NUESTRA VIDA LES IMPORTA UN PITO|Dacia eléctrico 10.000 euros Gobierno subvenciona es electrificación de un Renault q obtuvo CERO ESTRELLAS CRASH TEST

AYN RANDiano2 dijo:

En otro hilo le desmentiré con datos del IIHS

Hay coches de hace 20 años más seguros que la media de la flota de hoy

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tuve un saab de hace 22 años.... la chapa era impresionante, el coche era una preciosidad....pero aún siendo un hito en seguridad en su momento, la sensación de conducción (con respecto a la seguridad) para nada se iguala a la de cualquier coche minimamente digno de hoy en día. PAra ejemplo...decir que para anular el airbag del conductor había que puentear el circuito del sensor con una resistencia que vendía la propia SAAB...es decir, un apaño.

yo os entiendo...pero sabéis que no. Hoy en día en un triste León es muy dificil matarse.... pero en un focus del 98.... bueno...es que no queda ni un solo focus del 98

Esflinter dijo:

Con lo que mola quemar petroleo, eh poligonero lumpen?

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¿Quien es el de tu avatar?

Ya lo habréis dicho, pero con ese crash test y una batería debajo del ojo ciego, es una bomba ambulante

sorosgay dijo:

¿pero se puede cargar en una casa? por que dudo que la instalaciones electricas soporten eso, con cables de 1,5mm y termicas de 35 amperes, las estufas electricas son una sarama en general , ni te cuentos los anafes que encima son carisimos no tienen larga vida. Dan pesimo calor y encima cuando viene la boleta de luz hipotecas la casa
Esta demora en calentar y la verdad ni vale la pena, sumale que calientan los toma corriente.

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Mis vecinos tienen un cargador en casa al cual enchufan un DS7, tengo amigos con cargador de Tesla...
Aparte también se puede solicitar que pongan un cargador en la calle, tarda un tiempo, pero no suelen poner problemas. No sé exactamente como funciona ni como se gestiona su uso, pero entre que se solicita y lo aprueba el ayuntamiento pasan unos 6 meses, pero si se puede a nivel técnico te lo ponen. ( Holanda)

sorosgay dijo:

es una lata ese citroen,pero bien que funcionaba.
los electricos no se, ya veremos su desempeño

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Era un coche que se vendía con este revolucionario argumento de venta:




Es un coche IMPOSIBLE de volcar, por diseño. Un coche de 1937, barato, sencillísimo... pero a la vez fiable, robusto, y cómodo. Se buscó que pudiera tras*itar por los desastrosos caminos franceses sin romper un solo huevo llevándolos en una cesta.

Ah, pero según dicen en este hilo, los coches hoy son mejores que hace 20 años....

Una lata de hace casi un siglo es imposible de volcar (marcha adelante) mientras que un segurísimo SUVebordillos moderno vuelca a la mínima en una cutre colisión por alcance a otro vehículo que circula en el mismo sentido en un tramo recto.

El 2CV solo es posible volcarlo girando al ir a toda pastilla marcha atrás:



Para los que nos interesan el diseño y la ingeniería como disciplinas en las que se trata de solucionar problemas de forma elegante, sencilla y útil, sin duda alguna, el diseño del 2CV sigue siendo brillante a día de hoy. Tanto que se siguió fabricando hasta 1990

Nos engañaron cuando nos vendieron que el mero paso del tiempo implica progreso. Es la forma más fácil de desactivar las alarmas ante la INVOLUCIÓN.

lucky starr dijo:

En este post te has superado.

Yo comenté algo parecido el otro dia.

En 1985 la gente iba por la ciudad en Vespino, con sus luces sus frenos, sus ruedas tamaño normal, etc.

En 2021 la nueva normalidad (estultoidad) es circular con un patinete eléctrico por la carretera, con luces sin homologar, ruedas absurdas con las que puedes volcar en cualquier bache y por supuesto sin casco.

Lo de este Dacia visto lo expones viene a ser lo mismo, la mas absoluta involución.

PD: Los coches electricos al llevar una batería tan pesado en la parte baja del chasis gozan de muy buena estabilidad. Es su única ventaja.

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Es verdad.

OTRA involución.

De esto...



...a esto...



Los patinetes cuando yo crecí eran cosas de...niños, y sólo de niños:



Creemos ir hacia delante, pero vamos hacia atrás.

AYN RANDiano2 dijo:

Es verdad.

OTRA involución.

De esto...

...a esto...

Los patinetes cuando yo crecí eran cosas de...niños, y sólo de niños:

Creemos ir hacia delante, pero vamos hacia atrás.

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El fenómeno del patinete es algo que no deja de asombrarme.

Porque, entre otras cosas, hasta hace dos días era relativamente "popular" (a base de incentivo gubernamental) el uso de las bicicletas de alquiler (en algunos sitios eléctricas, como San Sebastián, Madrid o Barcelona).

¿Cuáles son los motivos que llevan a pasar de una bici a un patinete?


Renunciar a la bici implica renunciar a:



Todo por ¿qué beneficios?

No pongo si quiera el ir por la acera, porque los ciclistas también nos han atropellado a placer en su momento.

Es realmente fascinante cómo la gente se apunta a las modas sin que haya ningún motivo racional de peso.

Curb Weight: 970 kg.

^ Cuando he visto este dato me ha llamado mucho la atención, ligereza inaudita para un zambombo posmoderno (un Miata ND 1.5 pesa ~960 kg.).

Y más raro aún siendo eléctrico (las baterías son un lastre brutal).

O la estructura es de fibra de carbono (), o, más probablemente en un low-cost Made in China, de cartón piedra.

PasoLeati dijo:

Curb Weight: 970 kg.

^ Cuando he visto este dato me ha llamado mucho la atención, ligereza inaudita para un zambombo posmoderno (un Miata ND 1.5 pesa ~960 kg.).

Y más raro aún siendo eléctrico (las baterías son un lastre brutal).

O la estructura es de fibra de carbono (), o, más probablemente en un low-cost Made in China, de cartón piedra.

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Tiene cero estrellas euroNCAP... es un 2CV eléctrico


Aunque algo más caro... y apuesto a que algo más volador

Libre Libre Quiero Ser dijo:

... Estado de la lavadora accidentada:

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^ Esa es la postura típica que terminan adoptando los zambombos, a la mínima que el intrépido donnadie a los mandos se vé obligado a pegar un volantazo.


Esto es debido a la física elemental, i.e.:

sorosgay dijo:

El centro de gravedad. Que es? Para qué sirve?

www.zonda4x4.com.ar

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sorosgay dijo:

es el centro de gravedad el problema, fijate que los autos mas caros mercedes por ejemplo son muy anchos y ruedas grandes,

El centro de gravedad. Que es? Para qué sirve?

www.zonda4x4.com.ar

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El centro de gravedad es PARTE del problema.

Y digo parte, porque de solucionar ese tema se debe encargar el sistema de SUSPENSIÓN.

Es decir, de mantener el coche pegado siempre al suelo.

El Cayenne tiene el centro de gravedad más alto que un Dacia Logan, y sin embargo su estabilidad y paso por curva es infinitamente mejor, gracias a una suspensión activa con estabilización del balanceo.

Con un buen sistema de suspensión es casi irrelevante dónde está el centro de gravedad. Lo verdaderamente importante es que sea capaz de absorber las fuerzas que se generen de distanciarlo del eje de balanceo.

Evidentemente, a mayor distancia, mayores son las fuerzas. Por ello, las suspensiones tercermundistas que montan el 90% de los turismos sufren con un vehículo elevado.

PasoLeati dijo:

^ Esa es la postura típica que terminan adoptando los zambombos, a la mínima que el intrépido donnadie a los mandos se vé obligado a pegar un volantazo.


Esto es debido a la física elemental, i.e.:

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En este caso no hubo ni volantazo: fue un choque frontal, por alcance.

AYN RANDiano2 dijo:

Es verdad.

OTRA involución.

De esto...

...a esto...

Los patinetes cuando yo crecí eran cosas de...niños, y sólo de niños:

Creemos ir hacia delante, pero vamos hacia atrás.

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otra involucion:

sorosgay dijo:

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Eso es un rikimbili. Un ciclomotor casero que se lo hace la gente con una bici y un kit de motor de 100 euros. Responde al concepto original de ciclomotor, que hoy en día está completamente perdido, de una bicicleta con un motor para tirar cuesta arriba. En algunos paises la gente va en ellos y les hacen la vista subida de peso. En la posguerra fue un éxito en España para tras*portar cosas con la orografía chunguísima y porque gastan poquísima gasolina. Con un motor chino cutremente rectificado de 2t y sin variador la gente va por ahí gastando 2l/100km.

El que el concepto de vehículo sin necesidad de papeles haya vuelto con el patinete eléctrico es claramente una cosa temporal y que responde a una vuelta de tuerca más en hacer un vehículo aún más cutre y peligroso. Desde que salieron llevan saltándose las especificaciones de bicicleta eléctrica. Es curioso como ha habido una especie de "esta chorrada se deja ir". Cuando los patinetes eran de gasolina la gente los comparaba con los ciclomotores y les parecían absurdos, no tenían nada de éxito. Lo que no entiendo es como no pierden ahora con la bicicleta eléctrica, al menos con las piratillas de acelerador y más de 250W. Una especie de rikimbili eléctrico no creo que llame mucho la atención, únicamente llevaría una pedazo batería bastante cara.

Nunca he entendido la fiebre actual por los SUV, son más pesados, menos aerodinámicos, consumen mas, centro de gravedad mas alto ( mas facilidad de volcar), peor comportamiento dinámico, etc. No veo ninguna ventaja respecto a una berlina pero para gustos los colores.