Cuando citan esos tiempos de recarga en minutos (Ejemplo:Graphenano 1000km autonomia en 8 minutos) me hacen reir. Es como si la Ley de Ohm no fuese con ellos.
ojo, la ley de Ohm no se puede aplicar a las baterias, es mucho peor, la ley de Ohm de toda la vida, I = V / R, o su version local, J = gamma(sigma) * E, solo es para medios conductores, una bateria no lo es, por eso hay que renormalizar y hay que ajustar la ley de Ohm de modo que la resistencia interna que presenta depende de la intensidad.
la intensidad nominal y la potencia nominal es mucho menor que la que tendria si se cumpliese la ley de Ohm, por definicion es aquella potencia a la que la bateria se agotaria en una hora, es decir, que si la bateria es de una capacidad de 30 KWh la potencia nominal seria 30 KW, pero como no se cumple la ley de Ohm la bateria se agota mucho antes, la potencia optima para la quimica de las baterias de litio es 0,3 la potencia nominal, por eso es tan importante la capacidad de la bateria y solo las de tesla son aceptables, si te pasas mucho de la intensidad nominal fries la bateria, tanto en la carga como en la descarga, es decir, que si vas vas rapido como se va en autopista, o si la cargas rapido, te estas cargando la bateria, no pasas de 400 ciclos, por eso todos los coches a la venta excepto los tesla, que tienen la bateria de un tamaño mucho mayor, son una ruina.
meter una bateria de 30 KWh a cargar con 100 KW, 3 veces la potencia nominal, 9 veces la que seria optima, es como meter a cargar un movil con bateria de 2000 mAh con el cargador de un portatil, hay que meterle un cargador de 1 A y el cargador de un portatil es de 4 A, esto no se lo estan diciendo a nadie, hyundai solo dice que se eviten las cargas rapidas.
ojo, ninguna bateria de 30 KWh va a aguantar 1000 ciclos, ya he dicho que un coche con una bateria de esa capacidad, como la del ioniq, solo va a la potencia optima, unos 10 KW, cuando esta aparcando, en ciudad y mucho mas aun en carretera va siempre friendo la bateria, y los ciclos caen muy rapidamente con la potencia de la carga o descarga, cuando vas a 100 Km/h estas friendo la bateria igual que cuando le metes un cargador de 4 A a un movil, las reacciones quimicas de la bateria son reversibles y simetricas, te la cargas igual cargando que descargando.
y ojo con la longevidad en funcion del punto en el que recargas, del 60% al 40% caen mucho los ciclos estimados, se recomienda recargar cuando la bateria esta al 50% pero si lo haces cuando queda un 60% muchisimo mejor, es cuando recargo yo el movil, cuanta autonomia tienes en ese caso en un ioniq?, unos 70 Km.
conclusion, los ioniq electricos van a durar una media de 400 ciclos y con suerte, y la garantia no cubre la perdida de capacidad por uso, cuando esta baja del 70% se considera que esta caput.
subvencionar un coche electrico es una aberracion mucho mayor que cuando se subvencionaban los diesel con sus emisiones de oxidos de nitrogeno, los electricos no solo no deberian estar subvencionados, es que deberian estar prohibidos por su infima eficiencia y su tremenada contaminacion en la fabricacion.
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