JOF
Madmaxista
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Bueno ya que estamos con lo del semáforo en ambar,... si teneis alguna duda sobre algun tema de circular puedo intentar resolverosla.
- ¿Puedo pisar una linea continua para adelantar a un ciclista?.
Depende. Sí: cuando no haya peligro con los vehículos que vengan de frente. Por ejemplo, linea continua y una pequeña recta donde todavia hay visibilidad. Puedo pisarla y tengo que pisarla para cumplir la norma de invadir parte o todo el carril de la lado para dejar la distancia de seguridad lateral con el ciclista.
No puedo pisarla si es una curva con poca visibilidad, un cambio de rasante, etc. en el que me pueda encontrar de repente con un vehiculo y haya peligro de accidente. En ese caso deberemos esperar detrás del ciclista y adelantarlo cuando podamos.
Aparte de poder pisar la linea continua con ciclistas lo podremos hacer para adelantar a peatones, animales y ciclomotores.
En ningun caso podremos hacerlo si el adelantado es una moto o un vehiculo especial (por ejemplo el típico tractor agrícola que va pisando guevos).
- ¿Estoy obligado a facilitar las incorporaciones?.
Si, siempre que nos sea posible y no haya peligro para los demás. Es una obligación, no es solo cuestión de cortesia. Se dice que es el otro el que tiene el ceda y es el que se tiene que buscar la vida, pero sólo es cierto en parte. Hay otra norma aparte de esa...
Por ejemplo vamos por la autovia y se quiere incorporar uno por un carril de aceleración. Si vemos que el que se incorpora puede tener problemas por nuestra culpa estamos obligados como digo a facilitarle la entrada, bien sea cambiandonos de carril, perdiendo velocidad o incluso acelerando.
- ¿Puedo parar en un vado?.
Si, siempre que no quiera entrar ni salir nadie en ese momento (logicamente). Lo que está prohibido es aparcar.
- ¿Puedo dejar el coche en doble fila para comprar el periódico?.
Digo el periódico como puede decir coger una maleta en un portal o lo que se os ocurra.
Si, puedo hacerlo, la condicion que se debe cumplir es que no pases de 2 minutos, y aqui viene la gran duda: que tenga el coche controlado, a la vista, aunque me aleje un poco.
Hay gente que dice, no es que solo puedes parar en doble fila si te quedas dentro del coche. No es cierto, puedes bajarte del coche, quedarte al lado, incluso alejarte unos pocos metros para hacer algo. Siempre y cuando como digo tengamos el coche bajo control.
Y luego logicamente que no entorpezcamos la salida de algun coche y tal. Ah, y que no dejemos el coche al lado de una linea continua, eso tampoco se puede hacer. No podemos obligar a otros vehículos a pisar la linea continua por una parada nuestra.
- ¿Puedo rebasar a un autobus que está en una parada bajando o subiendo viajeros?.
Depende, si hay linea discontinua si, aunque nos metamos en el carril contrario. Si hay linea continua no, deberemos esperar a que el autobús se ponga de nuevo en marcha, aunque no venga nadie de frente.
- ¿Puedo quedarme en el carril izquierdo de la autovia si voy a la velocidad maxima entorpeciendo la marcha de otro y no estoy adelantando?.
Rotundamente NO. Estás obligado a circular por el carril derecho siempre que sea posible, como por ejemplo cuando el carril derecho esté libre o haya acabado de adelantar. Es decir, en el 99.99% de las ocasiones. No puedo circular por el carril izquierdo impidiendo que otro que va detrás de mi circule mas rápido amparandome en que no se puede pasar el límite de velocidad.
Nota: Cuando en autovias de ciudad hay circulación densa o muy densa logicamente no podemos ir todos por el carril derecho. Ahí entiendo en parte que la gente tambien ocupe el carril central siempre que el derecho ya vaya suficientemente "nutrido". Lo que pasa es que a veces va el derecho libre y el central e izquierdo hasta arriba. :
:
- Voy por el carril derecho de una autovia y sin moverme de ese carril "rebaso" a uno que va por carril central... ¿es correcto?.
No, no lo es. En situación normal de tráfico-> tráfico fluido, no es correcto. Se considera adelantamiento, no rebasamiento. Rebasar es un término que según la normativa de tráfico se utiliza para vehiculos parados u obstaculos.
Aunque no te cambies de carril eso se considera adelantamiento por la derecha y es completamente ilegal. Ojo que se de algún caso que le han metido conducción temeraria.
Es legal hacerlo en situación de retenciones o tráfico muy lento.
- ¿Pueden multarme si voy con las luces de posición encendidas y es de dia?.
De las pocas opciones que se me ocurren para circular de dia con luz de posicion es que las llevemos por descuido. Si queremos que de dia nos vean mejor para eso pondremos las de cruce.
Y aqui alguno puede discrepar...
Bueno, el caso es que no, no hay ninguna norma que prohiba dicha circunstancia, lo mismo que no la hay a la hora de circular con la luz de cruce de dia, de hecho la dgt lo recomienda en carretera (posicion+cruce).
El reglamento indica cuando es obligatorio el uso del alumbrado y alguna prohibicion con las largas y antinieblas si no recuerdo mal. Sobre la luz de posicion se indican una obligaciones, no prohibiciones.
- ¿Tengo que poner las luces de emergencia cuando veo atasco?.
Solo si hay peligro de alcance. Si veo que la marcha se va reduciendo poco a poco, que mas adelante ya estan parados, pero que los que vienen detrás de mi estan tambien frenando etc etc no, no puedo ponerlas.
La forma de indicar a los de atras que vamos a reducir bastante la velocidad es dando toques al freno, frenar soltar frenar soltar, de forma rapida, y despues de eso empezamos a frenar de verdad.
Logicamente si hay peligro de que nos comamos al de delante dejaros de toquecitos al freno y frenar bien...
- ¿Puedo hacer las glorietas enteras por el carril derecho?, ¿que pasa si voy por el carril derecho de la glorieta y me da uno que sale desde un carril interior, de quien es la culpa?.
Podemos hacer la glorieta entera por el carril derecho y la culpa si nos da alguno que salga desde otro carril interior será siempre del otro. Se ponga como se ponga. En este caso la norma que nos ampara es la general que dice que la preferencia es del que va por su carril. Una glorieta no es ni mas ni menos que un anillo con un carril, dos, tres o los que sean. No pueden atravesar nuestro carril asi por las buenas.
Recomendaciones. En glorietas grandes, con tráfico etc lo lógico es que si vamos a hacer un cambio de sentido o tomar la salida de la izquierda es que no circulemos por el carril exterior. El golpe es casi seguro por mucho que nos ampare la norma. Para ello, se recomienda que en una glorieta tipica de 4 salidas circulemos por el carril exterior para tomar la primera o segunda salida (derecho o recto), y carriles interiores para la tercera salida (giro a la izquierda) o cuarta salida (cambio de sentido). Lo importante en las glorietas es el sentido comun.
- ¿Puedo incorporarme a una glorieta si hay vehiculos circulando por los carriles interiores?.
Teoricamente si, tu entras por el carril exterior y si el otro circula por otro carril no afectamos su trayectoria, es como cuando nos incorporamos a una calle de 2 o mas carriles. Dicho esto yo recomiendo que si nos vamos a incorporar a una glorieta teniendo vehiculos dentro hagamos cuando estemos seguros de que no la vamos a liar, que el otro va a seguir por dentro, que no se va a cambiar de repente al carril exterior...
Por ejemplo en glorietas pequeñas es facil liarla y que metamos la pata, en glorietas grandes de mas de dos carril se ve muy bien cuando podemos entrar sin problemas.
- Uso del navegador, movil, radio, fumar,...
El uso del navegador como ya sabeis está permitido, lo que no se puede es manipularlo cuando estemos circulando, cambiar destino, etc.. para ello si estamos en ciudad podremos hacer una parada, no así en carretera. No vale tampoco cambiar de destino en un semáforo, es una detención y se considera que estamos circulando.
El movil, algo parecido, podemos hablar con el manos libres, no podemos manipular un movil en marcha ni en un semáforo detenidos. Para ello deberemos pararnos si estamos en ciudad. Tampoco pondemos pararnos en el arcén de una carretera para hablar con el movil como veo a alguno.
Fumar, se puede fumar, lo que no se puede es desatender la conduccion, cogiendo un mechero de la guantera, el tabaco, la ceniza etc... con la radio igual, comer, beber, etc. Lo importante es que no nos distraigamos. Pero la acción en sí no está prohibida.
- ¿Tengo que ponerme el cinturón en un autobús?.
Si, si el autobús dispone de cinturon en el asiento que estemos nos lo tenemos que poner.
- Voy por una autovia y me encuentro con una señal de prohibido adelantar, aunque haya lineas discontinuas ¿puedo adelantar?.
La pregunta parece chorra pero no lo es. No, no se puede adelantar a ningun vehiculo cuando nos encontramos con esa señal aunque estemos en autovia, salvo a las motos, tengamos mas carriles para nuestro sentido o no nos cambiemos de carril.
Se suele poner por ejemplo cuando se corta un carril. Lo que se pretende es que no haya dos vehiculos en paralelo cuando se acabe el carril.
De la misma forma, en ciudad por ejemplo vamos por una calle de dos carriles para nuestro sentido y nos encontramos con esa señal. Tampoco podemos adelantar a nadie. (Solo bicis, y demas concreto)
- ¿Puedo cambiar de sentido en una calle de ciudad?.
Si no hay lineas continuas, hay visibilidad, no está prohibido por señal y no tenemos que dar marcha atrás,.. si, si se puede cambiar de sentido y no es ninguna pirula.
Por ejemplo una calle ancha de un poligono.
Realmente se puede hacer hasta en carretera de doble sentido, lo unico que puede ser mas peligroso. Aqui se tiene que cumplir como digo que haya visibilidad (mas que en ciudad logicamente), no esté prohibido adelantar, etc y que hagamos la maniobra de una vez.
- Llego a un semáforo en rojo en un cruce, yo quiero seguir de frente y se abre un adicional para girar a la derecha, estoy situado en el carril derecho y el de atrás quiere girar pidiendome que me aparte, ¿que hago?.
Bien, lo primero de todo es saber si estamos en un carril en el que las flechas nos indican que ese carril es sólo para girar a la derecha. Mala suerte, tenemos que girar sí o sí.
Ahora bien, ¿que pasa si el carril tiene flecha tambien para seguir de frente o no tiene flechas?.
En este caso nos fijamos en el tonalidad del semáforo adicional. Si es amarillo no estamos obligados a apartarnos, podemos quedarnos quietos hasta que el semáforo principal se ponga en verde, aunque nos pite el de atrás y haga aspavientos con cara de pocos amigos. Si es verde entonces si estamos obligados a girar, no a avanzar un poquito pasando la linea de detención como es lo típico.
Resumiendo:
* El carril nos obliga a girar mediante una flecha de giro a la derecha: giramos
* El carril tiene flecha para seguir de frente y a la derecha o no tiene flechas: amarillo podemos esperar, verde giramos y dejamos paso a los de atrás.
- ¿Como señalizo que voy a hacer una parada?, ¿dejo puesta alguna luz?
Muy facil, poniendo antes de pararme el intermitente derecho si la parada es a la derecha (izquierda igual), y una vez que me haya parado lo quito. Si es de noche y estoy en mitad de un carril dejo puestas las luces de posicion. Si es de dia nada. NO valen las luces de emergencia...
- ¿Estoy en un semáforo en rojo y una ambulancia o policia en urgencia que viene detrás de mi no puede pasar?, ¿qué hago?.
Si no hay peligro me aparto avanzando unos metros aunque tenga que "saltarme" el semáforo. NO me van a decir nada.
- ¿Tengo que llevar el casco si voy en bici por ciudad?.
No, en ciudad no es obligatorio, ya sea una aldea de 20 abuelillos o la castellana de Madrid en hora punta. Es obligatorio sólo en carretera.
- ¿Pueden quitarme puntos si voy en bici?.
Al principio hubo un poco de confusión con este tema y sabemos que muchos fueron multados con retirada de puntos por alguna infracción llevando una bici. Ahora ya me imagino que todos los sabreis. Pero por si acaso... No, no pueden quitarme puntos si me multan yendo en bicicleta.
- ¿Y si circulo con un ciclomotor?
Entonces si. De hecho mas de uno se está llevando la sorpresita de hacer el cabra con el ciclomotor con su correspondiente retirada de puntos y encontrarse que al sacar el carnet B tiene menos de los 8 puntos que le corresponderian o directamente no puede ni sacarselo por retirada.
- ¿Tengo que ponerme el cinturón si me monto en un taxi?
Si. El único que si quiere no lo lleva es el taxista, siempre que circule por ciudad.
- Me encuentro con una señal de velocidad por obra y no hay obreros trabajando ¿tengo que respetar esa velocidad?. (Ojo radares).
Si, esa señal, si no está tapada es de obligado cumplimiento, estén o no trabajando en ese momento. Prevalece mientras que esté sobre la señal habitual. Y ojo, que como haya un radar ya sea fijo o movil nos pueden clavar la multa en base a ese límite de velocidad.
Con los radares fijos no quiero mojarme mucho, pero puede ser que esté preparado para "disparar" a la velocidad normal de la via o que lo hayan modificado a la de obras. Si pasamos de ese límite con un radar fijo nos la estamos jugando, puede ser que no lo hayan tocado o puede ser que si.
- ¿Tengo que poner la luz de cruce si llueve solo un poco?.
El reglamento dice que es obligatorio ponerlas con lluvia intensa...pero antes pone: "condiciones meteorológicas o ambientales
que disminuyan sensiblemente la visibilidad" y despues " o cualquier otra circunstancia análoga". Claro, la cuestión es... ¿que es lluvia intensa?, lo lógico es que pensemos que una lluvia normal, no cuatro gotas. Yo no me la jugará, con lluvia, aunque sean cuatro gotas: luces de cruce.
- Tengo un ciclomotor,... ¿es obligatorio que lleve siempre la luz de cruce?.
No, la obligación es sólo para motocicletas. En los ciclomotores cuando corresponda.
- ¿Que es eso de que en un carril de aceleración me detengo al principio si veo que no voy a poder incorporarme y despues acelero?.
Vamos a ver, en un carril de aceleración a autovia de 100-150 metros, los que sean, grande, no hay que detenerse al principio... Ahi se coge velocidad y después se incorpora uno.
Eso está mas pensado para carriles de aceleración pequeñitos a por ejemplo autovias o carreteras, que los hay, carriles de estos que no son ni 20 metros. Si desde un principio ves que no te vas a poder incorporar te paras al principio, y desde ahí cuando veas un hueco te pones a acelerar hasta alcancar una velocidad decente, por lo menos no lo haces desde parado a 0 kmh, de estos que se les acaba el carril y se paran ahi metiendote en el arcén practicamente... ::
- ¿Puedo hacer señales para que un peatón cruce?.
No, puede ser hasta peligroso. Hay peatones demasiado confiados que cuando les dicen que crucen bajan la guardia. Puede ser el momento en que llegue otro despistado y se lo lleve por delante.
"Es mas fácil que reviente una rueda por exceso de presión que por baja presión"
Completamente falso, para un neumático no aplicamos la misma lógica que para un globito. Es mas probable que reviente una rueda poco inflada que una inflada de más. Un neumático se calienta mas al tener menos presión de la recomendada. Si a eso le unimos que es mas probable que el flanco del neumático (la parte que vemos pero que no pisa, el lateral vamos) entre en contacto con el asfalto por baches y demas la podemos liar. El flanco es la parte mas debil de la rueda.
- "Una rueda ancha es mas segura con lluvia"
Falso tambien, el mismo neumático, en el mismo estado, es mas seguro el más estrecho que otro mas ancho en lluvia. Si nos encontramos con un charco considerable va a ser mas facil hacer aquaplaning con neumaticos anchos que con neumaticos mas estrechos. El más estrecho digamos que "corta" mejor el charco.
- ¿Puedo pisar una linea continua para adelantar a un ciclista?.
Depende. Sí: cuando no haya peligro con los vehículos que vengan de frente. Por ejemplo, linea continua y una pequeña recta donde todavia hay visibilidad. Puedo pisarla y tengo que pisarla para cumplir la norma de invadir parte o todo el carril de la lado para dejar la distancia de seguridad lateral con el ciclista.
No puedo pisarla si es una curva con poca visibilidad, un cambio de rasante, etc. en el que me pueda encontrar de repente con un vehiculo y haya peligro de accidente. En ese caso deberemos esperar detrás del ciclista y adelantarlo cuando podamos.
Aparte de poder pisar la linea continua con ciclistas lo podremos hacer para adelantar a peatones, animales y ciclomotores.
En ningun caso podremos hacerlo si el adelantado es una moto o un vehiculo especial (por ejemplo el típico tractor agrícola que va pisando guevos).
- ¿Estoy obligado a facilitar las incorporaciones?.
Si, siempre que nos sea posible y no haya peligro para los demás. Es una obligación, no es solo cuestión de cortesia. Se dice que es el otro el que tiene el ceda y es el que se tiene que buscar la vida, pero sólo es cierto en parte. Hay otra norma aparte de esa...
Por ejemplo vamos por la autovia y se quiere incorporar uno por un carril de aceleración. Si vemos que el que se incorpora puede tener problemas por nuestra culpa estamos obligados como digo a facilitarle la entrada, bien sea cambiandonos de carril, perdiendo velocidad o incluso acelerando.
- ¿Puedo parar en un vado?.
Si, siempre que no quiera entrar ni salir nadie en ese momento (logicamente). Lo que está prohibido es aparcar.
- ¿Puedo dejar el coche en doble fila para comprar el periódico?.
Digo el periódico como puede decir coger una maleta en un portal o lo que se os ocurra.
Si, puedo hacerlo, la condicion que se debe cumplir es que no pases de 2 minutos, y aqui viene la gran duda: que tenga el coche controlado, a la vista, aunque me aleje un poco.
Hay gente que dice, no es que solo puedes parar en doble fila si te quedas dentro del coche. No es cierto, puedes bajarte del coche, quedarte al lado, incluso alejarte unos pocos metros para hacer algo. Siempre y cuando como digo tengamos el coche bajo control.
Y luego logicamente que no entorpezcamos la salida de algun coche y tal. Ah, y que no dejemos el coche al lado de una linea continua, eso tampoco se puede hacer. No podemos obligar a otros vehículos a pisar la linea continua por una parada nuestra.
- ¿Puedo rebasar a un autobus que está en una parada bajando o subiendo viajeros?.
Depende, si hay linea discontinua si, aunque nos metamos en el carril contrario. Si hay linea continua no, deberemos esperar a que el autobús se ponga de nuevo en marcha, aunque no venga nadie de frente.
- ¿Puedo quedarme en el carril izquierdo de la autovia si voy a la velocidad maxima entorpeciendo la marcha de otro y no estoy adelantando?.
Rotundamente NO. Estás obligado a circular por el carril derecho siempre que sea posible, como por ejemplo cuando el carril derecho esté libre o haya acabado de adelantar. Es decir, en el 99.99% de las ocasiones. No puedo circular por el carril izquierdo impidiendo que otro que va detrás de mi circule mas rápido amparandome en que no se puede pasar el límite de velocidad.
Nota: Cuando en autovias de ciudad hay circulación densa o muy densa logicamente no podemos ir todos por el carril derecho. Ahí entiendo en parte que la gente tambien ocupe el carril central siempre que el derecho ya vaya suficientemente "nutrido". Lo que pasa es que a veces va el derecho libre y el central e izquierdo hasta arriba. :
:- Voy por el carril derecho de una autovia y sin moverme de ese carril "rebaso" a uno que va por carril central... ¿es correcto?.
No, no lo es. En situación normal de tráfico-> tráfico fluido, no es correcto. Se considera adelantamiento, no rebasamiento. Rebasar es un término que según la normativa de tráfico se utiliza para vehiculos parados u obstaculos.
Aunque no te cambies de carril eso se considera adelantamiento por la derecha y es completamente ilegal. Ojo que se de algún caso que le han metido conducción temeraria.
Es legal hacerlo en situación de retenciones o tráfico muy lento.
- ¿Pueden multarme si voy con las luces de posición encendidas y es de dia?.
De las pocas opciones que se me ocurren para circular de dia con luz de posicion es que las llevemos por descuido. Si queremos que de dia nos vean mejor para eso pondremos las de cruce.
Y aqui alguno puede discrepar...
Bueno, el caso es que no, no hay ninguna norma que prohiba dicha circunstancia, lo mismo que no la hay a la hora de circular con la luz de cruce de dia, de hecho la dgt lo recomienda en carretera (posicion+cruce).
El reglamento indica cuando es obligatorio el uso del alumbrado y alguna prohibicion con las largas y antinieblas si no recuerdo mal. Sobre la luz de posicion se indican una obligaciones, no prohibiciones.
- ¿Tengo que poner las luces de emergencia cuando veo atasco?.
Solo si hay peligro de alcance. Si veo que la marcha se va reduciendo poco a poco, que mas adelante ya estan parados, pero que los que vienen detrás de mi estan tambien frenando etc etc no, no puedo ponerlas.
La forma de indicar a los de atras que vamos a reducir bastante la velocidad es dando toques al freno, frenar soltar frenar soltar, de forma rapida, y despues de eso empezamos a frenar de verdad.
Logicamente si hay peligro de que nos comamos al de delante dejaros de toquecitos al freno y frenar bien...
- ¿Puedo hacer las glorietas enteras por el carril derecho?, ¿que pasa si voy por el carril derecho de la glorieta y me da uno que sale desde un carril interior, de quien es la culpa?.
Podemos hacer la glorieta entera por el carril derecho y la culpa si nos da alguno que salga desde otro carril interior será siempre del otro. Se ponga como se ponga. En este caso la norma que nos ampara es la general que dice que la preferencia es del que va por su carril. Una glorieta no es ni mas ni menos que un anillo con un carril, dos, tres o los que sean. No pueden atravesar nuestro carril asi por las buenas.
Recomendaciones. En glorietas grandes, con tráfico etc lo lógico es que si vamos a hacer un cambio de sentido o tomar la salida de la izquierda es que no circulemos por el carril exterior. El golpe es casi seguro por mucho que nos ampare la norma. Para ello, se recomienda que en una glorieta tipica de 4 salidas circulemos por el carril exterior para tomar la primera o segunda salida (derecho o recto), y carriles interiores para la tercera salida (giro a la izquierda) o cuarta salida (cambio de sentido). Lo importante en las glorietas es el sentido comun.
- ¿Puedo incorporarme a una glorieta si hay vehiculos circulando por los carriles interiores?.
Teoricamente si, tu entras por el carril exterior y si el otro circula por otro carril no afectamos su trayectoria, es como cuando nos incorporamos a una calle de 2 o mas carriles. Dicho esto yo recomiendo que si nos vamos a incorporar a una glorieta teniendo vehiculos dentro hagamos cuando estemos seguros de que no la vamos a liar, que el otro va a seguir por dentro, que no se va a cambiar de repente al carril exterior...
Por ejemplo en glorietas pequeñas es facil liarla y que metamos la pata, en glorietas grandes de mas de dos carril se ve muy bien cuando podemos entrar sin problemas.
- Uso del navegador, movil, radio, fumar,...
El uso del navegador como ya sabeis está permitido, lo que no se puede es manipularlo cuando estemos circulando, cambiar destino, etc.. para ello si estamos en ciudad podremos hacer una parada, no así en carretera. No vale tampoco cambiar de destino en un semáforo, es una detención y se considera que estamos circulando.
El movil, algo parecido, podemos hablar con el manos libres, no podemos manipular un movil en marcha ni en un semáforo detenidos. Para ello deberemos pararnos si estamos en ciudad. Tampoco pondemos pararnos en el arcén de una carretera para hablar con el movil como veo a alguno.
Fumar, se puede fumar, lo que no se puede es desatender la conduccion, cogiendo un mechero de la guantera, el tabaco, la ceniza etc... con la radio igual, comer, beber, etc. Lo importante es que no nos distraigamos. Pero la acción en sí no está prohibida.
- ¿Tengo que ponerme el cinturón en un autobús?.
Si, si el autobús dispone de cinturon en el asiento que estemos nos lo tenemos que poner.
- Voy por una autovia y me encuentro con una señal de prohibido adelantar, aunque haya lineas discontinuas ¿puedo adelantar?.
La pregunta parece chorra pero no lo es. No, no se puede adelantar a ningun vehiculo cuando nos encontramos con esa señal aunque estemos en autovia, salvo a las motos, tengamos mas carriles para nuestro sentido o no nos cambiemos de carril.
Se suele poner por ejemplo cuando se corta un carril. Lo que se pretende es que no haya dos vehiculos en paralelo cuando se acabe el carril.
De la misma forma, en ciudad por ejemplo vamos por una calle de dos carriles para nuestro sentido y nos encontramos con esa señal. Tampoco podemos adelantar a nadie. (Solo bicis, y demas concreto)
- ¿Puedo cambiar de sentido en una calle de ciudad?.
Si no hay lineas continuas, hay visibilidad, no está prohibido por señal y no tenemos que dar marcha atrás,.. si, si se puede cambiar de sentido y no es ninguna pirula.
Por ejemplo una calle ancha de un poligono.
Realmente se puede hacer hasta en carretera de doble sentido, lo unico que puede ser mas peligroso. Aqui se tiene que cumplir como digo que haya visibilidad (mas que en ciudad logicamente), no esté prohibido adelantar, etc y que hagamos la maniobra de una vez.
- Llego a un semáforo en rojo en un cruce, yo quiero seguir de frente y se abre un adicional para girar a la derecha, estoy situado en el carril derecho y el de atrás quiere girar pidiendome que me aparte, ¿que hago?.
Bien, lo primero de todo es saber si estamos en un carril en el que las flechas nos indican que ese carril es sólo para girar a la derecha. Mala suerte, tenemos que girar sí o sí.
Ahora bien, ¿que pasa si el carril tiene flecha tambien para seguir de frente o no tiene flechas?.
En este caso nos fijamos en el tonalidad del semáforo adicional. Si es amarillo no estamos obligados a apartarnos, podemos quedarnos quietos hasta que el semáforo principal se ponga en verde, aunque nos pite el de atrás y haga aspavientos con cara de pocos amigos. Si es verde entonces si estamos obligados a girar, no a avanzar un poquito pasando la linea de detención como es lo típico.
Resumiendo:
* El carril nos obliga a girar mediante una flecha de giro a la derecha: giramos
* El carril tiene flecha para seguir de frente y a la derecha o no tiene flechas: amarillo podemos esperar, verde giramos y dejamos paso a los de atrás.
- ¿Como señalizo que voy a hacer una parada?, ¿dejo puesta alguna luz?
Muy facil, poniendo antes de pararme el intermitente derecho si la parada es a la derecha (izquierda igual), y una vez que me haya parado lo quito. Si es de noche y estoy en mitad de un carril dejo puestas las luces de posicion. Si es de dia nada. NO valen las luces de emergencia...
- ¿Estoy en un semáforo en rojo y una ambulancia o policia en urgencia que viene detrás de mi no puede pasar?, ¿qué hago?.
Si no hay peligro me aparto avanzando unos metros aunque tenga que "saltarme" el semáforo. NO me van a decir nada.
- ¿Tengo que llevar el casco si voy en bici por ciudad?.
No, en ciudad no es obligatorio, ya sea una aldea de 20 abuelillos o la castellana de Madrid en hora punta. Es obligatorio sólo en carretera.
- ¿Pueden quitarme puntos si voy en bici?.
Al principio hubo un poco de confusión con este tema y sabemos que muchos fueron multados con retirada de puntos por alguna infracción llevando una bici. Ahora ya me imagino que todos los sabreis. Pero por si acaso... No, no pueden quitarme puntos si me multan yendo en bicicleta.
- ¿Y si circulo con un ciclomotor?
Entonces si. De hecho mas de uno se está llevando la sorpresita de hacer el cabra con el ciclomotor con su correspondiente retirada de puntos y encontrarse que al sacar el carnet B tiene menos de los 8 puntos que le corresponderian o directamente no puede ni sacarselo por retirada.
- ¿Tengo que ponerme el cinturón si me monto en un taxi?
Si. El único que si quiere no lo lleva es el taxista, siempre que circule por ciudad.
- Me encuentro con una señal de velocidad por obra y no hay obreros trabajando ¿tengo que respetar esa velocidad?. (Ojo radares).
Si, esa señal, si no está tapada es de obligado cumplimiento, estén o no trabajando en ese momento. Prevalece mientras que esté sobre la señal habitual. Y ojo, que como haya un radar ya sea fijo o movil nos pueden clavar la multa en base a ese límite de velocidad.
Con los radares fijos no quiero mojarme mucho, pero puede ser que esté preparado para "disparar" a la velocidad normal de la via o que lo hayan modificado a la de obras. Si pasamos de ese límite con un radar fijo nos la estamos jugando, puede ser que no lo hayan tocado o puede ser que si.
- ¿Tengo que poner la luz de cruce si llueve solo un poco?.
El reglamento dice que es obligatorio ponerlas con lluvia intensa...pero antes pone: "condiciones meteorológicas o ambientales
que disminuyan sensiblemente la visibilidad" y despues " o cualquier otra circunstancia análoga". Claro, la cuestión es... ¿que es lluvia intensa?, lo lógico es que pensemos que una lluvia normal, no cuatro gotas. Yo no me la jugará, con lluvia, aunque sean cuatro gotas: luces de cruce.
- Tengo un ciclomotor,... ¿es obligatorio que lleve siempre la luz de cruce?.
No, la obligación es sólo para motocicletas. En los ciclomotores cuando corresponda.
- ¿Que es eso de que en un carril de aceleración me detengo al principio si veo que no voy a poder incorporarme y despues acelero?.
Vamos a ver, en un carril de aceleración a autovia de 100-150 metros, los que sean, grande, no hay que detenerse al principio... Ahi se coge velocidad y después se incorpora uno.
Eso está mas pensado para carriles de aceleración pequeñitos a por ejemplo autovias o carreteras, que los hay, carriles de estos que no son ni 20 metros. Si desde un principio ves que no te vas a poder incorporar te paras al principio, y desde ahí cuando veas un hueco te pones a acelerar hasta alcancar una velocidad decente, por lo menos no lo haces desde parado a 0 kmh, de estos que se les acaba el carril y se paran ahi metiendote en el arcén practicamente... :
:- ¿Puedo hacer señales para que un peatón cruce?.
No, puede ser hasta peligroso. Hay peatones demasiado confiados que cuando les dicen que crucen bajan la guardia. Puede ser el momento en que llegue otro despistado y se lo lleve por delante.
"Es mas fácil que reviente una rueda por exceso de presión que por baja presión"
Completamente falso, para un neumático no aplicamos la misma lógica que para un globito. Es mas probable que reviente una rueda poco inflada que una inflada de más. Un neumático se calienta mas al tener menos presión de la recomendada. Si a eso le unimos que es mas probable que el flanco del neumático (la parte que vemos pero que no pisa, el lateral vamos) entre en contacto con el asfalto por baches y demas la podemos liar. El flanco es la parte mas debil de la rueda.
- "Una rueda ancha es mas segura con lluvia"
Falso tambien, el mismo neumático, en el mismo estado, es mas seguro el más estrecho que otro mas ancho en lluvia. Si nos encontramos con un charco considerable va a ser mas facil hacer aquaplaning con neumaticos anchos que con neumaticos mas estrechos. El más estrecho digamos que "corta" mejor el charco.
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