... En mi caso se ha juntado que una vez le puse aceite no sintético ...
^ Eso no debería ser problema (aunque en general no es recomendable andar mezclando sintético/semi/mineral). Es más importante cambiarlo con regularidad.
Mucho mejor aceite no sintético cambiado cada 5K, que sintético pata de color cambiado cada 20K.
... y que la PCV está medio regular ...
^ Pues ya esta vd. tardando en ponerla a punto, que por cortesana y media es un asunto crítico para la buena salud del motor.
... Ha mejorado algo desde que me di cuenta del problema y empecé a cogerlo de vez en cuando para darle vidilla ...
^ Buen síntoma, por lo que antes de meterlo a quirófano le recomiendo una terapia rehabilitativa de choque para segmentos.
Tras poner el sistema PCV a punto:
Un domingo por la mañana temprano sáquelo a autopista, y en 3ª o 4ª marcha (segun desarrollos) hágale una buena tanda de Pulse & Glide.
· Pulse: Desde una velocidad de 70~80 km/h (ojo a los camiones por detrás), píse gas, PERO NO A FONDO, solo 1/2 o 2/3 de acelerador (para que haya algo de depresión en el cárter), y deje que suban las RPM hasta bien arriba, y la velocidad hasta 120 km/h o más. Entonces suelte del todo el pedal del gas.
· Glide: Déjelo ir sin gas, dejando caer las RPM y la velocidad, con máxima depresión en el cárter, hasta que cuelva a estar a 70~80 km/h.
Y vuelta a empezar. Acelerar, soltar; acelerar, soltar; etc. Así un buen rato, 15 minutos al menos.
Con unas cuantas tandas de este estilo, y unos cuantos intervalos de cambio de aceite muy cortos, es posible que los segmentos se desperecen.
Otra opción para minimizar consumo de aceite en motores añejos es cambiar a un aceite de mayor viscosidad. Por ejemplo de xW20 a xW30/xW40, o de xW30 a xW40/xW50.
