carril de vehiculos lentos, el horror de los hibridos

Lo de los eléctricos en la autopista da para libro, hasta he visto a teslas siendo adelantados por camiones, camiones, las caras de sus conductores un poema. Los híbridos pinchan en las cuestas muy largas, muchos lo saben y no le pisan.
Si a eso le sumas que la gente no sabe conducir por las nacionales. Conducir es una cosa.
 
Los híbridos enchufables son la solución, etiqueta 0 para entrar en los guetos ZBE y a soltar CO2 como un hijomio en cartetera.
 
Un híbrido enchufable no es para nada la solución (Y menos para vehículos pequeños) Dentro de ciudad si haces pocos kilómetros (lo habitual) te sirve igual híbrido normal que enchufable. Pero fuera de ciudad para hacer viajes largos, de que te sirve un enchufable que habrá perdido la capacidad y que consumirá más por tener que arrastrar una batería más pesada (y normalmente con un depósito menor de gasolina) Para ciudad vale, mejor que un híbrido normal (a cambio de la molestia de estar poniéndolo a cargar y tener que poner un punto de carga) pero para fuera de ciudad es incluso mejor un híbrido normal que uno enchufable, porque al menos su batería pesa menos. Y evidentemente también es más caro que uno normal.

Pero guste o no, al final lo que hay que buscar es la opción que más cubra tus necesidades. Y comprar un diésel a día de hoy no tiene sentido, porque como van a cargárselo y en grandes ciudades necesitas una etiqueta que no te de problemas (sobretodo cuando en un año son capaces de endurecer aún más normativas) El futuro es que el gobierno ponga más limitaciones y que cada vez haya menos coches.....porque entre coste de adquisición más impuestos, muchos no podrán permitírselo. Pero ni coche, ni comer carne todas las semanas (ya hablan de que con la nueva ley de bienestar animal iba a subir un 30%) ni etc etc Pero lo hacen por "nosotros"

No había leido esta noticia de hace un año. Vergonzoso el futuro que nos espera:


Euro 7 está en marcha. La Unión Europea quiere sacar adelante una nueva normativa de emisiones contaminantes que reduzcan los límites máximos permitidos a los vehículos homologados dentro de su territorio.

Te detengo el coche. La gran novedad que está bajo el título de Euro 7G es la de poder detener el coche si el vehículo está obligado a moverse con el motor eléctrico y su batería es insuficiente para garantizarlo. Igual que sucede con la falta de AdBlue, el coche no se moverá por ciudad si no tiene batería.

La novedad aquí es que se utilizará el posicionamiento GPS para determinar qué motor debe primar y el coche lo elegirá de forma obligatoria. Si no tiene batería y detecta que ha entrado a una ciudad, mandará un aviso que, en caso de ser desoído, detendrá el coche por completo pasados cinco kilómetros.
 
Última edición:
Una compañera de trabajo tenía un Yaris híbrido y en las cuestas se quedaba "bloqueada", molestaba hasta a camiones y furgonetas. Era un peligro ambulante.

Se lo cambió apenas en dos por un A1 tsi de 125 CV que va como un cohete en las cuestas.
 
habeis visto esas subidas de gran pendiente en que el carril de la carretera se divide en dos, dejando el interno para vehiculos lentos?, seguro que habeis hecho mas de un adelantamiento en estas subidas, seguro que habeis postergado mas de un adelantamiento sabiendo que poco mas alla viene una de estas subidas.

pues bien, ni se os ocurra hacerlo con un hibrido, sobre todo con un hibrido pelao de los toyota actuales con bateria de litio, como el corolla de 140 CV, la bateria es muy pequeña y no disponeis de mas del 50% de su capacidad, porque no permite mas profundidad de descarga, pie a fondo la bateria no dura mas de 60 segundos, quiere decir que si metes pie a fondo en una de estas subidas para adelantar te quedas sin bateria, con 95 CV hasta que unos cuantos Km mas alla vuelva a tener algo de carga, y tendras que chu-par rueda de los camiones.

no compres esa sarama, nada que tenga una bateria litio, y si lo haces, que por lo menos el motor termico sea suficientemente potente como para mover el coche con soltura prescindiendo de la bateria.
No se puede cambiar al motor térmico durante ese lapso de tiempo? Yo he subido pendientes escarpadas con 70cv apenas y sin problema
 
Los híbridos enchufables son la solución, etiqueta 0 para entrar en los guetos ZBE y a soltar CO2 como un hijomio en cartetera.

si los coches eléctricos actuales son en coches como pedro sanchez en politica malos y caros a rabiar los híbridos enchufables los equivalentes en politica es pablo iglesias una autentica cosa carisima y que casi nadie sabe arreglar
 
Yo tengo un falso hibrido, diesel, 4cil, 136cv y etiqueta eco

No es un coche para hacer carreras, pero no te afecta si la bateria esta o no cargada
 
No se puede cambiar al motor térmico durante ese lapso de tiempo? Yo he subido pendientes escarpadas con 70cv apenas y sin problema

el reparto de fuerzas entre el motor termico y el electrico lo hace el coche, tu no puedes decidir nada, ademas si no quieres utilizar la bateria mejor que no adelantes, te quedas en el carril de lentos
 
Si, un turbodiesel com una bateria de patinete para tener pegatina eco
 
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