TAMBOR el conejo
Madmaxista
En los videos del primer post puedes comprobar que esa relación no siempre se cumple, ni siquiera entre coches modernos.
ALERTA LONCHAFINAS: Crash test de Ford Sierra (coche grande) de 1987 VS. Ford Fiesta moderno. Adivin
- Autor del tema AYN RANDiano2
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En los videos del primer post puedes comprobar que esa relación no siempre se cumple, ni siquiera entre coches modernos.
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Pero es lo normal. Y hay que tener en cuenta otro factor, que se demostró en el Fiat 500 vs Q7.
Un miniciche puede sacar 5*, pero en el laboratorio, estrellándose contra un objeto inmóvil, si le embiste otro coche (no tiene que ser un monstruo como el Q7), una gran diferencia de peso hace que el pequeño retroceda, lo que anula gran parte de las medidas de seguridad (los airbag están diseñados para la prueba del EURONCAP, nada más), que se han calculado para el caso de que no exista retroceso en el choque, y el vehículo de vuelve muy inseguro.
1250-1500 kilos mínimo, para evitar sorpresas luego.
flanagan
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Partiendo de la base de que los coches tienen cada vez mas seguridad pasiva.
De los test euroncap hay que tener en cuenta que los fabricantes ya preparan específicamente los coches para superarlos, porque es argumento comercial de venta.....es parecido al pitorrreo que hay con la homologación de consumos. Espermos que no sean tan irreales
Que no digo que no esté mal pero hay que mirar también las pruebas independientes que hacen organismos americanos y algunas revistas alemanas.
Lo importante pienso yo, es la seguridad activa.
Primero y basándonos en el princiipio de "no es la flecha, es el indio" comentar que lo mas importante es el conductor
Despúes, coches ágiles y que respondan. A mi parecer llevar un bicharraco de >1500kg toneladas, con "aquel" comportamiento, inercias tremendas y distancias de frenada lamentables pues no me parece nada seguro a menos que vayas a posta a darte una ostra de frente contra otro vehículo de menor tamaño y peso.
De los test euroncap hay que tener en cuenta que los fabricantes ya preparan específicamente los coches para superarlos, porque es argumento comercial de venta.....es parecido al pitorrreo que hay con la homologación de consumos. Espermos que no sean tan irreales
Que no digo que no esté mal pero hay que mirar también las pruebas independientes que hacen organismos americanos y algunas revistas alemanas.
Lo importante pienso yo, es la seguridad activa.
Primero y basándonos en el princiipio de "no es la flecha, es el indio" comentar que lo mas importante es el conductor
Despúes, coches ágiles y que respondan. A mi parecer llevar un bicharraco de >1500kg toneladas, con "aquel" comportamiento, inercias tremendas y distancias de frenada lamentables pues no me parece nada seguro a menos que vayas a posta a darte una ostra de frente contra otro vehículo de menor tamaño y peso.
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Un CLS de 6200cc y 1800 kilos es infinitamente más ágil, frena mejor y es menos propenso a dar sustos que casi cualquier cochecito de 100-120cv. Y digo casi porque existen los Impreza.
Panzerfaust
Eeeh! Eeeh! Eeeeeeeeh!
Es curioso este contrasentido, alguien que se preocupa por la seguridad de sus hijos pero luego quiere el motor "mas grande" sin pensar en las consecuencias medioambientales que conlleva y en los futuros efectos que dejará en esos mismos niños que proteje
No es nada personal, sin acritud, ya sé que pensarás que no le viene al planeta de que tu te compres un coche que gaste 4 litros o 10 litros a los 100, pero todos estos pensamientos, sumados en muchos, hacen que el planeta se esté convirtiendo en lo que se está convirtiendo, un basurero, y me resulta especialmente llamativo en gente que tienen una descendencia a la cual le dejarán todo este panorama
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No es ningún contrasentido: la influencia de la contaminación marginal de un coche mas grande en el futuro de mi descendencia respecto a uno menos contaminante es infinitesimal, si es que existe. La influencia de un coche incapaz de protegerlos o de responder como es debido, es mucho mayor, por no decir absoluta.
Entre contaminar un poco mas (poquísimo) y llevar un vehículo incapaz de proteger a mi descendencia, la elección es simple. Cuando haya un coche eléctrico que reúna lo que le exijo a todo vehiculo que vaya a tras*portar aquí en me importa, lo compraré. Hasta entonces nada.
AYN RANDiano2
Será en Octubre
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Conduzco este de lunes a viernes 2 + 2 km.
.
Ahora se lo qué siento en el cogote al subir al coche.
http://hablemosdemisterio.com/wp-content/uploads/2013/02/mas-alla-fin.jpg
Se lo pongo aún peor: Ese coche además es un Mini (1959) maquillado.
Le informo de que el Mini fue retirado del mercado USA por no poder cumplir la normativa de seguridad USA...de 1968 :8::8::8:.
Lea, lea: Mini - Wikipedia, the free encyclopedia
Conduzca con mucho cuidado. El cochecito Innocenti es muy interesante y una joya...pero NO es un coche de diario.
Hustec
Madmaxista
Tiene usted razón, comparte motor, suspensión y subchasis delantero y trastero, la única diferencia es que está carrozado por Bertone.
Se usa por casco urbano a poca velocidad y la verdad es que con sus 3m de largo me va muy bien para aparcarlo en cualquier hueco que desprecian todos los demás, salvo Smarts y eso raro de Renault.
Le agradezco su interés por mi integridad, siempre soy cuidadoso conduciendo.
Panzerfaust
Eeeh! Eeeh! Eeeeeeeeh!
Quizás tienes razón, visto así, si vacío el aceite motor de mi coche en el mar es infinitesimal respecto a todo su volumen. Se acabo el debate por mi parte, he quedado convencido
AYN RANDiano2
Será en Octubre
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Más "crash test pron":
[YOUTUBE]eBZfbQTzreU[/YOUTUBE]
Coches modernos Grandes Versus Pequeños.
[YOUTUBE]eBZfbQTzreU[/YOUTUBE]
Coches modernos Grandes Versus Pequeños.
LocusAmoenus
Madmaxista
es un coche muy caro de adquirir y mantener.
Siempre tiene que salir uno a comentar lo de su cochazo.
Ya puestos, un Leopard 2A7+ puede pasarle por encima al CLS sin apenas rasguños y hasta pegarle un cañonazo si el otro no tiene mucha suerte mientras se da a la fuga.
¿Qué tal si comentamos cosas factibles?
---------- Post added 07-jun-2014 at 12:38 ----------
La alternativa de contaminar mucho menos queda descartada de antemano: "que me entierren en mi coche, yo no voy a desplazarme en tras*porte público, bicicleta o andando".
Según tus valores, lo primero es lo primero: la comodidad.
Lo segundo: la seguridad y futuro de tu descendencia.
MiNombreEsLegión
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Es factible: adquirido de segunda mano lo puede mantener cualquier tresmileurista sin cargas. No es un coche para ricos, pero tampoco hay que ser un potentado.
El tras*porte público tiene su momento, pero con hijos no se puede renunciar al coche, y ya que voy a tenerlo, seguridad ante todo. Y un coche grande, potente y pesado es más seguro que un carricoche.
Cuando haya un Tesla a un buen precio y con puntos de repostaje cada 10km, tendré uno. Hasta entonces, es lo que hay.
Resistencia
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¿Que preferís un golf gti de más del 2009 o un Volvo S40 del 2001?
Yo prefiero agilidad y potencia a tamaño. Pero claro...
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