Espectacular plan para unir toda África con trenes de alta velocidad. China metida en el ajo.

Madafaca dijo:
He trabajado en el África subsahariana mucho tiempo y hay miles de situaciones desesperantes cada día, en cualquier proyecto técnico que quieras desarrollar que los chinos ni se las plantean.
África es otro mundo.
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Me imagino que simplemente reconstruir un ferrocarril colonial de esos de ancho métrico o hacer un tramo de autopista tiene que ser un dolor de cabeza porque la gente se meterá a andar por la vía o la carretera, llevará animales, colgará la ropa o pondrá comida a secar, arramblará con el cobre de la señalización o cin las placas que alimentan los equipos en zonas no electrificadas.. los chinos han hecho algunas autopistas recientemente como la de Pointe Noire a Brazzaville o el nuevo tren de Etiopía a Djibouti, pero no debe ser fácil hacer nada allí.

Este es un proyecto del que se lleva hablando años pero no termina de arrancar, y es fácil porque van a aprovechar la traza de un métrico colonial

railbus.com.ng

Senegal, Malian Leaders Hint of Revival of Dakar-Bamako Rail Project - Railway Business Magazine

The Dakar-Bamako line was conceived in the late 19th century in the heyday of France’s colonial era
railbus.com.ng railbus.com.ng

Esta es la autopista del Congo

The Dreams Come True

www.mofcom.gov.cn




En todo caso va a llevar muchas décadas solamente dotar a África de carreteras medio decentes
 
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pamplinero dijo:
Los paises de la UE, a la hora de invertir o hacer negocios (muy a alto nivel, diplomacia y tal) cosas por ahi, van con la jovenlandesalina por delante.
Mira los pollos que montaron por los mundiales de Catar. A china esas miércoless se la soplan, pero a los Europarlamentarios, les da urticaria pisar un pais no democratico.
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Ya pero todo de cara a la borregada, mira como catar tiene comprado a toda la ue y luego salen indignados.
Pues así todo
 
y los zainos van a pagar los billetes? porque en un tren de alta velocidad veo complicado que se puedan enganchar en el lateral para viajar de gratis...
 
El sueño de los gente de izquierdas…alianza negril-china para acabar con el orzoleto orcidente.

El chino se desespera con el zaino, y al zaino no hay quien le haga salir de su negritud mental…

GOOD LUCK WITH THAT, CHINORRIS.
 
Capataz chino intentando leeducal a neglito polque neglito no gusta madlugal.

 
frangelico dijo:
Me imagino que simplemente reconstruir un ferrocarril colonial de esos de ancho métrico o hacer un tramo de autopista tiene que ser un dolor de cabeza porque la gente se meterá a andar por la vía o la carretera, llevará animales, colgará la ropa o pondrá comida a secar, se llevará el cobre de la señalizacion o las placas que llevarán los equipos en zonas no electrificadas.. los chinos han hecho algunas autopistas recientemente como la de Pointe Noire a Brazzaville o el nuevo tren de Etiopía a Djibouti, pero no debe ser fácil hacer nada allí.

Este es un proyecto del que se lleva hablando años pero no termina de arrancar, y es fácil porque van a aprovechar la traza de un métrico colonial

railbus.com.ng

Senegal, Malian Leaders Hint of Revival of Dakar-Bamako Rail Project - Railway Business Magazine

The Dakar-Bamako line was conceived in the late 19th century in the heyday of France’s colonial era
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Esta es la autopista del Congo

http://www.mofcom.gov.cn/article/be...de carreteras y ferrocarriles medio decentes.
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Además de las dificultades orográficas, sanitarias y logísticas, lo que tú negocies en la capital, aún con la firma del presidente de la República no sirve para nada en los confines del país. Tienes que volver a negociar cada vez que cambias de territorio, de tribu. Volver a sobornar, a elegir trabajadores con cuidado para no ofender a unos y a otros, llevar traductores de los que te puedas fiar y soltar mucho dinero.
Un infierno.
Los chinos no podrán chinear y tendrán que espabilar.
Igual para el 2099.
 
Madafaca dijo:
Además de las dificultades orográficas, sanitarias y logísticas, lo que tú negocies en la capital, aún con la firma del presidente de la República no sirve para nada en los confines del país. Tienes que volver a negociar cada vez que cambias de territorio, de tribu. Volver a sobornar, a elegir trabajadores con cuidado para no ofender a unos y a otros, llevar traductores de los que te puedas fiar y soltar mucho dinero.
Un infierno.
Los chinos no podrán chinear y tendrán que espabilar.
Igual para el 2099.
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Les va a salir mejor hacerlo todo en túnel por caro que parezca.

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#Uganda: Vandals Drive Transport Ministry to Embrace Concrete Railway Sleepers - Railway Business Magazine

The committee chaired by Hon. Joseph Ssewungu, is investigating the status of the implementation of government assurance on rail works in the country
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Madafaca dijo:
Además de las dificultades orográficas, sanitarias y logísticas, lo que tú negocies en la capital, aún con la firma del presidente de la República no sirve para nada en los confines del país. Tienes que volver a negociar cada vez que cambias de territorio, de tribu. Volver a sobornar, a elegir trabajadores con cuidado para no ofender a unos y a otros, llevar traductores de los que te puedas fiar y soltar mucho dinero.
Un infierno.
Los chinos no podrán chinear y tendrán que espabilar.
Igual para el 2099.
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Como decía aquella… “porque esto es Africa”.

El chino es muy panfilo, al zaino en casa no le chulean tan fácilmente…a la mínima sacarán que si colonialismo y tal.

Si no, lo haremos nosotros mismos, para que no se hagan con aquello.

Africa es una batalla perdida, mucha calor para pensar y mas aún para doblar el lomo.
 
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