Zhukov
Mariscal
Como esta tarde me he quedado solo en casa, me he dedicado a subir las pinturas de aviación, hasta completar el año 1916, que es el año en que la guerra aérea pasa de la etapa experimental a las primeras campañas aéreas y cuando nacen las escuadrillas de caza. Espero que este recorrido por los inicios de la aviación os interese, porque la atención de los modelistas e ilustradores se concentra en 1917-18. En retrospectiva, tienen bastante colorido a pesar del acabado predominante en lino y madera barnizados, con alguna coloración protectora en aluminio o kaki todavía no se habían inventado los camuflajes, ni se habían desarrollado los esquemas de pintura e insignias personalizados. Hasta he escrito en foros disertaciones sobre el tema.
Algunas notas de interés para completistas:
- Me he cargado la colección de 1915-Rusia porque por un cuelgue del navegador me salían duplicadas y me he puesto a borrar sin dar, al final las he tenido que refundir en una sola entrada. He aprovechado para volver a subir la pintura del "gigante del aire", el Sikorsky, que he encontrado una imagen mejor.
- En 1916-Alemania me había dejado una portada del Roland CII,
- En 1916-Austria me olvidé de una pintura de un Fokker sobre el Adriático. Es cierto que hay montones de Fokker, pero esta en particular es de mi artista favorito, Steve Anderson y creo que vale la pena buscarla para bajarla.
Pinturas aviación Gran Guerra 1914-1918
Completado esto, volveremos a las trincheras con el año 1917. Ahora contesto a vuestros comentarios:
El orgullo de mi colección
y creo ser el único chalado que las colecciona. Lo que es un poco triste es que no haya recibido todavía ni una puñetera visita ni seguidores en Tumblr. : Menos mal que aquí sí hay gente que las aprecia.
Creo que quisiste decir que tiene el fuselaje doble como el Focke Wulf 189 o el P-38 Lightning.
En efecto, se trata de un aeroplano muy raro y poco conocido, creo que fue el único biplaza con hélice impulsora que hicieron los alemanes, y aún más raro porque tenía un motor rotativo, fórmula que los alemanes descartaron porque debido al bloqueo carecían del aceite de ricino necesario como lubricante.
Lo que es notable es que en vez del armazón usual de listones y cables, le hicieran ese fuselaje doble de madera. Los alemanes en algunos aspectos de aerodinámica iban muy por delante de su tiempo. Sólo hay que ver la forma de tiburón del biplaza Roland CII de 1916, que resulta muy moderna comparadas con las "jaulas de gallinas" que todavía usaban los franceses o el aspecto primitivo de los biplazas ingleses.
No conozco la serie, pero gracias por el elogio... supongo. Efectivamente, lo valioso no es memorizar conocimientos si no relacionarlos unos con otros. Y la precisión es muy importante. En la temática que nos ocupa, muchas veces una pintura sin título ni explicación representa un misterio y es gracias a los pequeños detalles que podemos catalogarla y situarla en su contexto, aunque salvo algunos temas yo soy un generalista, no un obseso contador de tornillos, o de botones.
Algunas notas de interés para completistas:
- Me he cargado la colección de 1915-Rusia porque por un cuelgue del navegador me salían duplicadas y me he puesto a borrar sin dar, al final las he tenido que refundir en una sola entrada. He aprovechado para volver a subir la pintura del "gigante del aire", el Sikorsky, que he encontrado una imagen mejor.
- En 1916-Alemania me había dejado una portada del Roland CII,
- En 1916-Austria me olvidé de una pintura de un Fokker sobre el Adriático. Es cierto que hay montones de Fokker, pero esta en particular es de mi artista favorito, Steve Anderson y creo que vale la pena buscarla para bajarla.
Pinturas aviación Gran Guerra 1914-1918
Completado esto, volveremos a las trincheras con el año 1917. Ahora contesto a vuestros comentarios:
El orgullo de mi colección
y creo ser el único chalado que las colecciona. Lo que es un poco triste es que no haya recibido todavía ni una puñetera visita ni seguidores en Tumblr. : Menos mal que aquí sí hay gente que las aprecia.Creo que quisiste decir que tiene el fuselaje doble como el Focke Wulf 189 o el P-38 Lightning.
En efecto, se trata de un aeroplano muy raro y poco conocido, creo que fue el único biplaza con hélice impulsora que hicieron los alemanes, y aún más raro porque tenía un motor rotativo, fórmula que los alemanes descartaron porque debido al bloqueo carecían del aceite de ricino necesario como lubricante.
Lo que es notable es que en vez del armazón usual de listones y cables, le hicieran ese fuselaje doble de madera. Los alemanes en algunos aspectos de aerodinámica iban muy por delante de su tiempo. Sólo hay que ver la forma de tiburón del biplaza Roland CII de 1916, que resulta muy moderna comparadas con las "jaulas de gallinas" que todavía usaban los franceses o el aspecto primitivo de los biplazas ingleses.
No conozco la serie, pero gracias por el elogio... supongo
. Efectivamente, lo valioso no es memorizar conocimientos si no relacionarlos unos con otros. Y la precisión es muy importante. En la temática que nos ocupa, muchas veces una pintura sin título ni explicación representa un misterio y es gracias a los pequeños detalles que podemos catalogarla y situarla en su contexto, aunque salvo algunos temas yo soy un generalista, no un obseso contador de tornillos, o de botones.
