currito
Madmaxista
Si la adaptación es muy económica pues sí.
Si te vas a BRC-Ferrosite te van a clavar 2400 como a mí y no lo amortizarás :
:
Compra de coche un gasolina barato con glp
- Autor del tema caralimon
- Fecha de inicio
Si la adaptación es muy económica pues sí.
Si te vas a BRC-Ferrosite te van a clavar 2400 como a mí y no lo amortizarás :
:
whendoyoupounds
Madmaxista
- Desde
- 23 Ene 2009
- Mensajes
- 255
- Reputación
- 423
La misma duda que tienes tu la tuve yo hace tiempo....
Si quieres un coche que lleve incorporado GLP "de fabrica" por el fabricante y con los crash test incluidos....
Recomendacion: Grupo VAG "Modelos Bi-fuel" que llaman ellos. En alemania que yo sepa venden varios Seats, Skodas y e le Golf Bifuel. Te pongo la pagina en Aleman Neuwagen mit Rabatt: Autokauf bei MeinAuto.de . No me ladreis, es que es unico link que encontre...
El motor que usan para la conversion es el Gasofa 1.6i multipunto de hace unos anios. El motor en si en un pelo gloton. Pero si la garantia es importante para ti, quiza sea la tu opcion.
Un saludo... al final compre diesel
.
Nos vemos.
WDYP.
Si quieres un coche que lleve incorporado GLP "de fabrica" por el fabricante y con los crash test incluidos....
Recomendacion: Grupo VAG "Modelos Bi-fuel" que llaman ellos. En alemania que yo sepa venden varios Seats, Skodas y e le Golf Bifuel. Te pongo la pagina en Aleman Neuwagen mit Rabatt: Autokauf bei MeinAuto.de . No me ladreis, es que es unico link que encontre...
El motor que usan para la conversion es el Gasofa 1.6i multipunto de hace unos anios. El motor en si en un pelo gloton. Pero si la garantia es importante para ti, quiza sea la tu opcion.
Un saludo... al final compre diesel
.Nos vemos.
WDYP.
luisete99
Madmaxista
¿Cuanto consume este combustible a los 100 km de media y a cuanto esta el litro?¿Y las reparaciones en que le afecta?
Saludos.
Saludos.
currito
Madmaxista
Hace un rato que he repostado y hoy esta a 0.763 el litro
elecmi
Madmaxista
- Desde
- 5 Sep 2012
- Mensajes
- 489
- Reputación
- 205
Hola compañero, yp compre un xsara vts 1.6 16v gasolina del 2003 de ocasión hace 1 año con solo 40.000km reales por 3000€. Luego cosas de la vida, mi mujer que era quien lo utilizaba cambia de trabajo y se queda el coche de adorno, así que hace como seis meses o más que lo tengo parado y me da pena venderlo de nuevo pues me costó mucho encontrar algo así. Ahora que comentas el tema, me estoy planteando el tema este del glp y así podría utilizarlo como primer coche y aparcar el diesel que utilizo como primer coche. O directamente vender uno de los 2.
currito
Madmaxista
Si ya tienes el diésel y estáen buen estado, creo que lo mejor es vender el Xsara.
La adaptación más barata que he visto son unos 1400€ y no creo que en tu caso compense.
La adaptación más barata que he visto son unos 1400€ y no creo que en tu caso compense.
currito
Madmaxista
Si te puedes permitir el tenerlo pues lo guardas así tal cual.
creo que cualquier equipo tiene un seguro que compensa la perdida de garantia, de serie el dacia logan o dacia sandero tienen un sobreprecio muy ventajoso y compensa tenerlos montados de fabrica, otros como fiat o seat creo quel sobreprecio no es ventajoso a no ser una oferta especial.
de todas formas hay que mirar todo, maletero ,consumo ,potencia etc ya que no todos los coches son ideales para montar un deposito glp.
F.Alonso21
Living in Orwell 1984
Aconsejo como buen burbujista aprovechar la devaluacion de los motores gasolina en el mercado español y al crisis para comprar autenticas gangas que si van en la lista R115 o son de a partir del 2001 o euro3 de normativa pueden instalarles equipos.
Y sobre todo buscad el coche QUE MAS OS GUSTE Y NECESITEIS, que teneis desde urbanos y polivalentes hasta topes gamas premium tirados de precio y no excesivos consumos.
Los motores 1.6 old de VAG son una cosa de eficiencia consumen como coches de 200-300 cvs a gas, es una salvajada y encima no andan un carajo.
Los impuestos se congelan hasta el 2023 ya que se modifico hace unos meses la normativa.
, a lo orate y por organizar un poco la tematica que estaba algo separada en muchos hilos se ha convertido en el sitio de referencia para el glp :: y gracias a ello ya contamos con mas puntos de distribuicion de glp al subir esa demanda apenas nula en su dia.
Gracias, ademas encontrareis instaladores con ofertas y siempre podeis buscar gente para instalaciones conjuntas.
Y sobre todo buscad el coche QUE MAS OS GUSTE Y NECESITEIS, que teneis desde urbanos y polivalentes hasta topes gamas premium tirados de precio y no excesivos consumos.
Los motores 1.6 old de VAG son una cosa de eficiencia consumen como coches de 200-300 cvs a gas, es una salvajada y encima no andan un carajo.
Los impuestos se congelan hasta el 2023 ya que se modifico hace unos meses la normativa.
Coche muy mechero ya de por si y con potencia minima para tirar con el glp aceptable, en el hilo mio que expone el forero
, a lo orate y por organizar un poco la tematica que estaba algo separada en muchos hilos se ha convertido en el sitio de referencia para el glp :: y gracias a ello ya contamos con mas puntos de distribuicion de glp al subir esa demanda apenas nula en su dia.Gracias
, ademas encontrareis instaladores con ofertas y siempre podeis buscar gente para instalaciones conjuntas.
Última edición:
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
ya lo he dicho antes, excepto en el caso de opel, los fabricantes estan ofreciendo el GLP solo en motores obsoletos.
lo mas interesante es montar el kit de conversion en motores muy eficientes, en el siguiente enlace se comenta el tema (con enlaces) de la gente que esta consiguiendo consumos promedios de un litro por cada 100 KM en hibridos convertidos a GLP.
una opcion interesante seria montar el kit en un yaris hibrido si se consigue una buena oferta por este coche, es cuestion de echar numeros, un prius nunca lo amortizaras, pero si viajas a 1 litro por 100 Km y haces muchos Km al año un yaris puede salir rentable.
este hilo fue censurado en burbuja.info:
Como viajar de madrid a bcn con 1 euro de combustible
F.Alonso21
Living in Orwell 1984
Lo bueno seria un hilo en burbuja de tecnicas de conduccion para conseguir esos ahorros o como o donde mirar dependiendo que coche es o que tipo de motor lleva velocidades de maximo ahorro.
Tecnicas de conduccion la de push and glide en cuestas es imprescindible pero sin ordenador de consumo instantaneo es muy dificil saberlo.
Ruedas sobreinfladas un poco de mas , bajar a velocidades de 80-100 kms hr, tapar entradas de aire excesivas a lo bmw eficient dynamics , poner cinta aislante entre zonas que estropeen la aerodinamica , bajar la suspension y quitar peso quitando cosas prescindibles del interior
He leido unas cuantas paginas de tu propuesta pero me cuesta creer que un modelo gasolina consiga bajar de los 5 litros por carretera a los 100 y mas con 120-160 cvs.
Con mi coche he intentado conducir a 80-100 y creo que solo baja a puntuales 6 litros en verano , atmosferico motor honda pero sin vtec...y sospecho que si esta acostumbrado a ciudad si quiera baja de los 7-8 litros ni yendo a esas velocidades.
En diesel a unos 90-100 por hora creo que podia hacer unos 4 litros en alguno medianamente eficiente de 1.9 y 100 cvs aprox
Para carretera si es posible que necesites al menos un gasolina con motor vtec eficiente de honda o toyota o similares o bien un motor con turbo bien construido y tirando a eficiente .
Asi que escucho y sobre todo me gustaria ver como se realiza o se consiguen esos consumos con gasolina ya que me encantan estos experimentos muy necesarios para nuestro bolsillo y si pudiera me gustaria aplicar todas las tecnicas posibles para conseguir estos records o algun coche que sustituyera por bajo coste en movimiento al dichoso tras*porte publico que es una estafa tanto en tiempo como en coste.
Y si por 80 en autopistas sin trafico o limitadas a 100 de señal se puede ir
, siempre carriles derechos e intentando molestar lo minimo.
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
Lo bueno seria un hilo en burbuja de tecnicas de conduccion para conseguir esos ahorros o como o donde mirar dependiendo que coche es o que tipo de motor lleva velocidades de maximo ahorro.
Tecnicas de conduccion la de push and glide en cuestas es imprescindible pero sin ordenador de consumo instantaneo es muy dificil saberlo.
Ruedas sobreinfladas un poco de mas , bajar a velocidades de 80-100 kms hr, tapar entradas de aire excesivas a lo bmw eficient dynamics , poner cinta aislante entre zonas que estropeen la aerodinamica , bajar la suspension y quitar peso quitando cosas prescindibles del interior
He leido unas cuantas paginas de tu propuesta pero me cuesta creer que un modelo gasolina consiga bajar de los 5 litros por carretera a los 100 y mas con 120-160 cvs.
Con mi coche he intentado conducir a 80-100 y creo que solo baja a puntuales 6 litros en verano , atmosferico motor honda pero sin vtec...y sospecho que si esta acostumbrado a ciudad si quiera baja de los 7-8 litros ni yendo a esas velocidades.
En diesel a unos 90-100 por hora creo que podia hacer unos 4 litros en alguno medianamente eficiente de 1.9 y 100 cvs aprox
Para carretera si es posible que necesites al menos un gasolina con motor vtec eficiente de honda o toyota o similares o bien un motor con turbo bien construido y tirando a eficiente .
Asi que escucho y sobre todo me gustaria ver como se realiza o se consiguen esos consumos con gasolina ya que me encantan estos experimentos muy necesarios para nuestro bolsillo y si pudiera me gustaria aplicar todas las tecnicas posibles para conseguir estos records o algun coche que sustituyera por bajo coste en movimiento al dichoso tras*porte publico que es una estafa tanto en tiempo como en coste.
Y si por 80 en autopistas sin trafico o limitadas a 100 de señal se puede ir
este hilo fue censurado en burbuja.info porque ensalza el tranporte individual y denuncia las mentiras sobre la eficiencia del trasnporte publico, como el tren, en el que ademas existe el mamoneo caracteristico de toda entidad publica, y claro, como pasa siempre en este foro, el moderador funcionario de turno borra toda denuncia de la mamandurria publica.
te refieres al pulse and glide, eso es para velocidades bajas, ciudad, lo que yo hago es parecido, digamos que es la version de carretera, enel caso del pulse and glide se acelera y luego se deja ir el coche hasa el siguiente semaforo, esto es mejor que ir a velocidad cte porque a muy bajas revoluciones el motor es poco eficiente, en carretera no es asi porque a las velocidades de carrtera es donde el motor es mas eficiente, pero el rendimiento del motor baja con la carga, entonces en las cuestas hay que utilizar el motor lo menos posible, hay que lanzar el coche y dejarlo ir en la subida y subir el resto a la velocidad mas baja posible.
pues creetelo, mi coche homologa 4,9 l/100 km en carretera y hago trayectos incluso a 4,2 l/100 Km.
no en todos los coches es interesante ir muy lento, en general en las freidoras un poco grandes no vale la pena.
Similar threads
