Pero ¿por qué no mantener además de los AVE esos trenes convencionales, pensando en los viajeros que hacen desplazamientos intermedios entre Madrid y Sevilla?
Pues porque no tiene sentido mantener unos trenes que viajen vacíos.
Muy pocas personas estaban dispuestas a coger esos trenes convencionales, viajaban casi vacíos antes de la llegada del AVE.... Por lo que después mucho mas.
Mantener un tren con muy pocos pasajeros sale carisimo. Por lo que el billete debería ser muy elevado. Muy poca gente estaría dispuesta a pagar un billete mas caro que el AVE para tardar el triple....por lo que este tren no es viable sin estar subvencionado fuertemente por el estado.
En tren convencional no es una alternativa barata al AVE, ya que sus costes operativos por pasajero son mayores. (El AVE tiene mayor numero de plazas, mayor tasa de ocupación, como tarda la tercera parte sus costes de personal son menores y su consumo de energía es menor)
Para los pasajeros que hace desplazamientos intermedios están los servicios de media distancia. Que alcanzan una velocidad de 160km/h, lo cual es bastante adecuada
Media Distancia - Andalucía
¿Por qué no mantener un servicio nocturno?
No hay demanda para un servicio nocturno si la duración del trayecto es corta.
A muy pocos les interesaría salir de Madrid a las 2:00 para llegar a Sevilla a las 4:30
Ahí es donde RENFE la está cagando, a mi entender.
Líneas con AVE con sólo AVE y muchas frecuencias
Líneas sin AVE con pocas frecuencias, desaprovechando los modelos Alvia que con mejoras en la red convencional (donde no sea rentable poner una LAV) podrían ir a 220 km/h tranquilamente.
Esta es una critica bastante frecuente.... "el tren debería que ir rápido.... pero no tanto"
¿Por que?
¿Por que debería ir a 220Km/h y no a 300Km/h?
Para realizar la planificacion de las lineas, lo que hay que tener en cuenta es a los viajeros que van a utilizarlas. De nada sirve hacer un tren huevonudo... si luego va vacio.
Para poder llenar los trenes debe poder competir con el coche, el autobus y el avión.... y para eso la duración del trayecto debe ser menor a las 3 horas.
Si es mayor los viajeros preferirán el Avión o el coche.
Esto se puede comprobar con los datos de la linea Madrid-Barcelona.
Tráficos corredor Barcelona-Madrid - Ferropedia
En el 2003 el tren tardaba 6:30 y solo lo utilizaba el 6,3%. Entraron los ALVIA y fuero reduciendo el trayecto hasta las 3:55 horas en el 2007. Su utilización aumento hasta alcanzar el 13,7%.
Es un aumento importante.... pero lo ALVIA no daba para mas. Para conseguir atraer mas gente, fue necesaria reducir aun mas la duración. En el 2008 entro el AVE que redujo la duración hasta 2:25 y lo utilizan el 52,7% de los viajeros.
En media distancia, no hace falta ir tan rápido. Pero para larga distancia es imprescindible si quieres atraer a los viajeros.
