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El problema es que a mi E39 se le están acumulando varias cosas. La primera es que no tiene derecho a pegatina ambiental. Tiene algo más de 500.000 km y, aunque de motor va bien, no sé cómo estará la cadena de distribución y todo el conjunto de patines y tensores, supongo que ya tendrá algo de estiramiento y no creo que aguante otros 11 años que hace que lo tengo. Y cambiar una cadena de distribución es una operación cara y complicada, que muchos talleres no quieren hacer.
Además, lleva un tiempo que la dirección tiembla bastante al frenar a partir de 70 por hora, así que casi fijo discos alabeados. La caja automática, desde que lo tengo, le he hecho los mantenimientos a su tiempo pero también empieza a hacer cosas raras (tirones de vez en cuando al subir o reducir marcha). A mayores, la bomba de alta presión del combustible pierde.
El coche es corazonudo pero si mando reparar todo esos problemas, más o menos sería:
Cambio de cadena de distribución y accesorios: 1500 €
Reconstrucción de la caja automática: 3000 €
Reparación de bomba de alta presión: 1000 €
Discos y pastillas (cambiaría los 4 por precaución): 700 €
Total, entre 6000 y 6500 € aproximadamente. Demasiado dinero para un coche con más de medio millón de km, 21 años y condenado por no tener pegatina ambiental.
En principioA priori
Cuando son muy cercanas (días) sí, pero hay que comprobarlo.
En este caso, como la ITV va por año, se puede si hay movimiento de kilómetros.
A mí me preocupa más que un coche pase por muchas manos que el que tenga bastantes kilómetros. La gente no se gasta pasta en mantenimientos "caros" (o fallos/averías que no impidan el uso) para soltar el coche en pocos meses, y terminan acumulándose.
He visto por internet un coche que siempre me gustó, un Passat CC. Es un 2.0 TDi 170 cv de 2011 (pegatina B). En las fotos se ve con buen aspecto exterior e interior. El tema es que el coche tiene 340.000 km. He sacado un carfax y coinciden los km con los registrados en las ITV. Aparte de que tiene ya una kilometrada, en el informe pone que ha tenido 5 transferencias. El primer dueño lo tuvo 12 años y desde 2023 hasta ahora ha tenido 4 transferencias más de muy corta duración y un período de baja temporal. Piden 8900 €, negociable. A priori y sin haber verificado el coche en un mecánico, creo que su precio correcto serían unos 7000 €.
¿Qué os parece?
Las cadenas suelen hacer un tintineo. De momento no escucho nada de eso, pero con el kilometraje que tiene, no creo que esté muy católica. Pero si, puedo decirle a mi mecanico que compruebe el estiramiento.A las pegatinas les dan por ojo ciego. Tener pegatina ambiental es de afeminados.
El motor hace un ruido horrible al arrancar cuando la cadena se está estirando. Si no lo hace no creo que sea el caso, aunque puedes revisarlo para quedarte tranquilo.
El resto tiras muy por lo alto en la estimación.
¡ Compraventas, compraventas! mejor huir de todo lo que tocan..Las transferencias de corta duración son por compraventas. Es algo muy común y probablemente en la práctica ese coche sólo haya tenido un dueño.
He visto por internet un coche que siempre me gustó, un Passat CC. Es un 2.0 TDi 170 cv de 2011 (pegatina B). En las fotos se ve con buen aspecto exterior e interior. El tema es que el coche tiene 340.000 km. He sacado un carfax y coinciden los km con los registrados en las ITV. Aparte de que tiene ya una kilometrada, en el informe pone que ha tenido 5 transferencias. El primer dueño lo tuvo 12 años y desde 2023 hasta ahora ha tenido 4 transferencias más de muy corta duración y un período de baja temporal. Piden 8900 €, negociable. A priori y sin haber verificado el coche en un mecánico, creo que su precio correcto serían unos 7000 €.
¿Qué os parece?
Ni de coña.He visto por internet un coche que siempre me gustó, un Passat CC. Es un 2.0 TDi 170 cv de 2011 (pegatina B). En las fotos se ve con buen aspecto exterior e interior. El tema es que el coche tiene 340.000 km. He sacado un carfax y coinciden los km con los registrados en las ITV. Aparte de que tiene ya una kilometrada, en el informe pone que ha tenido 5 transferencias. El primer dueño lo tuvo 12 años y desde 2023 hasta ahora ha tenido 4 transferencias más de muy corta duración y un período de baja temporal. Piden 8900 €, negociable. A priori y sin haber verificado el coche en un mecánico, creo que su precio correcto serían unos 7000 €.
¿Qué os parece?
¿¿¿Las transferencias de corta duración son por compraventas. Es algo muy común y probablemente en la práctica ese coche sólo haya tenido un dueño.
Y la pegatina de melón... No la inventado???El problema es que a mi E39 se le están acumulando varias cosas. La primera es que no tiene derecho a pegatina ambiental. Tiene algo más de 500.000 km y, aunque de motor va bien, no sé cómo estará la cadena de distribución y todo el conjunto de patines y tensores, supongo que ya tendrá algo de estiramiento y no creo que aguante otros 11 años que hace que lo tengo. Y cambiar una cadena de distribución es una operación cara y complicada, que muchos talleres no quieren hacer.
Además, lleva un tiempo que la dirección tiembla bastante al frenar a partir de 70 por hora, así que casi fijo discos alabeados. La caja automática, desde que lo tengo, le he hecho los mantenimientos a su tiempo pero también empieza a hacer cosas raras (tirones de vez en cuando al subir o reducir marcha). A mayores, la bomba de alta presión del combustible pierde.
El coche es corazonudo pero si mando reparar todo esos problemas, más o menos sería:
Cambio de cadena de distribución y accesorios: 1500 €
Reconstrucción de la caja automática: 3000 €
Reparación de bomba de alta presión: 1000 €
Discos y pastillas (cambiaría los 4 por precaución): 700 €
Total, entre 6000 y 6500 € aproximadamente. Demasiado dinero para un coche con más de medio millón de km, 21 años y condenado por no tener pegatina ambiental.