Coches Stellantis con cambio automático

d3d dijo:

Estoy buscando un coche de segunda mano y hay un modelo de Citroen que me gusta. Me gustaría con cambio automático porque llevo muchos años con un Toyota automático y ahora se me hace difícil deshacerme de esa comodidad. He probado el Citroen con cambio manual en un concesionario, y el vendedor me dice que en los coches del grupo PSA (supongo que ahora Stellantis), los cambios automáticos dan muchos problemas a la larga (200 mil kms o menos), después toca cambiarlos y no son baratos. Dice que esto pasa incluso con los EAT6 y EAT8 de los últimos años.

Por lo que he leído, los cambios automáticos de Citroen y compañía sí que tenían esta mala fama antes, pero no he encontrado nada sobre EAT8 por ejemplo. También me pregunto qué no va a empezar a fallar en un coche de 200 mil kms?

Alguna opinión sobre cambios automáticos en coches Citroen, Peugeot o Toyota Proace (que comparte plataforma con los otros)?

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Domm dijo:

Obviando por un momento la marca, yo descartaría por completo las CVT. Ni siquiera Toyota hace CVTs duraderas ni con un mínimo de similitud (a pesar de la programación de marchas simuladas) con una de convertidor de par. Además, el mantenimiento de las CVT es oneroso, poco práctico, y en muchos casos resulta mejor cambiarla por completo. Ni pensar en una de segunda mano como con las tradicionales de convertidor de par.

He probado el Citroën DS3 de mi hermana automático (convertidor de par convencional) y funciona perfectamente, aunque es algo tosco (versión R que me parece entrega demasiado torque de golpe) y saltona, aunque hasta ahora no patina ni salta al engancharla, ni nada raro.

Dos notas para resaltar:

1. Es un PSA (2014) y no un Stelllantis.
2. Tiene menos de 60 mil kilómetros. La anterior dueña también era mujer así que dudo que haya sido maltratado.

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Domm dijo:

Obviando por un momento la marca, yo descartaría por completo las CVT. Ni siquiera Toyota hace CVTs duraderas ni con un mínimo de similitud (a pesar de la programación de marchas simuladas) con una de convertidor de par. Además, el mantenimiento de las CVT es oneroso, poco práctico, y en muchos casos resulta mejor cambiarla por completo. Ni pensar en una de segunda mano como con las tradicionales de convertidor de par.

He probado el Citroën DS3 de mi hermana automático (convertidor de par convencional) y funciona perfectamente, aunque es algo tosco (versión R que me parece entrega demasiado torque de golpe) y saltona, aunque hasta ahora no patina ni salta al engancharla, ni nada raro.

Dos notas para resaltar:

1. Es un PSA (2014) y no un Stelllantis.
2. Tiene menos de 60 mil kilómetros. La anterior dueña también era mujer así que dudo que haya sido maltratado.

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