¿Es el AVE un medio de tras*porte para ricos?

dinodini

Madmaxista
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AVE sevilla-madrid, 150 euracos ida y vuelta. ¿pero en que mundo vivimos? yo tengo el sueldo medio de este pais, 25.000 euros brutos anuales. Pues bien, no he cogido, ni cogere en toda mi vida un billete de tren a ese precio. Antes me voy en el socibus, que me sale por 35 euros, es decir, la cuartaava parte de lo que me sale el AVE. Vale, tarda el doble de tiempo en llegar a Madrid (6 horas frente a las 2,5 del AVE) pero es que por esa regla de tres, deberia de costar la mitad, no la cuartaava parte.

Sere un caso raro, pero yo debo de ser de los pocos españoles que reza cada dia para que no pongan mas trayectos AVE por todo el pais. Cada vez que ponen uno nuevo, quitan los trenes regionales, con sus precios acordes a un mileurista, y solo dejan el AVE con sus precios de beautiful people. Me echo a temblar pensando que algun dia quitaran los pocos trenes regionales que aun quedan para ir de sevilla a cordoba. Rezo porque no llege el AVE nunca a cadiz ni a huelva, a granada, en fin, que soy un bicho raro, que le vamos a hacer.


Os pongo un simple ejemplo de lo surrealista de la situacion. AVE Barcelona-Madrid, 140 euros, sin siquiera poder pillar descuentos comprandolo 2 meses antes (al menos yo no los encuentro). Sin embargo, desde barcelona, gerona o reus, pillas tropecientos mil vuelos a cualquier punto de europa con las low cost (easyjet, ryanair, vueling, etc) por 30, 50, 100, 150 euros como mucho. ¿Pero es que el mundo se ha vuelto del reves? ¿como es posible que sea mas barato coger un avion para cualquier punto de europa, que coger un tren para madrid? ¿Es que el tren gasta mas gasolina que el avion? ¿es que fabricar y mantener a diaro un tren es mas caro que un avion?
 
Son 150 euros porque tú y yo, que no lo usamos, subvencionamos el billete a quienes sí lo usan.
 
Dos cosas. Una cosa es la infraestructura, el medio de tras*porte, y otra la gestión y la política de precios.

Lo primero que hay que reconocer es que el AVE tiene un gran coste de construcción, no tanto de mantenimiento.
Bajo ese principio, la línea es tanto más rentable cuanto más es usada.

Por otro lado, incluso en alta utilización, el coste es, a medio plazo (pues a largo, la amortización incluso cambiará eso), superior al tren convencional y el autobus.
Así que, en muchos casos, los viajeros de trayectos cortos, se ven atraidos por las alternativas.

Así, si los trenes no se están llenando adecuadamente, es síntoma de una política de precios errónea y un malgasto de infraestructura, ya que los costes fijos, la amortización de la infraestructura, será constante y encarecerá el billete.
La solución es una política de rebaja de precios agresiva, simultaneado con nuevos trenes más largos con más viajeros. Probablemente ayudaría establecer tres tipos de viajero, de forma que en los trayectos de corta y media distancia (muy poco tiempo de viaje para un tren de alta velocidad) tendrían asientos optimizados para el ahorro de espacio, o incluso de pie, con un precio considerablemente más barato, mientras que el turista convencional, con un asiento más adecuado a varias horas de viaje, pague un precio más caro, más acorde con las características del viaje, pues hablamos de competencia con el avión.
 
Pues claro que son para ricos, los pardillos que hacíamos las mismas rutas en trenes ''normales'' ahora tenemos menos líneas y horarios, por lo que normalmente nos toca ir en autobús. Igual nuestros faraones se creían que por ahorrar unos cuantos minutos íbamos a pagar 4 o 5 veces más por el billete...
 
Tambien hay Vueling de Madrid a Barcelona y es facil pillarlos por 30 o 40 euros.
 
En el trayecto Madrid-Valladolid los AVEs están vacios mientras que cuesta pillar un AVANT a última hora. Poniendo más trenes como los AVANT (que son igual de rápidos que los AVE) posiblemente hagamos más eficiente el uso de las vías.
 
A ver, que no os enterais de nada.

Si eres un asalariado mileurista, que empleas el AVE para ir a ver a la progenitora a Sevilla, date por estropeado y vete en el autobus con un paqui descalzo al que le huelen los pinrreles en el asiento de atras.

Si eres un burbujista con 30cm de nabo y 120.000 euros de facturacion anual como autonomo, el AVE preferente esta de querida progenitora, curras con el portatil, te dan almuerzo y hasta en algunos parking de las estaciones te dan un dia gratis con la ida y otro con la vuelta.

Llegas antes y descansado a tu destino y curras durante el trayecto, eso a 60-70 euros la hora sale muy a cuenta.
 
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los lonchafinistas autenticos y los indignados van andando de capital en capital.
 
Pues yo si que pillo los descuentos, acabo de sacar billete ida y vuelta para septiembre por menos de 64 euros, hay que planificar hamijo
 
Pues claro que son para ricos, los pardillos que hacíamos las mismas rutas en trenes ''normales'' ahora tenemos menos líneas y horarios, por lo que normalmente nos toca ir en autobús. Igual nuestros faraones se creían que por ahorrar unos cuantos minutos íbamos a pagar 4 o 5 veces más por el billete...

Detrás del Ave tiene que haber alguna petrolera, seguro, porque en vez del tren, la unica alternativa que nos han dejado es la carretera. Más contaminacion :tragatochos:
 
en españa inventamos el nomercado en donde se construye para novender

tambien inventamos el notransporte donde se crean infraestructuras de tras*porte para que nadie las use

ahora zapatero inventará el noempleo donde se eliminará del paro 600000 personas sin que tengan empleo.

El ave es un notransporte de libro.
 
Me pasa igual que dinodini, rezo porque no amplien los trayectos del AVE porque eso significa quitar regionales, que para trayectos no demasiado largos le dan mil vueltas al autobus y la mayoría de las veces (y de la gente) no necesitas la velocidad del AVE.
 
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