Llevo bastantes años usando moto. Comencé allá por el 2008 cuando decidí comprar una Scooter de 125 c.c. como medida de ahorro para bajar el gasto en combustible que me generaba mi coche. Esta moto me costó 1500 euros, nueva a estrenar y de las más baratas del mercado en ese momento.
La medida me generó mucho ahorro. Uso una hoja de excel en la que controlo todos mis gastos, por lo que pude cuantificar este ahorro. En ese caso sólo me limitaba a apuntar el gasto en combustible que realizaba cada vez que repostaba y la cantidad de litros repostados pero no el dato del cuentakilómetros para controlar el consumo exacto, por lo que el control de ese gasto no era completo y del todo preciso.
El año pasado, tras 14 años de servicio, di de baja esa moto porque ya estaba dando bastantes problemas mecánicos. Compré otra Scooter, nueva a estrenar también y en este caso con una cilindrada de 300 c.c. (tengo carnet A desde antes de comprar la primera moto). Me costó 4903 euros con varios extras (un baúl de 39 litros con su soporte y respaldo acolchado, impuesto de matriculación, mejora del casco que se daba de regalo y un candado de rueda). El modelo de la moto era una actualización con mejoras respecto a otro existente previamente. Tiene 22,8 cv, doble amortiguador en la rueda trasera, frenos ABS en las dos ruedas, 10,5 litros de capacidad de combustible, una amplia plataforma para colocar los pies (la más amplia del mercado y motivo por el cual me decanté para comprarla), cabe un casco integral bajo el asiento y tiene toma de USB en el manillar y toma de mechero en el hueco bajo el asiento...
El uso que le doy a la moto principalmente es el de ir a trabajar y el de hacer la compra. Mi trabajo lo tengo a unos 4 kilómetros desde mi casa. Y el supermercado al que suelo ir a comprar dos o tres veces por semana lo tengo a unos 3 kilómetros. La moto, gracias a sus capacidad de carga (hueco de los pies amplio, hueco bajo el asiento y el baúl trastero de 39 litros de capacidad) me permite tras*portar casi un carrito grande del supermercado (lo cual es mucho). Podría ampliar si quisiera la capacidad de carga si comprara una especie de bolso que va acoplado sobre la zona del asiento reservada al acompañante, pero a día de hoy no lo necesito y me es suficiente así.
En este caso, desde que la compré, procedí a hacer un control de gasto y consumos preciso, por el cual, además de apuntar el gasto en cada repostaje (gasolina sin plomo 95), también he apuntado los litros repostados y la distancia recorrida tanto total como parcial. Esto me ha permitido comprobar el consumo real que ha tenido la moto en cada intervalo entre repostaje y repostaje y ver la evolución del mismo. Mi estilo de conducción es tranquilo. No doy acelerones, no abuso del freno al realizar conducción preventiva. Circulo prácticamente en todo momento en ciudad por lo que la velocidad está limitada a la circulación urbana normal.
Paso a detallar los datos de consumo y distancia de cada uno de los repostajes que he realizado desde que la compré (siempre reposto hasta la boca del depósito por lo que la referencia es la misma siempre):
JULIO 2022: 0,4 km (tal como la saqué de la tienda reposté) - 6,43 litros.
SEPTIEMBRE 2022: Distancia parcial desde repostaje anterior (DP): 186,3 km. Repostado: 7,91 litros. Consumo parcial en este intervalo (CP): 4,245 l./100 km. Con 1 litro se recorrieron 23,55 km.
OCTUBRE 2022: DP: 201,7 km. R: 8,92 litros. CP: 4,422 l./100 km. Con 1 litro: 22,61 km.
NOVIEMBRE 2022: DP: 199 km. R: 8,69 litros. CP: 4,367 l./100 km. Con 1 litro: 22,9 km.
DICIEMBRE 2022: DP: 175,2 km. R: 7,82 litros. CP: 4,463 l./100 km. Con 1 litro: 22,41 km.
DICIEMBRE 2022: DP: 76,2 km. R: 3,49 litros. CP: 4,449 l./100 km. Con 1 litro: 22,48 km.
FEBRERO 2023: DP: 201,6 km. R: 9,1 litros. CP: 4,514 l./100 km. Con 1 litro: 22,15 km.
MARZO 2023: DP: 198,3 km. R: 8,91 litros. CP: 4,493 l./100 km. Con 1 litro: 22,26 km.
ABRIL 2023: DP: 194,2 km. R: 8,43 litros. CP: 4,34 l./100 km. Con 1 litro: 23,04 km.
MAYO 2023: DP: 207,3 km. R: 8,78 litros. CP: 4,24 l./100 km. Con 1 litro: 23,61 km.
JUNIO 2023: DP: 214,5 km. R: 8,99 litros. CP: 4,19 l./100 km. Con 1 litro: 23,87 km.
JULIO 2023: DP: 204,9 km. R: 8,25 litros. CP: 4,03 l./100 km. Con 1 litro: 24,81 km.
AGOSTO 2023: DP: 212,8 km. R: 8,42 litros. CP: 3,96 l./100 km. Con 1 litro: 25,25 km.
Como se puede apreciar, la evolución del consumo ha ido variando en el tiempo, bajando a partir de un momento dado (tras el rodaje del motor) hasta la actualidad. Es algo habitual, los motores suelen mejorar su consumo con el tiempo si se realiza un mantenimiento adecuado.
Respecto al resto de gastos de la moto, de seguro pagué el primer año unos 166 euros (terceros, robo, incendio y asistencia en carretera); de permiso de circulación unos 14 euros y de revisión periódica en el taller del fabricante (revisión tras los primeros 1000 kilómetros) 41 euros.
Gastos totales en el primer año de uso (sin contar la compra que ya están detallados):
-Combustible: 110 euros.
-Seguro: 166 euros.
-Impuestos (permiso de circulación): 14 euros.
-Revisiones y mantenimiento: 41 euros
TOTAL: 331 euros.
La medida me generó mucho ahorro. Uso una hoja de excel en la que controlo todos mis gastos, por lo que pude cuantificar este ahorro. En ese caso sólo me limitaba a apuntar el gasto en combustible que realizaba cada vez que repostaba y la cantidad de litros repostados pero no el dato del cuentakilómetros para controlar el consumo exacto, por lo que el control de ese gasto no era completo y del todo preciso.
El año pasado, tras 14 años de servicio, di de baja esa moto porque ya estaba dando bastantes problemas mecánicos. Compré otra Scooter, nueva a estrenar también y en este caso con una cilindrada de 300 c.c. (tengo carnet A desde antes de comprar la primera moto). Me costó 4903 euros con varios extras (un baúl de 39 litros con su soporte y respaldo acolchado, impuesto de matriculación, mejora del casco que se daba de regalo y un candado de rueda). El modelo de la moto era una actualización con mejoras respecto a otro existente previamente. Tiene 22,8 cv, doble amortiguador en la rueda trasera, frenos ABS en las dos ruedas, 10,5 litros de capacidad de combustible, una amplia plataforma para colocar los pies (la más amplia del mercado y motivo por el cual me decanté para comprarla), cabe un casco integral bajo el asiento y tiene toma de USB en el manillar y toma de mechero en el hueco bajo el asiento...
El uso que le doy a la moto principalmente es el de ir a trabajar y el de hacer la compra. Mi trabajo lo tengo a unos 4 kilómetros desde mi casa. Y el supermercado al que suelo ir a comprar dos o tres veces por semana lo tengo a unos 3 kilómetros. La moto, gracias a sus capacidad de carga (hueco de los pies amplio, hueco bajo el asiento y el baúl trastero de 39 litros de capacidad) me permite tras*portar casi un carrito grande del supermercado (lo cual es mucho). Podría ampliar si quisiera la capacidad de carga si comprara una especie de bolso que va acoplado sobre la zona del asiento reservada al acompañante, pero a día de hoy no lo necesito y me es suficiente así.
En este caso, desde que la compré, procedí a hacer un control de gasto y consumos preciso, por el cual, además de apuntar el gasto en cada repostaje (gasolina sin plomo 95), también he apuntado los litros repostados y la distancia recorrida tanto total como parcial. Esto me ha permitido comprobar el consumo real que ha tenido la moto en cada intervalo entre repostaje y repostaje y ver la evolución del mismo. Mi estilo de conducción es tranquilo. No doy acelerones, no abuso del freno al realizar conducción preventiva. Circulo prácticamente en todo momento en ciudad por lo que la velocidad está limitada a la circulación urbana normal.
Paso a detallar los datos de consumo y distancia de cada uno de los repostajes que he realizado desde que la compré (siempre reposto hasta la boca del depósito por lo que la referencia es la misma siempre):
JULIO 2022: 0,4 km (tal como la saqué de la tienda reposté) - 6,43 litros.
SEPTIEMBRE 2022: Distancia parcial desde repostaje anterior (DP): 186,3 km. Repostado: 7,91 litros. Consumo parcial en este intervalo (CP): 4,245 l./100 km. Con 1 litro se recorrieron 23,55 km.
OCTUBRE 2022: DP: 201,7 km. R: 8,92 litros. CP: 4,422 l./100 km. Con 1 litro: 22,61 km.
NOVIEMBRE 2022: DP: 199 km. R: 8,69 litros. CP: 4,367 l./100 km. Con 1 litro: 22,9 km.
DICIEMBRE 2022: DP: 175,2 km. R: 7,82 litros. CP: 4,463 l./100 km. Con 1 litro: 22,41 km.
DICIEMBRE 2022: DP: 76,2 km. R: 3,49 litros. CP: 4,449 l./100 km. Con 1 litro: 22,48 km.
FEBRERO 2023: DP: 201,6 km. R: 9,1 litros. CP: 4,514 l./100 km. Con 1 litro: 22,15 km.
MARZO 2023: DP: 198,3 km. R: 8,91 litros. CP: 4,493 l./100 km. Con 1 litro: 22,26 km.
ABRIL 2023: DP: 194,2 km. R: 8,43 litros. CP: 4,34 l./100 km. Con 1 litro: 23,04 km.
MAYO 2023: DP: 207,3 km. R: 8,78 litros. CP: 4,24 l./100 km. Con 1 litro: 23,61 km.
JUNIO 2023: DP: 214,5 km. R: 8,99 litros. CP: 4,19 l./100 km. Con 1 litro: 23,87 km.
JULIO 2023: DP: 204,9 km. R: 8,25 litros. CP: 4,03 l./100 km. Con 1 litro: 24,81 km.
AGOSTO 2023: DP: 212,8 km. R: 8,42 litros. CP: 3,96 l./100 km. Con 1 litro: 25,25 km.
Como se puede apreciar, la evolución del consumo ha ido variando en el tiempo, bajando a partir de un momento dado (tras el rodaje del motor) hasta la actualidad. Es algo habitual, los motores suelen mejorar su consumo con el tiempo si se realiza un mantenimiento adecuado.
Respecto al resto de gastos de la moto, de seguro pagué el primer año unos 166 euros (terceros, robo, incendio y asistencia en carretera); de permiso de circulación unos 14 euros y de revisión periódica en el taller del fabricante (revisión tras los primeros 1000 kilómetros) 41 euros.
Gastos totales en el primer año de uso (sin contar la compra que ya están detallados):
-Combustible: 110 euros.
-Seguro: 166 euros.
-Impuestos (permiso de circulación): 14 euros.
-Revisiones y mantenimiento: 41 euros
TOTAL: 331 euros.
