MarloStanfield
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pues será que 60 tíos durante 2 meses no dejaban miércoles ni nada en el mar a su paso.
¿No os da RABIAZA que el CONCORDE fuera un proyecto fallido?
- Autor del tema Paletik "Paletov" Pasha
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LÖMOCONPIMIENTOS
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Nunca había oído lo de Chirac, pero vamos, si es cierto, menuda forma más aparatosa de querer matarlo.
PasoLeati
Madmaxista
Con aleaciones de aluminio convencionales, el límite térmico anda por Mach 2.2 (a gran altura, al nivel del mar es mucho menor).
Con acero inoxidable y titanio, ~ Mach 3.5 .
Más allá la trama se complica y hacen falta materiales exóticos y caros. Por ejemplo el X-15, que llegó a Mach 6 y pico, estaba hecho de Inconel.
Las versiones más rápidas del F-111 (con estructura mayormente en aluminio, pero con acero y titanio en puntos clave) podían hacer Mach 2.5 a gran altura (durante un minuto o así).
A baja cota, como mucho Mach 1.3 :
PasoLeati
Madmaxista
(Gayolas mentales aparte) esto es lo que le pasó al Air France 4590:
Xanna
Madmaxista
que melancolía producen las reconstrucciones de los accidentes de aviación.
el concorde fue un hito de la ingeniería occidental en medio de una carrera a ninguna parte en la que se convirtió la guerra fría.
francia hacia años que quería retirarlo de la circulación y el accidente le vino al pelo.
nació con fecha de caducidad, pero que le quiten lo bailao.
PasoLeati
Madmaxista
Pues visionándolos se aprende un cigoto sobre los inescrutables designios de Mr. Murphy. Igual que con los videos de accidentes automovilísticos.
'Sully' Sullemberger había sido investigador en accidentes previos, y había estudiado sobre Crew Resource Management en situaciones de crisis.
El día que Murphy se la jugó (sin propulsión a baja altura en medio de los rascacielos de NY, pesadilla donde las haya), tal bagaje ayudó mucho a salvar el día.
+ "We're gonna be in the Hudson".
- "I'm sorry, say again Cactus?"
Xanna
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Última edición:
Paletik "Paletov" Pasha
Dios, Empresa y Concejo
¿No hay ninguna manera de evitar accidentes con pájaros que trituran los motores?
2 años
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No.
De todas maneras todos los aviones están pensados para poder volar con un solo motor (si llevan dos conla mayoría deos de pasajeros) y es raro que afecte a los dos.
De donde saqué mi anterior comentario:
Flying & fighting in the F-111: Interview with Aardvark Weapon System Officer Jim Rotramel
“I think the fastest anyone ever claimed to have gotten was Mach 2.91.” Hans Christian Andersen’s story of ‘The Ugly Duckling’ tells of a swan’s egg unknowingly …
hushkit.net
Traducción automática por comodidad:
“Hubo historias sobre muchachos que vieron lo rápido que iba el Vark. NO había velocidad máxima especificada. Lo que teníamos era un sensor de calor en el parabrisas. Cuando el sensor se calentaba lo suficiente, se encendía una luz de precaución y se ponía en marcha un cronómetro ubicado detrás de la cabeza del WSO. La advertencia era que si el cronómetro llegaba a cinco minutos, el parabrisas se derretiría. Creo que lo más rápido que alguien afirmó haber conseguido fue el M2.91. En cualquier caso, nadie vio que el avión dejara de acelerar; todos decidieron retroceder antes de probar el cronómetro...
Paletik "Paletov" Pasha
Dios, Empresa y Concejo
Pues me parece un atraso, cualquiera puede morirse sencillamente por coger un avión.
frangelico
Será en Octubre
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Los Halcones, vigilantes de los aeropuertos dese hace más de cincuenta años - Animalados
Hablamos con Alfonso Arisó para conocer con detalle como los halcones protegen la fauna de los aeropuertos y garantizan la seguridad aeronáutica.
www.animalados.com
Se intenta pero no es infalible.
LuismarpIe
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yo soy de la teoría de que el hombre jamás hizo Londres-NY en tres horas y media!! Si hace 30 años se podía... Por qué ahora no???