shishi, hoy he descubierto otra cosa que nadie ha mencionado, es mi primer invierno con el hibrido enchufable.
Resulta que están siendo ya madrugadas frías y con mucha humedad y los cristales se empañan. Bueno, voy a mi trayecto de 4km de siempre, en modo electrico, y resulta que al encender el aire acondicionado (o la calefacción) para desempañar los cristales, se enciende el motor de combustión.
Pero ojo, estoy circulando en electrico, me lo dice por todos lados, el de combustión solo se ha activado para el aire. Aparco al llegar.
MEDIA DE LOS 4KM: 7 LITROS/100KM.... habiendo circulado en 100% electrico
oñoooooooooooooooooo con los coches gasolina o diesel "mecheros". No sé si es un error de la centralita y lo he probado varias veces y siempre es lo mismo, pero me ha sumado esa media a la media total de los km totales del coche desde su compra. Pero la autonomía de km de gasolina ha descendido 10km.
A ver si ahora, en trayectos cortos de 2,3,4km en invierno, al encender la calefa o el aire y trabajar en esas temperaturas, todos vuestros coches fabulosos y ahorradores os hacen medias de +10 litros/100lm............. 21 días de jornada laboral *8km (ida vuelta)....... unos 200 km mensuales gastando la ostra.
Personalmente ni fruta idea, en un motor combustion, el aire caliente sale cuando ya el motor tiene calor de circular........ ¿pero en un hibrido enchufable, que sigue circulando en electrico? desconozco cuando se activa el motor combustión SIN CIRCULAR que es lo que pasa y de dónde viene el consumo.
