Se cumplen 100 años del gobierno de Miguel Primo de Rivera ¿Cuales fueron sus medidas estrella?

Pues eso, hoy, 13 de septiembre de 2023, se cumple el centenario del gobierno Miguel Primo de Rivera dio el golpe de estado que lo llevo al poder. Valora las medidas que tomo en su gobierno. La ultima la incluye para la gente de izquierdas. No sabía si ponerla aquí o en historia pero bueno.

1. Ganar la guerra del Rif: conflicto en el que España llevaba embarcada desde 1921 y empezó con importantes derrotas (la mas famosa, la del Annual). Primo de Rivera logro revertir la situación con el desembarco de Alhucemas.

2.Sufragio femenino: Por primera vez se reconoció el derecho a voto y a presentarse de candidatas. Pero esos si, solo en las elecciones municipales. Para las generales hubo que esperar a la II república.

3.Fundación de empresas clave: Entre ellas telefónica (1924) e Iberia (1927) O la desaparecida Campsa (1927)

4.Circuito nacional de firmes especiales: El primer gran proyecto nacional de red de carreteras. Considerado el comienzo de nuestra red de calzadas.Continuado en la II república y reinventado en el franquismo. También se empezó una red ferroviaria en 1926,( Plan Gudalhorce) interrumpida en la república y continuada en el franquismo.

5.Primera ley de bienestar animal: En 1928, se creo la primera ley que daba derechos a los animales, poniendo limite a la etnianotorerada. Entre ellos incluyo por primera vez el peto de protección para caballos en las corridas, el toro debía morir como mucho en la segunda estocada (encarcelando a un torero si no cumplía), se prohibía el toro de la vega....Todo muy podemita.

6.Actos culturales: Expo del 29 en Sevilla con su correspondiente plaza de España, otra en Barcelona, la generación del 27.....

7.Potenciar al PSOE y UGT: Para gobernar, Miguel Primo de Rivera se apoyó en los hasta entonces minoritarios PSOE y UGT, cambiando la historia de la política española para siempre.Ya dejo a criterio de cada uno si para bien o mal.

8.Dar nacionalidad a los judíos: A partir de 1924 se dio la nacionalidad a los judíos sefardíes que lo pidieran por carta. Se la concedieron a 4-5 mil de ellos.




@frangelico

Ganar a la jovenlandésnegrada y el Plan de infraestructuras. Se te olvidan las presas, el plan guadalhorce contemplaba las que luego construyo el paquismo.

Su medida estrella fue acelerar el fin de la monarquía. Taluecs.

Paletik "Paletov" Pasha dijo:

Ganar a la jovenlandésnegrada y el Plan de infraestructuras. Se te olvidan las presas, el plan guadalhorce contemplaba las que luego construyo el paquismo.

Hacer clic para expandir...

Confundes el plan Guadalhorce de Primo de Rivera del 26 con el de Franco en el 49. El primero era un plan sobre redes ferroviarias, el segundo de presas y regadío.

Von Riné dijo:

Confundes el plan Guadalhorce de Primo de Rivera del 26 con el de Franco en el 49. El primero era un plan sobre redes ferroviarias, el segundo de presas y regadío.

Hacer clic para expandir...

En el 26 el señor conde de guadalhorce crea las confederaciones hidrográficas, donde se empiezan a proyectar muchas de las presas que franco construyó mas tarde.

Y la parte ferroviaria del plan Guadalhorce fue interesante también aunque los terminara Franco en parte y muchos quedarán a medias. Todos esos ferrocarriles vendrían muy bien hoy para la España vaciada o el tras*porte de mercancías, pero poco queda en servicio de aquello.

Otro éxito suyo fueron los paradores nacionales.

Y las primeras rotulaciones/señalización vertical modernas de las carreteras. Cartelicos que a mi me flipan por su estética art decó proceresca.









Con las primeras líneas de tlfn colocadas al lado de las carreteras.

frangelico dijo:

Y la parte ferroviaria del plan Guadalhorce fue interesante también aunque los terminara Franco en parte y muchos quedarán a medias. Todos esos ferrocarriles vendrían muy bien hoy para la España vaciada o el tras*porte de mercancías, pero poco queda en servicio de aquello.

Hacer clic para expandir...

Correcto, tal es el caso del directo madrid burgos o el de Talavera Villanueva de la Serena (este no se terminó).

De todos modos eran proyectos deficitarios, ningún inversor privado en su sano juicio construiría un FC por una zona tan cagacorrales como la excremadura de los años 20.

Paletik "Paletov" Pasha dijo:

Correcto, tal es el caso del directo madrid burgos o el de Talavera Villanueva de la Serena (este no se terminó).

De todos modos eran proyectos deficitarios, ningún inversor privado en su sano juicio construiría un FC por una zona tan cagacorrales como la excremadura de los años 20.

Hacer clic para expandir...

Ya. Buscaba una ruta más directa a Portugal y se quedó bastante acabado y hasta con personal contratado que nunca vio un tren. Algunos ahora no tendrían sentido pero otros quizá sí. También durante la dictadura hubo obras en el Ferrol-Gijón, que tardó mucho en acabarse y no lo hizo por completo hasta 1972 , y nació ya obsoleto, claro.

Paletik "Paletov" Pasha dijo:

Otro éxito suyo fueron los paradores nacionales.

Y las primeras rotulaciones/señalización vertical modernas de las carreteras. Cartelicos que a mi me flipan por su estética art decó proceresca.

Con las primeras líneas de tlfn colocadas al lado de las carreteras.

Hacer clic para expandir...

Comentaba en el otro hilo que los firmes especiales fueron una gran mejora. Recuerdo haber leído, creo que a Miguel Maura, sobre una viaje de urgencia en coche a San Sebastián y tardaron menos de 8h, lo que es una proeza (sería un muy buen coche y entonces no había casi tráfico,) porque mi padre 30 y pico años despues echaba mucho más para ir de Madrid a Barcelona, pero es que le tocó una época con mucho trafico y una carretera que sería poco diferente de la de Primo (en Zaragoza solo había dos puentes para coches y saturados, cruzar la ciudad llevaba mucho tiempo)

La dictadura tiene muchas cosas meritorias para su duración y siempre se vio afectada por la estrechez fiscal del país.

frangelico dijo:

Ya. Buscaba una ruta más directa a Portugal y se quedó bastante acabado y hasta con personal contratado que nunca vio un tren. Algunos ahora no tendrían sentido pero otros quizá sí. También durante la dictadura hubo obras en el Ferrol-Gijón, que tardó mucho en acabarse y no lo hizo por completo hasta 1972 , y nació ya obsoleto, claro.

Hacer clic para expandir...

La historia del personal contratado pero ocioso tb sucedió en el directo Madrid Burgos, en los años en los que las obras estuvieron paralizadas. Leí que en la estación de Riaza hubo un tío vigilando las obras (que en esa zona estaban terminadas, al menos la obra civil) durante 30 años, con escopeta en ristre para protegerse de los lobos. La estación de Riaza es bastante tétrica, en medio del bosque, para el que no haya ido, tiene un toque mágico, en esa parte del Guadarrama tan humeda.

Paletik "Paletov" Pasha dijo:

La historia del personal contratado pero ocioso tb sucedió en el directo Madrid Burgos, en los años en los que las obras estuvieron paralizadas. Leí que en la estación de Riaza hubo un tío vigilando las obras (que en esa zona estaban terminadas, al menos la obra civil) durante 30 años, con escopeta en ristre protegerse de los lobos. La estación de Riaza es bastante tétrica, en medio del bosque, para el que haya ido.

Hacer clic para expandir...

Si.es verdad. Además la priorida no era servir s los pueblos y las estaciones están donde conviene al trazado.

Una cosa curiosa, tengo que recuperar el mapa, fue un plan francés de los años 20 para construir un tren en estándar de su frontera a Algefiras, para enlazar con barcos a Tanger, totalmente recto, cruzaba por ejemplo de Logroño a Soria con dos huevones por las montañas y lo mismo entraba en Andalucía a las bravas y cruzaba todos los obstáculos. Eso sí que habría sido un revulsivo para la España de entonces y hasta para la de ahora valdría.

frangelico dijo:

Comentaba en el otro hilo que los firmes especiales fueron una gran mejora. Recuerdo haber leído, creo que a Miguel Maura, sobre una viaje de urgencia en coche a San Sebastián y tardaron menos de 8h, lo que es una proeza (sería un muy buen coche y entonces no había casi tráfico,) porque mi padre 30 y pico años despues echaba mucho más para ir de Madrid a Barcelona, pero es que le tocó una época con mucho trafico y una carretera que sería poco diferente de la de Primo.

La dictadura tiene muchas cosas meritorias para su duración y siempre se vio afectada por la estrechez fiscal del país.

Hacer clic para expandir...

S Sebastián en los años 20 era la zona mas chic de veraneo, y veraneaba gente con panoja, por eso la actual N-I creo que fue muy mimada en esos años de los firmes especiales. De hecho los carteles de las pocas casillas que quedan señalan la distancia a SSebastián, no a Burgos,Bilbao o a Vitoria, o a Irún, como en esta casilla situada en honrubia de la cuesta. Supongo que era una vía frecuentaba por automóviles al usarla gente con rentas altas que se dirigía expresamente a la bella easo

De aquellos tiempos, aunque privada en origen, es Iberia, aquí una rara foto del M-ocre, que no sabía eso, en las fotos siempre sale el CBBB, pero eran 3. Entonces no sé cómo matriculaban, pronto se pasó al actual EC

Otra virtud de oos monopolios de la época es que había todavía buen gusto y sus edificios en diversas ciudades no estaban nada mal. De Telefónica está el icónico de Gran Vía pero hay muchos más. Una pena que no hubiera habido más grandes compañías o más dinero. La Gran Via es en una proporción importante de la época también.