Bueno, no se tu situación personal.
Compañero, eres pobre, no lo enmascares.
Todos hay que hacerles un mantenimiento. Un coche con uno bueno dura un portazo de kms.
Tanto margen que da miedo. Imagina desarrollar un proyecto sobre de Li-ion y justo cuando lanzas tu producto sale algo nuevo con mayor densidad energética. Se está avanzando muchísimo.En un par de años diferentes empresas sacan baterías que tienen entre 400 Wh/kg y 500 Wh/kg, las actuales están alrededor de 220 Wh/kg
Y no os preocupéis que hay muchísimo margen de mejora y se esta invirtiendo muchísimo dinero.
Capacidades teóricas:
lead acid 123 Wh/kg
lithium ion 250 Wh/kg
zinc-oxygen 1,084 Wh/kg
sodium-oxygen 1,605 Wh/kg
lithium-sulfur 2,600 Wh/kg
magnesium-oxygen 6,800 Wh/kg
aluminium-oxygen 8,100 Wh/kg
lithium-air 11,140 Wh/kg
gasoline 12,700 Wh/kg
CATL presenta una batería con 500 Wh/kg que permitirá electrificar la aviación y mejorar las autonomías de los coches eléctricos
La batería de CATL contará con alta seguridad y alta densidad energética, y según el fabricante en celda podrá llegar a los 500 Wh/kg. Una cifra que podemos comparar con los entre 272-296 Wh/kg que logran las nuevas celdas 4680 de Tesla.forococheselectricos.com
360 Wh/kg
WeLion, proveedor de NIO, comienza a fabricar sus baterías semisólidas | forococheselectricos
WeLion, proveedor de los fabricantes chinos Geely y NIO, ha comenzado a fabricar sus baterías semisólidas.
El patinete eléctrico es un complemento al coche. Tú último km, ese que te cuesta la misma vida encontrar aparcamiento, te chas uno en el maletero y ahorras tiempo y dinero en gasolina. También n trabajo a pocos kms o con mucho tráfico.
Los jovenlandeses quieren tu coche.
Eso también es cierto, con todo es más barato que uno nuevo
No, claro que no. Pero ponerlo supone gastar más dinero. Si tu casa es una vivienda unifamiliar con garaje anexo, será relativamente sencillo. Si vives en un piso la cosa se complica, por tener que conectar el cargador, que estará en una planta sótano, al contador de la vivienda. Y si tu garaje no está en el mismo edificio donde vives, te toca dar de alta otra línea eléctrica con contador.
Los fabricantes europeos se van a ir todos al guano antes o después y el capital chino se hará con ellos. Con seguir manteniendo su sede central y tributando en Uropa, ya no tienen que preocuparse de aranceles. Volvo es de los chinos desde hace años.
