M. Priede
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Mira atentamente el cuadro de abajo. ¿Que ves?
Usted ve el desarrollo de un sistema ferroviario de alta velocidad que no tiene rival en ninguna parte del mundo. Ve la actualización del plan para conectar todas las partes del país con una infraestructura moderna que reduce los costos de envío, mejora la movilidad y aumenta la rentabilidad. Ves una visión del siglo XXI en la que el capital dirigido por el estado vincula a las poblaciones rurales con los centros urbanos elevando los niveles de vida en todos los ámbitos. Ves una expresión de un nuevo modelo económico que ha sacado de la pobreza a 800 millones de personas mientras allana el camino para la integración económica global. Ve un gigante industrial que se expande en todas las direcciones mientras sienta las bases para un nuevo siglo de integración económica, desarrollo acelerado y prosperidad compartida.
¿Existe un sistema ferroviario de alta velocidad en los Estados Unidos que sea comparable al que vemos hoy en China?
No, no lo hay. Hasta ahora, se han construido menos de 50 millas de trenes de alta velocidad en los Estados Unidos. (“Acela de Amtrak, que alcanza 150 mph en 49,9 millas de vía, es el único servicio ferroviario de alta velocidad de los EE. UU.”) Como todos saben, la red de tras*porte de los Estados Unidos está obsoleta y en ruinas.
¿Pero por qué? ¿Por qué Estados Unidos está tan por detrás de China en el desarrollo de infraestructura crítica?
Se debe a que el modelo dirigido por el estado de China es muy superior al modelo estadounidense de “carpetbagger”. En China, el gobierno está directamente involucrado en el funcionamiento de la economía, lo que significa que subsidia aquellas industrias que mejoran el crecimiento y estimulan el desarrollo. Por el contrario, el capitalismo estadounidense es un juego salvaje salvaje en el que los propietarios privados pueden desviar grandes sumas de dinero en recompras de acciones improductivas y otras estafas que no hacen nada para crear empleos o fortalecer la economía. Desde 2009, las corporaciones estadounidenses han gastado más de 7 billones de dólares en recompras de acciones , una actividad que aumenta los pagos a los accionistas ricos pero que no produce nada de valor material.Si ese capital se hubiera invertido en infraestructura crítica, todas las ciudades de Estados Unidos estarían conectadas a una gigantesca red de trenes de alta velocidad que se extendería de “mar a mar resplandeciente”. Pero eso no ha sucedido, porque el modelo occidental incentiva la extracción de capital para el enriquecimiento personal más que el desarrollo de proyectos al servicio del bien común. En China, vemos cuán rápido pueden ocurrir cambios tras*formadores cuando la riqueza de una nación se usa para erradicar la pobreza, elevar los estándares de vida, construir infraestructura de vanguardia y sentar las bases para un nuevo siglo.
MÁS: The One Chart That Explains Everything
De @Top5
Usted ve el desarrollo de un sistema ferroviario de alta velocidad que no tiene rival en ninguna parte del mundo. Ve la actualización del plan para conectar todas las partes del país con una infraestructura moderna que reduce los costos de envío, mejora la movilidad y aumenta la rentabilidad. Ves una visión del siglo XXI en la que el capital dirigido por el estado vincula a las poblaciones rurales con los centros urbanos elevando los niveles de vida en todos los ámbitos. Ves una expresión de un nuevo modelo económico que ha sacado de la pobreza a 800 millones de personas mientras allana el camino para la integración económica global. Ve un gigante industrial que se expande en todas las direcciones mientras sienta las bases para un nuevo siglo de integración económica, desarrollo acelerado y prosperidad compartida.
¿Existe un sistema ferroviario de alta velocidad en los Estados Unidos que sea comparable al que vemos hoy en China?
No, no lo hay. Hasta ahora, se han construido menos de 50 millas de trenes de alta velocidad en los Estados Unidos. (“Acela de Amtrak, que alcanza 150 mph en 49,9 millas de vía, es el único servicio ferroviario de alta velocidad de los EE. UU.”) Como todos saben, la red de tras*porte de los Estados Unidos está obsoleta y en ruinas.
¿Pero por qué? ¿Por qué Estados Unidos está tan por detrás de China en el desarrollo de infraestructura crítica?
Se debe a que el modelo dirigido por el estado de China es muy superior al modelo estadounidense de “carpetbagger”. En China, el gobierno está directamente involucrado en el funcionamiento de la economía, lo que significa que subsidia aquellas industrias que mejoran el crecimiento y estimulan el desarrollo. Por el contrario, el capitalismo estadounidense es un juego salvaje salvaje en el que los propietarios privados pueden desviar grandes sumas de dinero en recompras de acciones improductivas y otras estafas que no hacen nada para crear empleos o fortalecer la economía. Desde 2009, las corporaciones estadounidenses han gastado más de 7 billones de dólares en recompras de acciones , una actividad que aumenta los pagos a los accionistas ricos pero que no produce nada de valor material.Si ese capital se hubiera invertido en infraestructura crítica, todas las ciudades de Estados Unidos estarían conectadas a una gigantesca red de trenes de alta velocidad que se extendería de “mar a mar resplandeciente”. Pero eso no ha sucedido, porque el modelo occidental incentiva la extracción de capital para el enriquecimiento personal más que el desarrollo de proyectos al servicio del bien común. En China, vemos cuán rápido pueden ocurrir cambios tras*formadores cuando la riqueza de una nación se usa para erradicar la pobreza, elevar los estándares de vida, construir infraestructura de vanguardia y sentar las bases para un nuevo siglo.
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