Hay tablas para eso y el propio laboratorio te lo indica. Si hay una concentracion alta de X metal (bronce, por ejemplo), es indicativo de desgaste en los cojinetes. No es una tonteria y si existe es por algo. Es mejor eso que desmontar motor a fin de cuentas.
Como curiosidad ahi queda
No lo veo muy practico en este caso. Despues de encontrar metal, hay que ver de donde viene y para eso hay que abrir.
Te gastas dinero en el analisis para, con tantos años y km, quedarte como estabas, a no ser que lo que salga, lo vayas a hacer tu.
Encontrar metal, es abrir y es hacer culata si o si. (Rectificado, retenes, esmerilado...)
Suma en este caso embrague, y que no haya que meterse en casquillos de biela, o segmentos si no sale bien la prueba de compresion.
Si le sale bien de compresion, embrague y a correr.
Depende todo del valor que le de el forero al auto.
Te quedas con que dure lo que tenga que durar
Y ojo que, igual es algo que todo el que tiene una maquina, deberia planteare para que dure.
Seria un muy buen mantenimiento abrir, independientemente de que haya o no algun tipo de sintomatologia que indique deficiencia.
Ahora mismo tengo un colector de admision y una egr de un 1.9tdi bañados en disolvente. Mas de 10mm de carbonilla acumulada en sitios puntuales. 350.000km y no daba sintomas de perdida de potencia.
Empece con una fuga de aceite detras en la tapa de balancines, y al final te lias.
Cuando lo ves, lo tienes que hacer.
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