Se cumplen 100 años del gobierno de Miguel Primo de Rivera ¿Cuales fueron sus medidas estrella?

Otro gran hombre censurado por los libros de texto escolares del Pesoe

Hay un estudio muy interesante sobre una cuestión de más actualidad que nunca, y que ayuda a comprender mucho de lo que pasó y pasa en España:

La red de negocios de la Casa Rothschild en España como una estructura de toma de decisiones y de gestión empresarial.
Miguel A. López-Morell. Universidad de Murcia.
José María O’Kean Alonso. Universidad Pablo de Olavide.

Entre otras cosas cuenta cómo la Casa Rothschild en España formaba "clientelas reclutadas entre la clase política española. A través de ellas se buscaba ni más ni menos que influir políticamente sobre el Gobierno y demás instituciones del Estado en su provecho".

"La forma más común de compensar a estos colaboradores ocasionales o conseguir favores suyos, fue el incorporarlos a los consejos de administración de las empresas directamente controladas por la familia en España. En el caso de la empresa ferroviaria MZA, el fenómeno tomó una dimensión escandalosa, puesto que su consejo de Administración de Madrid encontramos entre 1856 y 1935, en total, nada menos que trece Ministros de Hacienda: Juan Alvarado, Manuel Bermúdez de Castro, José Manuel Collado, Venancio González, Alejandro Llorente, José Salamanca, José Canalejas, Amos Salvador, que lo fue por dos veces, y Juan Francisco Camacho, Pedro Salaverría y Gabino Bugallal, que desempeñaron hasta cuatro veces el cargo; nueve ministros de Fomento: Albareda, Alejandro Pidal y el Conde de Xiquena, por dos veces; y tres presidentes del Consejo de Ministros: Alejando Mon, Eduardo Dato, García Prieto y Bugallal. El estipendio por estos cargos de consejero alcanzaba un mínimo de 10.000 ptas. al año desde la fundación, a los que se podían añadir otras 500 ptas. mensuales por asistencia de los Consejos" y así un sinfín de corrupciones y sobornos.

Finalizando el estudio se dice:

"... trabajaban con ahínco los parlamentarios a sueldo de la Compañía en Madrid, que actuaron con bastante eficacia. Al menos en tanto que funcionaron las bases políticas de la Restauración. A partir de la instauración de la dictadura de Primo de Rivera, con el consiguiente estrangulamiento del sistema caciquil clásico en el Congreso, no pararon de surgirle problemas al gigante minero británico. El más importante, sin duda, un expediente a gran escala por evasión de impuestos. Tras hallarse motivos, el gobierno obligó a pagar una multimillonaria multa a Ríotinto, por no declarar correctamente sus exportaciones, que llegó a desequilibrar las cuentas de la compañía durante algunos años."

Sin duda lo que mas popularidad le dio fue el fin de la guerra

Es una lastima que no sea mas recordado pues tuvo un papel muy positivo

Tengo en algún sitio.

Pero en 1927 solo había de Madrid a Barcelona..
En los primeros 30 se añadieron Valencia, Sevilla, Las Palmas , Palma y Tenerife. IBERIA cambió de nombre unos años para llamarse LAPE y abrió en los 30 su primer vuelo internacional que era de Madrid a París por Burdeos. Nacionales habría Madrid a Las Palmas parando en Sevilla y Casablanca, Madrid Barcelona y Madrid-Valencia-Palma.

En la guerra aparecen los primeros servicios regulares a Valladolid, Galicia, etc, conectando la zona nacional entre sí.

Y poco más hubo, la dictadura es de la época pionera de la aviación civil. Por aquellos años tmsbiwn hubo proyectos de crear una línea española de dirigibles de Sevilla a Buenos Aires que no llegó a término y los zeppelines se pasearon unas cuantas veces por el país

Esto es un horario de justo después de la guerra.




Y este el.mapa de rutas ya a finales de los 40. Me suena que tengo un mapa de 1936 en alguna parte.

Fue un grande y padre de un grandisimo.

Algunas paradas eran facultativas , el comandante según calculaba paraba o no, dependia del viento y el combustible remanente. Luego pasaron a ser en Bermuda las de NY, o siempre lo fueron, quiza. IBERIa no empezó NY hasta 1954 pero había aerolíneas americanas y europeas que paraban algún vuelo en Madrid.

Azores era otra típica escala, de hecho el boxeador aquel que andaba con la Piaf se mató en este accidente en el que el piloto parece que se confundió de isla.

Si en España hubo un verdadero fascismo fue con él. Tanto que hablan de Francisco Franco que fue un blandorro.