Mecánicos, es vuestro turno.

Allá por el 97 tuve un Ford Escort 1.6 de gasolina mas frio que el copón, era imposible subir una rampa recién arrancado y si no le ponía un aceite de motor 5w30 era imposible moverlo sin calentarlo bien en invierno de costa mediterránea, quizas el motor sea muy “frio” y necesite un aceite menos denso.
 
Última edición:
jolu dijo:
Coche japonés.
Un sólo dueño.
Gasolina.
Rav 4 1.8 (2004)
De ese modelo exacto sólo se hizo 4*2
Mas de 300 mil felices km
Bien cuidado.

En frío, SÓLO EN FRÍO, y de manera mas acusada en invierno que en verano (lógicamente), al meter primera o segunda, el coche parece que se va a calar y se precisa de jugar con embrague y acelerador para que eso no ocurra.

En otras marchas no se si ocurriría porque, cuando toca meterlas, el coche ya ha calentado.

El momento crítico es la salida del garaje, coche frío, si no has encajado la primera y cogido "carrerilla", como tengas que hacerlo en rampa, es muy difícil de conseguir.

¿Que pudiera ser?
¿Que pistas tengo que buscar?
¿Se esta yendo al carajo el embrague?
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Los coches de combustión son un puñetero infierno, que si meter cambios, que si la temperatura, que si se cala y mil cosas mas, todo eso te lo ahorras en un coche eléctrico.
 
jolu dijo:
¿Y eso se traduce en???

¿Y eso se comprueba haciendo...?
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La mezcla de aire y combustible es pobre o no tiene la compresión optima. Podría ser junta , culata , inyectores mil películas. Pero si la mezcla es pobre o tienes culatosis debería de absorber anticongelante, aceite , combustible o 2 de ellas a la vez o las 3 a la vez

La temperatura que tú dices no es baja. Baja es por debajo de 0 y ahí hasta depende de la temperatura cuesta hasta arrancar

La viscosidad del aceite como algunos han dicho no creo que sea. Por que se calentaría el motor muy rapido

El embrague podría ser por que dices que va pegando tirones

Pueden ser muchas cosas. Pero es para ir al taller a que te lo miren. puedes generar una avería mas grave

Por los kilómetros que has dicho que tienes es cuando suele acabar la vida útil de los embragues
 
Carajote dijo:
La mezcla de aire y combustible es pobre o no tiene la compresión optima. Podría ser junta , culata , inyectores mil películas. Pero si la mezcla es pobre o tienes culatosis debería de absorber anticongelante, aceite , combustible o 2 de ellas a la vez o las 3 a la vez

La temperatura que tú dices no es baja. Baja es por debajo de 0 y ahí hasta depende de la temperatura cuesta hasta arrancar

La viscosidad del aceite como algunos han dicho no creo que sea. Por que se calentaría el motor muy rapido

El embrague podría ser por que dices que va pegando tirones

Pueden ser muchas cosas. Pero es para ir al taller a que te lo miren. puedes generar una avería mas grave

Por los kilómetros que has dicho que tienes es cuando suele acabar la vida útil de los embragues
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Tuve una avería que era mezcla pobre
Código P0171 (mezcla pobre)
Tras trastear el mecánico (la luz se iba y a los 1000-1200 km volvía a salir) y se lo tuve que llevar varias veces, me la reseteaba hasta que la última vez le hizo algo mas(no se que de la mariposa) y no me ha vuelto a salir.
 
Ese cla cla cla es por qué se quiere calar. Estás acostumbrado a él y quieres salir tan justo de vueltas que se quiere parar, dale más vueltas al motor sin miedo hombre.
 
jolu dijo:
Tuve una avería que era mezcla pobre
Código P0171 (mezcla pobre)
Tras trastear el mecánico (la luz se iba y a los 1000-1200 km volvía a salir) y se lo tuve que llevar varias veces, me la reseteaba hasta que la última vez le hizo algo mas(no se que de la mariposa) y no me ha vuelto a salir.
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Borrar repetidamente fallos no va a reparar el problema

Puede que tengas un sensor malo que de una lectura erronea. Pero si dices que hace ruido es algo más

La mariposa será la de la los gases de la egr. Búscate un profesional de verdad y no lo largues que puede generar un problema bien rellenito

Ve revisando cada poco el anticongelante y el aceite
 
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