John Smmith
¿Y tu que miras?
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No entendeis nada. Os limitais a vuestra vida de urbanita donde la leche sale del brick, la electricidad del enchufe y el coche es para ir de finde.
El consumo de diesel en coches particulares dudo que llegue al 15%. No es relevante ante lo que está pasando.
Ahora mismo, el diesel no tiene sustituto ni en el tras*porte terrestre, ni en el maritimo. Desde trenes, barcos, camiones hasta maquinaria de todo tipo, solo pueden funcionar eficientemente con diesel. Y no se dedican a llevar urbanitas a ver aceras al otro lado del planeta. Se dedican a producir y muchos, son productos vitales para evitar el hambre y mantener la paz entre 8.000 millones de humanos que comen cada dia.
Burbuja ha cambiado y se ha charificado. Mucho funci y mucha charo lo han dejado hecho unos astutas. De todas formas, tu hilo es tan contundente que solo cabe leer la información que aportas. Como has dicho tampoco hay demasiada siendo tan vital.Traigo otro artículo a este jilo tan poco agraciado. A veces no entiendo este foro.
Los precios de la gasolina pueden ser malos ahora, pero tres directores ejecutivos líderes advierten que se avecina una mayor crisis de combustible que sería una verdadera pesadilla
Más del 40 % de los automóviles europeos utilizan combustible diesel, pero los flujos comerciales interrumpidos con Rusia están haciendo que los precios se disparen y los gobiernos están luchando por alternativas.
La volatilidad de los precios del petróleo está perjudicando a todos los rincones de la economía mundial, pero los expertos advierten que no es nada en comparación con la inminente escasez de diesel.
Desde la oleada turística de Ucrania por parte del presidente ruso Vladimir pilinguin a finales de febrero, los mercados mundiales de la energía se han convertido en un territorio infinitamente volátil a medida que las naciones occidentales impusieron sanciones a Rusia y las empresas privadas de petróleo y gas se echaron del país.
Europa ha sido la más afectada por la interrupción de los flujos comerciales con Rusia, que era el mayor proveedor de combustible del continente. Ahora podría estar enfrentando una escasez de diesel sin precedentes, dijeron los directores generales de tres principales empresas de comercio de productos básicos el martes en la Cumbre Global Anual de Productos Básicos del Financial Times en Suiza.
"Europa importa aproximadamente la mitad de su diésel de Rusia y aproximadamente la mitad de su diésel de Oriente Medio", dijo Russell Hardy, CEO de la empresa de comercio de energía Vitol, en la conferencia. "Ese déficit sistémico de diésel está ahí".
Los ejecutivos advirtieron que las condiciones extremas causadas por esa escasez podrían conducir a una disminución del suministro durante el resto del año, lo que requeriría el racionamiento de combustible por parte de los gobiernos de la UE.
“El mercado del diésel es extremadamente apretado. Se va a poner más apretado", dijo Jeremy Weir, CEO de la casa de comercio de productos básicos Trafigura, en la cumbre.
Torbjörn Törnqvist, CEO del conglomerado de productos básicos Gunvor, también predijo que el suministro de energía de Europa podría permanecer bajo hasta el próximo año, llamando al mercado de la energía "paralizado" en este momento.
"Este es un problema global, pero para Europa es muy difícil porque Europa es muy corta", dijo Törnqvist.
Europa importa aproximadamente dos tercios de todo su petróleo crudo externo, que se refina para fabricar diésel, de Rusia. Y el conflicto en Ucrania ha expuesto la extrema dependencia de Europa del combustible ruso.
Europa sentirá el aguijón de una escasez de diesel, pero se están aconsejando medidas para conservar el combustible en todas partes, incluidos los Estados Unidos, a medida que las reservas de petróleo y gas alcancen niveles peligrosamente bajos. El viernes, la Agencia Internacional de Energía, un organismo de control mundial de la energía, prescribió un conjunto de estrategias para hacer frente a la escasez de petróleo y gas que recuerdan las medidas adoptadas durante la crisis del petróleo de la década de 1970, incluidos los domingos sin automóviles y la reducción de los límites de velocidad en las carreteras.
En los EE. UU., el combustible diésel se utiliza principalmente para equipos agrícolas y de construcción, pero en Europa, muchos coches de carretera normales utilizan diésel. En 2019, el 42 % de los vehículos de Europa utilizaban combustible diésel. En algunos países, como España, Irlanda, Francia y Austria, ese número fue aún mayor, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, y más de la mitad de todos los automóviles requerían diésel.
Europa importa alrededor de 1 millón de barriles al día de diesel ruso, según Amrita Sen, analista petrolera jefe de la firma de investigación y consultoría Energy Aspects, que también habló en la cumbre, informó el Financial Times. Sen llamó al diesel "con mucho, el más afectado" de los productos petroleros para los mercados europeos.
Ya se había previsto que los precios del diesel en Europa aumentaran durante algún tiempo debido a las nuevas regulaciones de la UE y los impuestos sobre las emisiones de carbono, pero la oleada turística de Ucrania y la escasez de suministro ya los han hecho subir a máximos históricos en el Reino Unido y la UE.
En medio de la escasez, la UE está buscando nuevas fuentes de diésel para capear la tormenta. Europa se está coordinando para aumentar los flujos comerciales de diesel con las naciones de Oriente Medio y Asia, y en una inversión de las direcciones comerciales normales, dos camiones cisterna de combustible estadounidenses abandonaron recientemente el puerto de Nueva York que tras*portaban 700.000 barriles de diesel a Europa.
Gas prices may be bad now, but three leading CEOs warn theres a bigger looming fuel crisis
Russia's invasion of Ukraine has disrupted trade, and led to major fuel shortfalls for European countries.fortune.com
¿Que podemos comentar....? Hay lo que hay y segun todas las informaciones dificil va a cambiar.
Solo aupar el hilo, para que mas gente se entere y desear suerte a todos.
Por aportar algo enlazo este video de rallo donde hace los numeros del gasoil de los camioneros. Es interesante y mas despues de leer la información del op.
Ambos son una tarea difícil, sobre por qué:
