consumo instantaneo ves que baja a 0.0, si sacas la velocidad ves que sube en torno a 1 l/100 Km, es porque la detectar que el coche empuja al motor y no al reves entra el corte en retencion y se corta la inyeccion, el motor gira pero no entra combustible, si lo pones en punto muerto deja de haber retencion y entra combustible para ir al ralenti, ahora haces lo mismo bajando un puerto, vas en 3ª a 80 Km/h, podria hacer lo mismo y cortar la inyeccion porque se esta produciendo una retencion, pero no lo hace porque no esta programado hacerlo en esta circunstancia porque ahora el motor como freno es beneficioso, lo estas utilizando para quitar trabajo a los frenos.
