ÁcrataMagallania
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Voy pegando cosis que encuentro interesantes
Rusia representa alrededor de la mitad de las importaciones de diesel de Europa, dijeron Russell Hardy y Torbjorn Tornqvist, directores ejecutivos de Vitol y Gunvor respectivamente, a la Cumbre Global de Productos Básicos de FT el martes.
Arabia Saudí, el segundo mayor proveedor, representó solo el 12 % de las importaciones en 2021, según FGE.
Francia importó 25 millones de toneladas de diésel en 2020, una cuarta parte de las cuales era rusa, según la Asociación Francesa de la Industria Petrolera (UFIP).
Y Francia puede tener dificultades para encontrar suministros alternativos.
"Estimamos que entre el 10 y el 15 % se pueden encontrar en otros lugares", dijo Olivier Gantois, jefe de la UFIP, este mes.
En el Reino Unido, Rusia suministró el 18 % del diésel en 2020, según muestran las cifras oficiales.
Alemania dependió de Rusia para casi el 30 % de sus importaciones de diésel y gasóleo en 2020, según muestran los datos de la agencia de estadística de la UE.
Simplemente no hay suficiente diésel alrededor para no tomar [el diesel ruso] en este momento", dijo una fuente comercial.
Oriente Medio suele tener un excedente debido a las mayores disiones de refinerías, con rendimientos en gran medida a favor del diesel.
Sin embargo, no todos los productos de Oriente Medio cumplen los estándares de baja contaminación exigidos en los mercados europeos.
Una fuente más probable de barriles de reemplazo para Europa es Estados Unidos, que tendrá un superávit neto de 1,1 millones de bpd este año, según FGE.
Además, el aumento de los flujos comerciales de gasóleo entre los Estados Unidos y Europa podría tener efectos en cadena en otros lugares.
A medida que los países europeos tienen más efectivo a su disposición, podrían superar a los países latinoamericanos, creando una escasez en América Latina, dijeron los analistas de FGE.
"Estamos muy preocupados por las existencias que tendrán lugar en África, que dependen en gran medida del diesel para la generación de energía"
"El precio del combustible es extremadamente volátil en este momento y para algunos buques pesqueros se está acercando al punto de inflexión en el que no es viable embarcarse en un viaje de pesca"
El aumento de los costos del combustible también se suma a los problemas en las cadenas de suministro de alimentos derivados de las interrupciones de las exportaciones de cereales y fertilizantes del Mar neցro.
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www.reuters.com
Rusia representa alrededor de la mitad de las importaciones de diesel de Europa, dijeron Russell Hardy y Torbjorn Tornqvist, directores ejecutivos de Vitol y Gunvor respectivamente, a la Cumbre Global de Productos Básicos de FT el martes.
Arabia Saudí, el segundo mayor proveedor, representó solo el 12 % de las importaciones en 2021, según FGE.
Francia importó 25 millones de toneladas de diésel en 2020, una cuarta parte de las cuales era rusa, según la Asociación Francesa de la Industria Petrolera (UFIP).
Y Francia puede tener dificultades para encontrar suministros alternativos.
"Estimamos que entre el 10 y el 15 % se pueden encontrar en otros lugares", dijo Olivier Gantois, jefe de la UFIP, este mes.
En el Reino Unido, Rusia suministró el 18 % del diésel en 2020, según muestran las cifras oficiales.
Alemania dependió de Rusia para casi el 30 % de sus importaciones de diésel y gasóleo en 2020, según muestran los datos de la agencia de estadística de la UE.
Simplemente no hay suficiente diésel alrededor para no tomar [el diesel ruso] en este momento", dijo una fuente comercial.
Oriente Medio suele tener un excedente debido a las mayores disiones de refinerías, con rendimientos en gran medida a favor del diesel.
Sin embargo, no todos los productos de Oriente Medio cumplen los estándares de baja contaminación exigidos en los mercados europeos.
Una fuente más probable de barriles de reemplazo para Europa es Estados Unidos, que tendrá un superávit neto de 1,1 millones de bpd este año, según FGE.
Además, el aumento de los flujos comerciales de gasóleo entre los Estados Unidos y Europa podría tener efectos en cadena en otros lugares.
A medida que los países europeos tienen más efectivo a su disposición, podrían superar a los países latinoamericanos, creando una escasez en América Latina, dijeron los analistas de FGE.
"Estamos muy preocupados por las existencias que tendrán lugar en África, que dependen en gran medida del diesel para la generación de energía"
"El precio del combustible es extremadamente volátil en este momento y para algunos buques pesqueros se está acercando al punto de inflexión en el que no es viable embarcarse en un viaje de pesca"
El aumento de los costos del combustible también se suma a los problemas en las cadenas de suministro de alimentos derivados de las interrupciones de las exportaciones de cereales y fertilizantes del Mar neցro.
Diesel shortage in Europe threatens to slow economic growth
European economies face the risk of a shortage of diesel, the preferred fuel for heavy industry, as sanctions on Russian energy threaten to disrupt imports while supply from elsewhere remains limited.
