¿No os da RABIAZA que el CONCORDE fuera un proyecto fallido?

Amraslazar · 21 Sep 2023

droja2 dijo:
Que fuerte, ¿esto es algo de magufos o tiene alguna fuente fiable?

El avión de Chirac estaba aterrizando en ese momento. ¿Acaso un burbujo necesita mas información para dar por cierta una conspiración contra el público?

MarloStanfield · 21 Sep 2023

Xanna dijo:
qué manía la de cruzar el atlántico a toda velocidad, el verdadero reto es cruzarlo sin dejar un rastro de merdé a tu paso.

en un velero bergantín con motor de hidrógeno o así.

los que tengan prisa, tiren de zoom , RV y todo eso.

pues será que 60 tíos durante 2 meses no dejaban cosa ni nada en el mar a su paso.

Amraslazar · 21 Sep 2023

droja2 dijo:
Cierto

Amplío información:

Crash Concorde 'almost killed Chirac'

French president Jacques Chirac was almost killed in the Paris Concorde crash in July 2000, a book claims. The <b>burning plane</b> passed within yards of Chirac's Boeing 747

www.dailymail.co.uk

Fallaron por 7 metros.

LÖMOCONPIMIENTOS · 21 Sep 2023

Nunca había oído lo de Chirac, pero vamos, si es cierto, menuda forma más aparatosa de querer matarlo.

PasoLeati · 21 Sep 2023

ELVR dijo:
Sobre la cuestión térmica, es decir el incremento de la temperatura volando a grandes velocidades, creo recordar una entrevista a un es-piloto de F-111 que decía algo así como que el avión no tenía marcada ninguna velocidad máxima, si no un límite en la temperatura a soportar por el fuselaje.

Con aleaciones de aluminio convencionales, el límite térmico anda por Mach 2.2 (a gran altura, al nivel del mar es mucho menor).

Con acero inoxidable y titanio, ~ Mach 3.5 .

Más allá la trama se complica y hacen falta materiales exóticos y caros. Por ejemplo el X-15, que llegó a Mach 6 y pico, estaba hecho de Inconel.

Las versiones más rápidas del F-111 (con estructura mayormente en aluminio, pero con acero y titanio en puntos clave) podían hacer Mach 2.5 a gran altura (durante un minuto o así).

A baja cota, como mucho Mach 1.3 :

PasoLeati · 21 Sep 2023

(Gayolas mentales aparte) esto es lo que le pasó al Air France 4590:

Xanna · 21 Sep 2023

PasoLeati dijo:
(Gayolas mentales aparte) esto es lo que le pasó al Air France 4590:

que melancolía producen las reconstrucciones de los accidentes de aviación.

el concorde fue un hito de la ingeniería occidental en medio de una carrera a ninguna parte en la que se convirtió la guerra fría.

francia hacia años que quería retirarlo de la circulación y el accidente le vino al pelo.

nació con fecha de caducidad, pero que le quiten lo bailao.

PasoLeati · 21 Sep 2023

Xanna dijo:
que melancolía producen las reconstrucciones de los accidentes de aviación ...

Pues visionándolos se aprende un huevo sobre los inescrutables designios de Mr. Murphy. Igual que con los videos de accidentes automovilísticos.

'Sully' Sullemberger había sido investigador en accidentes previos, y había estudiado sobre Crew Resource Management en situaciones de crisis.

El día que Murphy se la jugó (sin propulsión a baja altura en medio de los rascacielos de NY, pesadilla donde las haya), tal bagaje ayudó mucho a salvar el día.

+ "We're gonna be in the Hudson".

- "I'm sorry, say again Cactus?"

Xanna · 21 Sep 2023

PasoLeati dijo:
Pues visionándolos se aprende un huevo sobre los inescrutables designios de Mr. Murphy. Igual que con los videos de accidentes automovilísticos.

'Sully' Sullemberger había sido investigador en accidentes previos, y había estudiado sobre Crew Resource Management en situaciones de crisis.

El día que Murphy se la jugó (sin propulsión a baja altura en medio de los rascacielos de NY, pesadilla donde las haya), tal bagaje ayudó mucho a salvar el día.

+ "We're gonna be in the Hudson".

- "I'm sorry, say again Cactus?"

hay algo más "cool" que la voz calma de un piloto salvando el día?

Paletik "Paletov" Pasha · 21 Sep 2023

PasoLeati dijo:
Pues visionándolos se aprende un huevo sobre los inescrutables designios de Mr. Murphy. Igual que con los videos de accidentes automovilísticos.

'Sully' Sullemberger había sido investigador en accidentes previos, y había estudiado sobre Crew Resource Management en situaciones de crisis.

El día que Murphy se la jugó (sin propulsión a baja altura en medio de los rascacielos de NY, pesadilla donde las haya), tal bagaje ayudó mucho a salvar el día.

+ "We're gonna be in the Hudson".

- "I'm sorry, say again Cactus?"

¿No hay ninguna manera de evitar accidentes con pájaros que trituran los motores?

2 años · 21 Sep 2023

Paletik "Paletov" Pasha dijo:
¿No hay ninguna manera de evitar accidentes con pájaros que trituran los motores?

No.

De todas maneras todos los aviones están pensados para poder volar con un solo motor (si llevan dos conla mayoría deos de pasajeros) y es raro que afecte a los dos.

ELVR · 21 Sep 2023

PasoLeati dijo:
Con aleaciones de aluminio convencionales, el límite térmico anda por Mach 2.2 (a gran altura, al nivel del mar es mucho menor).

Con acero inoxidable y titanio, ~ Mach 3.5 .

Más allá la trama se complica y hacen falta materiales exóticos y caros. Por ejemplo el X-15, que llegó a Mach 6 y pico, estaba hecho de Inconel.

Las versiones más rápidas del F-111 (con estructura mayormente en aluminio, pero con acero y titanio en puntos clave) podían hacer Mach 2.5 a gran altura (durante un minuto o así).

A baja cota, como mucho Mach 1.3 :

De donde saqué mi anterior comentario:

Flying & fighting in the F-111: Interview with Aardvark Weapon System Officer Jim Rotramel

“I think the fastest anyone ever claimed to have gotten was Mach 2.91.” Hans Christian Andersen’s story of ‘The Ugly Duckling’ tells of a swan’s egg unknowingly …

hushkit.net

Traducción automática por comodidad:

“Hubo historias sobre muchachos que vieron lo rápido que iba el Vark. NO había velocidad máxima especificada. Lo que teníamos era un sensor de calor en el parabrisas. Cuando el sensor se calentaba lo suficiente, se encendía una luz de precaución y se ponía en marcha un cronómetro ubicado detrás de la cabeza del WSO. La advertencia era que si el cronómetro llegaba a cinco minutos, el parabrisas se derretiría. Creo que lo más rápido que alguien afirmó haber conseguido fue el M2.91. En cualquier caso, nadie vio que el avión dejara de acelerar; todos decidieron retroceder antes de probar el cronómetro...

¿No os da RABIAZA que el CONCORDE fuera un proyecto fallido?

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