Fin a los retrovisores de toda la vida: los nuevos de la DGT y el aviso por una multa de 200 euros

¿Cuál es el riesgo exactamente?
Te lo han contado más arriba con bastante precisión, sobre todo @dedalus

Vosotros sabeis que un espejo es tridimensional, no tiene retraso de presentación medible (lag), y que permite cambiar el ángulo visible cambiando el ángulo de incidencia con el que lo miras. ¿NO?
Funciona con el vehículo parado, trabaja con cualquier nivel de luz, no tiene los problemas de suciedad en un área pequeña de una cámara.
¿Sigo?
Es más barato.
Ya sólo con esa ventaja deberían descartarse los monitores, tener el control de la visión trasera es básico a la hora de conducir
 
pues cuando llueve tengo que bajar la ventanilla porque no se ve nada...

es de las cosas que es una mejora la verdad.
 
La Dirección General de Tráfico quiere reemplazar los retrovisores tradicionales por un dispositivo con cámaras automáticas.


Ya puedes ir diciendo adiós al plástico y al espejo. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha decidido reemplazar los retrovisores de los coches por un dispositivo de alta tecnología repleto de cámaras. El objetivo, claro, es evitar accidentes y que los conductores no se queden sin visión en los ángulos muertos, además de superar más fácilmente las inclemencias del tiempo, como esa lluvia tan molesta que a veces te tapaba el cristal. Aprovechando, la DGT ha querido recordar que circular sin uno de los retrovisores reglamentarios puede suponer multas de hasta 200 euros.

Los ángulos muertos son mayores cuanto más grande es el vehículo y cuanto peor ajustados estén los espejos con respecto a la posición de la persona que lo conduce. Son uno de los mayores enemigos a la hora de circular, la visión no cubre todas las direcciones y por consiguiente supone un grave riesgo al volante, pero con las nuevas cámaras esto -en teoría- no pasará. En realidad, funcionan como una especie de espejos digitales inteligentes.

Con el nuevo dispositivo implantado ya en algunos vehículos como los camiones, se pretende ampliar dicho campo de visión y reducir los ángulos muertos. Este sistema, llamado MAN Optiview, está compuesto por varias cámaras exteriores y dos grandes pantallas de alta definición que permiten controlar todo lo que ocurre alrededor.

Cámaras en los retrovisores

Cámaras en los retrovisores
Cómo funcionan
Aunque de momento sólo están disponibles en los camiones no tardarán en entrar en vigor en los turismos, por lo que es importante conocerlas antes de que se conviertan en la regla general.

Las cámaras pueden plegarse, son resistentes al agua, filtran los deslumbramientos y se amoldan automáticamente. Las dos cámaras exteriores sustituyen a los retrovisores laterales y están situadas en los marcos de las puertas a cada lado del camión. La otra cámara exterior está situada en el lado del acompañante, sustituyendo el retrovisor frontal interior.

En el lado del conductor se encuentra una pantalla de 12 pulgadas con calidad HD y una resolución de 1920 x 1080 píxeles, que puede mostrar líneas auxiliares para valorar mejor la distancia y la longitud del vehículo. Además, es capaz de ajustar el brillo y el contraste de forma automática en función de la iluminación del entorno. Si se quiere hacer de forma manual, en la puerta se ubica un módulo de control. Cada una ofrece tres vistas distintas, zoom y detecta con antelación objetos lejanos.


La dgt siempre moliendo. Esa tecnología te la tendrás que pagar tú. Si ocurren fallos, te dan por ahí. No podrás usar el coche.
Son un cáncer por acondroplásicos mentales.

EL espejo aporta algo que un monitor no puede, por imposibilidad física.
Es la sensación de profundidad.
En el espejo se ve la sensación de profundidad, porque FŚICAMENTE a aimagen reflejada se forma a diferentes distancias ópticas.
Por eso permite estimar distacias y velocidades.
Un monitor es plano.
La sensación de profundidad se extrae pro pistas.
Pero no hay profundidad óptica.
Van a crear accidentes.

acondroplásicos mentales.
 
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