Consumos "reales" de automóviles.

Ulises 33 dijo:
¿qué pesa el C3? el 308 en automático se va a 1280 kg en la versión que tengo, y encima una 225x45x17. la clave es las 8 marchas, estoy convencido, siempre va buscando el coche las 2000 rpm, voy a emnos vueltas que con el anterior de gasoil, en el 307 gasoil 2600 vueltas para 120, claro que tenía 5 marchas. No he probado el modo eco ni el sport en automático, salvo alguna ocasión, sobre todo en reducciones la electrónica elige marcha, en otras en modo automático también permite cambiar de marcha. El modo manual prácticamente no lo he probado, cuando te acostumbras al automático te olvidas. Recién comprado le hice dos pruebas consumo y por eso digo lo de 0,3l de sumar a lo que dice el ordenador. Seguiré haciéndole pruebas , me imagino qeu con 10000 kms se estabilizará y no cambiará el consumo.
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El C3 pesa 1165Kg que es prácticamente lo mismo, calza 205x55x16 pero tiene una aerodinamica peor que P308.
Que velocidad tiene con 2000 rpm en la octava? El C3 con la sexta está en 94 Km/h según el bordo y en 88 según la velocidad medida con maps o con una app en el móvil.
De lo que se de cajas automáticas, los reportes de las velocidades de arranque y de ciudad son mas cercanas entre ellas, normalmente llegas tener la misma velocidad con la 5 automatica que con la 4 manual, las ultimas dos en manual son claramente para correr y supongo que en la automatica serán las ultimas 3.
Puede que aproveche en estirar las velocidades en tu coche el mejor par (230 Nm en vez de 205 en el C3).
Tengo una muy buena sensación con este motor, y voy de un Focus 1.6 TDci de 110 CV modificado a 130 con un kit italiano que se comportaba muy bien el carretera con consumos que no han superado una media de 5.2 l/100Km.
 
Iron IQ dijo:
El C3 pesa 1165Kg que es prácticamente lo mismo, calza 205x55x16 pero tiene una aerodinamica peor que P308.
Que velocidad tiene con 2000 rpm en la octava? El C3 con la sexta está en 94 Km/h según el bordo y en 88 según la velocidad medida con maps o con una app en el móvil.
De lo que se de cajas automáticas, los reportes de las velocidades de arranque y de ciudad son mas cercanas entre ellas, normalmente llegas tener la misma velocidad con la 5 automatica que con la 4 manual, las ultimas dos en manual son claramente para correr y supongo que en la automatica serán las ultimas 3.
Puede que aproveche en estirar las velocidades en tu coche el mejor par (230 Nm en vez de 205 en el C3).
Tengo una muy buena sensación con este motor, y voy de un Focus 1.6 TDci de 110 CV modificado a 130 con un kit italiano que se comportaba muy bien el carretera con consumos que no han superado una media de 5.2 l/100Km.
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esos kg se notan en el consumo, aunque sea poco, la aerodinámica no lo sé, respecto a mi antiguo 307 está clarísimo. En octava a 2000 rpm 120, el problema es ese entre comillas, que para limpiar el filtro tendrá que ir a 150 para subir de vueltas o meter 6 a 120. El par es lo que tu dices, aunque con reprogramación podrías poner igual que el 130, pero la clave tiene que ser la caja automática eat8, he visto rangos de la misma y la 7 y 8 es para llanear y gastar menos, el coche busca la 7 y 8 lo más rápido que puede,a 100 en una recta mete 8ª. No se el tuyo, pero también a este se le nota que no retiene nada, con los kms en el camino al trabajo me he dado cuenta que antes donde pisaba, ahora sin pisar voy a la misma velocidad, el 307 de 5 marchas sen bajadas retiene, en una bajada recuerdo que en 5ª se ponía a 100 y se mantenía, este mete 8ª y he alcanzado hasta 131. Para retener algo bajo marchas de manera manual pero en modo automático, que también lo permite.
 
Durante el mes de julio he hecho una prueba de consumo al C200 estate.
La premisa era no pasar de 110 de contador.
Para eso he usado el tempomat.
Ha sido muy duro, ir a esa velocidad que serán unos 105/106 reales significa que tienes que "pelear" con todos los camiones, caravanas y furgonetas que pueblan los carriles derechos de las autovías.
He tenido que hacer un profundo esfuerzo de autocontención para no darle caña al bicho aunque algún adelantamiento a más velocidad ha caído.

El resultado después de 973 km, el 90% carretera/autovía ha sido de 4,67 litros a los cien.
No está nada mal para un bicho de 1500 kg de peso y 4,70 m de largo.

Ahora estoy haciendo otro depósito con un sistema que he llamado flexivelocidad. Seguiré con el tempomat a 110 en llano y cuesta arriba pero subiré a 120/130 en cuanto se presenten bajadas. Así no tendré que contenerme tanto y me servirá de entretenimiento.
 
jotace dijo:
Durante el mes de julio he hecho una prueba de consumo al C200 estate.
La premisa era no pasar de 110 de contador.
Para eso he usado el tempomat.
Ha sido muy duro, ir a esa velocidad que serán unos 105/106 reales significa que tienes que "pelear" con todos los camiones, caravanas y furgonetas que pueblan los carriles derechos de las autovías.
He tenido que hacer un profundo esfuerzo de autocontención para no darle caña al bicho aunque algún adelantamiento a más velocidad ha caído.

El resultado después de 973 km, el 90% carretera/autovía ha sido de 4,67 litros a los cien.
No está nada mal para un bicho de 1500 kg de peso y 4,70 m de largo.

Ahora estoy haciendo otro depósito con un sistema que he llamado flexivelocidad. Seguiré con el tempomat a 110 en llano y cuesta arriba pero subiré a 120/130 en cuanto se presenten bajadas. Así no tendré que contenerme tanto y me servirá de entretenimiento.
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¿A qué rpm vas a esas velocidades?
 
jotace dijo:
A 110 a menos de 2000, unas 1800.
A 120 algo más de 2000, quizás 2100. Es analógico.
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Ese es el truco, el mío, que es gasolina, salvando las diferencias lo mismo, hago buenos consumos porque el automático busca esas vueltas, el mío con 8 marchas 2000rpm a 120. El tuyo encima de gasoil, a pesar del peso consumo buenísimo. En tu ventaja si te pones a 150 la diferencia de consumo es más aún a tu favor.
 
xzess dijo:
Aquí teneis una página (nosé si la habeis posteado ya) que trae cifras medias puestas por usuarios del coche elegido, base de datos grande.

Calculadora de Consumos Medios y Costes - Spritmonitor.de
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hay que tener en cuenta que esa pagina es muy alemana: en la autopista has de tener en cuenta que en zonas sin limite la mayoria van a aunos 160km/h de crucero

De todos modos esta muy bien ver el histograma y te haces una idea de donde andan los consumos (o de si estan muy esparcidos)
 
Ulises 33 dijo:
Ese es el truco, el mío, que es gasolina, salvando las diferencias lo mismo, hago buenos consumos porque el automático busca esas vueltas, el mío con 8 marchas 2000rpm a 120. El tuyo encima de gasoil, a pesar del peso consumo buenísimo. En tu ventaja si te pones a 150 la diferencia de consumo es más aún a tu favor.
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Leí que el clase C automático sacaba excelentes consumos por la séptima de su caja de cambios, las cajas automáticas tienen desarrollos descomunales para bajar los consumos cuando las condiciones son óptimas. Cajas de 7, 8 y 9 velocidades son ahora la norma.
 
jotace dijo:
Durante el mes de julio he hecho una prueba de consumo al C200 estate.
La premisa era no pasar de 110 de contador.
Para eso he usado el tempomat.
Ha sido muy duro, ir a esa velocidad que serán unos 105/106 reales significa que tienes que "pelear" con todos los camiones, caravanas y furgonetas que pueblan los carriles derechos de las autovías.
He tenido que hacer un profundo esfuerzo de autocontención para no darle caña al bicho aunque algún adelantamiento a más velocidad ha caído.

El resultado después de 973 km, el 90% carretera/autovía ha sido de 4,67 litros a los cien.
No está nada mal para un bicho de 1500 kg de peso y 4,70 m de largo.

Ahora estoy haciendo otro depósito con un sistema que he llamado flexivelocidad. Seguiré con el tempomat a 110 en llano y cuesta arriba pero subiré a 120/130 en cuanto se presenten bajadas. Así no tendré que contenerme tanto y me servirá de entretenimiento.
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Que motor tiene este coche?
 
Cuidado con los controles/limitadores de velocidad de crucero: comen pastillas de freno que es un gusto.
No te digo nada en automáticos.
 
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