¿Que hacer con el coche viejo en 2025?

pepejoaki dijo:
Otra desinformación, los coches B pueden circular por Madrid en las mismas condiciones que los C y no hay ningún cambio de normativa previsto.
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En lo que respecta a Madrid (y que con toda seguridad se terminará implantando en todas las ciudades):

¿Cuáles son las excepciones de los coches con etiqueta B?

Como decimos, cada ayuntamiento puede establecer sus propias restricciones, sin salirse del marco legislativo. En Madrid hay excepciones a las restricciones a vehículos con etiquetas B. Si tienes uno, podrás circular por la ZBE de Distrito Centro si:





  • Estacionas en un aparcamiento público o privado. Muchos parkings cuentan con un sistema de cámaras que notifica al ayuntamiento de forma automática, lo que evita una multa al usuario.
  • Estás empadronado en el Distrito Centro y el vehículo figura como domiciliado en la ciudad de Madrid en el Registro de Vehículos de la DGT. Además, debe constar de alta en el padrón del Impuesto sobre el Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) del Ayuntamiento de Madrid.
  • Te diriges a un taller de reparación de vehículos localizado en el Distrito Centro.
  • Tienes una autorización del colectivo cualificado de Titulares de Vehículos Comerciales e Industriales para el Área del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER).
  • Eres propietario de una empresa o autónomo que ejerce su actividad en un local u oficina del Distrito Centro.
  • Eres trabajador de algún establecimiento del Distrito Centro en horario nocturno (de 00 a 6 h).
  • Te dedicas al transporte de titulares de una tarjeta de estacionamiento para personas con movilidad reducida.
  • Tienes plaza de garaje particular en la zona acotada, o eres cesionario o arrendatario de una plaza de aparcamiento municipal para residentes del Distrito Centro.
  • Tienes un VTC en el que puede entrar, viajar y salir una persona con silla de ruedas. El vehículo debe constar como asignado a esta finalidad antes del 24 de octubre de 2018.
  • Tienes un vehículo autorizado por el ayuntamiento para realizar ocupaciones y actos en la vía pública.
  • Eres abogado del Servicio de Guardia del Turno de Oficio y utilizas el vehículo.
  • Usas el vehículo para dejar y recoger alumnado de Educación Infantil, Primaria o Secundaria en las áreas acotadas, y que tienen necesidades que exigen el uso de vehículos.




Las Zonas de Bajas Emisiones se deben revisar a los tres años de implantación, según la legislación vigente, así como ser sometidas a evaluaciones cada cuatro años. Cabe esperar, por lo tanto, que las medidas sean aún más restrictivas para vehículos con el distintivo amarillo. De hecho, en ciudades como Madrid ya se contempla esta ampliación de restricciones, en el marco de una ordenanza que se encuentra en desarrollo por fases.


El que desinformas eres tú.
 
pepejoaki dijo:
¿Pero por qué desinformáis de semejante manera? Por la M-40 está perfectamente permitido circular y lo va a seguir estando. Madrid tiene un único problema de contaminación y son los óxidos de nitrógeno de 1.000.000 de coches que cada día ATRAVESABAN la ciudad de ida y vuelta desde otros municipios. Esos coches ahora pueden ir a sus destinos por la M-40. Ni se puede comparar con Burgos, ni hay "miles" de coches sin etiqueta. Para final de año, serán quizá 30.000-40.000 de los más o menos 2.000.000 de coches que hay en Madrid.

Y no vayas a Midas ni lo hagas GLP, busca la contraseña de homologación en tu tarjeta ITV, y mira la norma EURO que cumple... porque si el coche es diesel de 2004, muy probablemente podrá tener etiqueta B con un trámite muy sencillo.
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Si, ya me lo comentó otro forero en este mismo hilo, y lo confirmé mirando en Google. No sabía ese detalle, y la verdad es que es una buena noticia. Al menos teniendo la M40 permitida para circular, hay más alternativas para moverse. De hecho, cambia bastante la situación. Sobre lo otro que comentas de la norma EURO, le echaré un vistazo. Gracias!

ashe dijo:
¿tienes opción de vivir fuera de la ciudad y trabajar fuera de la ciudad preferiblemente lo mas cercano al lugar de donde uno vive? yo me plantearía seriamente eso si pudiese aunque sea ganar un 30% menos
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Esa es otra de las alternativa que llevo mirando hace tiempo, y llegará un momento en que me piraré de Madrid. De hecho, estoy en ello y creo que a no mucho tardar podré dar el salto. Espero que para el 2025 ya tenga un lugar de destino donde poder moverme, que es precisamente lo que más me está costando. De todos modos, con el descubrimiento de que por la M40 se podrá seguir circulando, posiblemente mantenga el coche y me lo lleve a donde me vaya a vivir. Lo cierto es que cambia mucho las cosas porque al menos podré entrar y salir de Madrid sin que me metan 200 euros de multa... :p
 
yo creo que muchos tdi del 2004 se podrían cambiar por sanderos de gasolina del 2012 a pelo unidades de esas básicas 1,2 75 cv a alguno de algún pueblo
 
risto mejido dijo:
metele GLP, eso les confundirá

(se puede a gasolina y diesel y te llevas etiqueta eco a cambio)
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Eso es lo que he hecho yo. He sacado un carrito nuevo con GLP (también AutoGas, GPL o LPG según países), etiqueta ECO por si acaso (hace como 10 años que no entro al centro de Madrít, no tengo por qué hacerlo), menos dinero en ITVs y mucho menos todavía en el sello municipal. Circular con GLP compensa mientras siga subvencionado por el Estado Uropa, que lo está y mucho, y cada vez está más en alza; en Portugal hay más coches que aquí con GLP, en Alemania muchos más y en Turquía lo usa como la mitad del parque automovilístico. Viajar con GLP sale "por una m***da", os lo aseguro.

En cuanto a mi antiguo turbodiésel de 2002, lo he donado a un familiar cercano que le va a dar una vida mucho más tranquila que la que ya tenía, e incluso yo lo volveré a manejar alguna que otra vez por los viejos tiempos. Gran coche y gran motor el de mi viejo carro culón, pero tras llevarme a todas partes ya merece una más relajada senectud tras 320k kms..

Corolario: ¿Híbridos? No, gracias. ¿Eléctricos? Ni regalados. Mientras la tecnología de acumulación no acompañe a las grandes virtudes de los motores eléctricos, ni me lo pienso, vamos. Ya de precios ni hablamos.

Saludos,
 
Tartanas con mas de 20 años y queréis seguir con ellas?.
Un peligro para el que los lleva y para los que estamos cerca.
Mi lavadora con tablet es de 2021 y en 2025 ya le habré dado puerta.
 
un mundo feliz dijo:
Cada vez que voy a Madrid no puedo evitar fijarme en la brutal cantidad de coches sin etiqueta, y me digo: Si no dejan circular a todos estos vehiculos en 2025 las calles deberían de arder pensando:
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Hay ciudades en donde se exige tener pegada la etiqueta para poder circular por las ZBE, lo cual es cuestionable, pero precisamente en Madrid creo que no es necesario; las cámaras del perímetro de las ZBE leen las matrículas para comprobar la calificación ambiental (ruego se me corrija si me equivoco, soy de provincias y todavía no he entrado en ninguna ZBE).

Saludos,
 
pepejoaki dijo:
De dónde a dónde fuiste para que te pasase eso, porque no veo cómo es posible con el mapa en la mano.
El problema de Madrid no son las emisiones de CO2 por la potencia de los coches, son los óxidos de nitrógeno de los vehículos más antiguos, independientemente de su potencia. Problema que ha desaparecido básicamente al desaparecer de las calles los diesel más antiguos.
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Pues iba al hospital universitario vithas de Aravaca

Otro tema es que es imposible pedirle a google que me lleve allí sin pasar por la M30.

Pero claro. No son problemas que se tengan que enfrentar los que hacen estas normas.
 
Guerrero_termonuclear dijo:
En mi zona paleta ( Reinosa) hay un tío que se dedica a traer tdis impecables para los curritos por 4 duros, ha comprado un amigo un Córdoba 130 impoluto por una miseria.

Aquí en Burgos aún no hay nada puesto, os pasa por votar a Carapolla.

Vete a mirar las ventanas de hierro de los sesenta de la Facultad de Derecho de la Complutense... eso sí es ecológico... para la sanidad y la educación...
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Pues no sé de dónde los saca porque los TDI están casi todos quemados con burradas de km y aún así piden barbaridades. Y cuidado con que lleven kilometraje razonable, ahí ya el precio es de coleccionista para arriba.
 
Pues yo seguire en el pueblo con el diesel atmosferico de 1998. Cuando vaya a la capital le metere una bicicleta plegable con motor, y lo aparcare en el limite.
Eso si, igual aprovecho el reventon de este año para comprar otro igual del que canibalizar piezas, que ya no se encuentran tan facilmente en los desguaces.
 
Esto es como lo de las banderillas. Habrá que tomar decisiones, si uno considera que le hace falta un coche como el que digan los amos para estar en el sistema pues adelante cada uno con sus necesidades, es respetable y comprensible. Si uno considera que no va con él endeudarse o quedarse sin una parte de sus ahorros por comprar un coche cuando ya tiene otro que funciona porque los amos nos lo mandan y mañana pueden decir que retiran la medida o que ese coche que te acabas de comprar para poder entrar en la zbe tampoco sirve, pues tendrá que hacer cambios en su vida.

Cuando el pasaporte covicho a algunos nos prohibían entrar en ciertos sitios y tuvimos que cambiar de hábitos. Empezaron con una dosis y se convirtieron en tres, amenazaron con que no podrías vivir sin dosis y sin pasaporte covicho y aquí estamos.

Por supuesto cambiar de coche no es comparable a inyectarse algo en el cuerpo pero tiene sus consecuencias económicas, supone un préstamo si no lo puedes pagar a tocateja, una obligación que antes no tenías y que repercute en tu economía o deshacerte de parte de los ahorros si es que lo pagas de golpe todo o en parte. Yo personalmente no voy a endeudarme por este motivo ni a deshacerme de mis pocos ahorros con el futuro que veo por delante. Si he de dejar el remo porque el transporte público para ir a trabajar me pueda suponer más de una hora entre ir y volver lo dejaré. Ahora mismo puedo ir a trabajar en coche (30 minutos entre ir y volver) pero el mismo trayecto en transporte público me supone perder dos horas de mi vida. No voy a pasar por eso ahora con la edad que tengo, me buscaré un trabajo de lo que sea cerca de casa o haré que me despidan y a vivir de paro y pagas.

Además ya tienen otro plan, son rumores pero ahí está, de que van a prohibir las reparaciones de vehículos de cierta antigüedad (independientemente de la etiqueta que tengan). El plan que traman en sus sueños distópicos es que no tengamos coche la mayoría, así que cada vez lo harán más insoportable a base de restricciones, impuestos o hacerte la vida imposible en la itv. Empezarán con unos pero los años pasan y se irá alcanzando a otros así que yo ya me voy haciendo a la idea y no voy a caer en ir cambiando de trasto sin necesidad.
 
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Zod de Kandor dijo:
En lo que respecta a Madrid (y que con toda seguridad se terminará implantando en todas las ciudades):

¿Cuáles son las excepciones de los coches con etiqueta B?

Como decimos, cada ayuntamiento puede establecer sus propias restricciones, sin salirse del marco legislativo. En Madrid hay excepciones a las restricciones a vehículos con etiquetas B. Si tienes uno, podrás circular por la ZBE de Distrito Centro si:
  • Estacionas en un aparcamiento público o privado. Muchos parkings cuentan con un sistema de cámaras que notifica al ayuntamiento de forma automática, lo que evita una multa al usuario.
  • Estás empadronado en el Distrito Centro y el vehículo figura como domiciliado en la ciudad de Madrid en el Registro de Vehículos de la DGT. Además, debe constar de alta en el padrón del Impuesto sobre el Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) del Ayuntamiento de Madrid.
  • Te diriges a un taller de reparación de vehículos localizado en el Distrito Centro.
  • Tienes una autorización del colectivo cualificado de Titulares de Vehículos Comerciales e Industriales para el Área del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER).
  • Eres propietario de una empresa o autónomo que ejerce su actividad en un local u oficina del Distrito Centro.
  • Eres trabajador de algún establecimiento del Distrito Centro en horario nocturno (de 00 a 6 h).
  • Te dedicas al transporte de titulares de una tarjeta de estacionamiento para personas con movilidad reducida.
  • Tienes plaza de garaje particular en la zona acotada, o eres cesionario o arrendatario de una plaza de aparcamiento municipal para residentes del Distrito Centro.
  • Tienes un VTC en el que puede entrar, viajar y salir una persona con silla de ruedas. El vehículo debe constar como asignado a esta finalidad antes del 24 de octubre de 2018.
  • Tienes un vehículo autorizado por el ayuntamiento para realizar ocupaciones y actos en la vía pública.
  • Eres abogado del Servicio de Guardia del Turno de Oficio y utilizas el vehículo.
  • Usas el vehículo para dejar y recoger alumnado de Educación Infantil, Primaria o Secundaria en las áreas acotadas, y que tienen necesidades que exigen el uso de vehículos.

Las Zonas de Bajas Emisiones se deben revisar a los tres años de implantación, según la legislación vigente, así como ser sometidas a evaluaciones cada cuatro años. Cabe esperar, por lo tanto, que las medidas sean aún más restrictivas para vehículos con el distintivo amarillo. De hecho, en ciudades como Madrid ya se contempla esta ampliación de restricciones, en el marco de una ordenanza que se encuentra en desarrollo por fases.


El que desinformas eres tú.
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Te equivocas. Eso es un artículo del becario de turno sin base alguna. Mezcla por puro desconocimiento la ZBEDEP (Madrid Central y Plaza Elíptica) en la que los permisos para que entren B y C son las mismas, con la ZBE (todo el municipio), en la que los B y C pueden circular de manera igual. En Madrid no hay NINGUNA distinción actualmente para coches B y C. Pueden hacer lo mismo, y tienen prohibido lo mismo.

Luego, el cuñado pseudoperiodista añade que "Cabe esperar, por lo tanto, que las medidas sean aún más restrictivas para vehículos con el distintivo amarillo. De hecho, en ciudades como Madrid ya se contempla esta ampliación de restricciones, en el marco de una ordenanza que se encuentra en desarrollo por fases." ESTO, DIRECTAMENTE , ES MENTIRA. La última fase de la Ordenanza entra en vigor el 1 de enero de 2025 y no dice nada sobre esas nuevas medidas para coches con etiqueta B.

Lo mejor, para no desinformar, es acudir a fuentes normativas y documentos oficiales. Y no existe un documento OFICIAL del Ayuntamiento de Madrid donde se diga que se están planteando mayores restricciones. Así que lo mejor es no crear más confusión a la gente, y no escribir por escribir, como ha hecho el periodista ese (que igual es una IA).
 
Omegatron dijo:
Pues iba al hospital universitario vithas de Aravaca
Otro tema es que es imposible pedirle a google que me lleve allí sin pasar por la M30.
Pero claro. No son problemas que se tengan que enfrentar los que hacen estas normas.
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¿Desde dónde ibas? ¿tu coche sin etiqueta está empadronado en Madrid?
Si lo está, puedes ir (aún) por donde quieras.
Si no lo está, no puedes ir con ese coche allí, ni por M-30 ni por ningún sitio, porque ese hospital está en una calle, y la calle es una vía urbana y TODAS las vías urbanas del municipio están prohibidas a coches sin etiqueta.
 
Pio Pio dijo:
Tartanas con mas de 20 años y queréis seguir con ellas?.
Un peligro para el que los lleva y para los que estamos cerca.
Mi lavadora con tablet es de 2021 y en 2025 ya le habré dado puerta.
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Qué atrevida es la ignorancia. Es mucho más fácil que lleves algo defectuoso en tu lavadora, que yo en mi coche con 25 años. A mí en la ITV me lo miran con lupa cada año, y voy sustituyendo todo lo dudoso que le sacan. E el tuyo en 4 años ni una sola vez. A ver si te crees que de fábrica no salen con piezas defectuosas, que se joroban a saber cuándo.
Por no hablar de la calidad de los materiales del siglo pasado, respecto a la miércoles que meten ahora.
 
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Beckerola dijo:
De todos modos, con el descubrimiento de que por la M40 se podrá seguir circulando, posiblemente mantenga el coche y me lo lleve a donde me vaya a vivir. Lo cierto es que cambia mucho las cosas porque al menos podré entrar y salir de Madrid sin que me metan 200 euros de multa... :p
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No puedes entrar y salir de Madrid ciudad, lo que puedes con la M-40 es RODEAR Madrid, pero no acceder a la ciudad por ninguna salida. Esto es porque evidentemente si uno va de Ávila a Cuenca, tiene que tener un recorrido estatal garantizado.
 
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