ademas aunque sacaran baterias pepino tiene el problema de la recarga, cargar por ejemplo 80kw en poco tiempo es toda una BURRADA ELECTRICA
Cuando citan esos tiempos de recarga en minutos (Ejemplo:Graphenano 1000km autonomia en 8 minutos) me hacen reir. Es como si la Ley de Ohm no fuese con ellos.
Estamos de acuerdo que el motor eléctrico es sencillo, solo una pieza móvil y tal, pero estamos pensando en motores de CC para Scalextric, carritos de golf, tranvías, etc. Los de sofisticados coches como un Tesla requieren sistemas de control e inversores trifásicos complejos.
Así por encima: eliminamos el motor de CI y su tras*missión, embrague y sistema de escape, pero tenemos a cambio:
La célebre Tablet con su potente ordenador integrado
Una porrada de celdas Li-Ion (hablan de +de 6000)
Sistema de control y equilibrio de baterías BSM y monitor de temperaturas
Sistema de refrigeración de baterías con su radiador y todo.
Cargador incorporado para batería principal
Inversor trifásico y su control
Convertidor CC-CC
Batería normal de 12 Vcc Acido-plomo para motores auxiliares como limpiaparabrisas, ventanillas, ordenadores auxiliares, centralita ABS, etc (que según Tesla dura 12 a 16 meses y lleva 20 minutos cambiarla)
Varios interfaces de control
Actuadores
Controladores de CAN-BUS,
Sensores a porrillo
Bomba eléctrica de vacío para servofreno, cosa que el ICE de gasolina produce gratis.
Caja de engranajes reductora, en efecto una caja de cambios con solo una marcha.
Diferencial abierto con función o emulación LSD electrónica
Sistema de calefacción (casi gratis en ICE) y AC,
casi ná, eh...si alguien realmente cree que nada de esto va a dar problemas es un ingenuo.
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