Comprar coche con más de 300.000 km

Rodolfo Langostino dijo:
El que ha llegado faltando has sido tu, con que no sabemos nada, pero bueno.

Dicho eso, cuantos km crees que aguantan unas suspensiones en buen estado?
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depende del uso que le des, si es todo ciudad, pues 120.000 o menos.
si es todo autovía, pueden durar muchos mas.
repito, lo compré con los amortiguadores cambiados, y yo hago 200 kms diarios en autovía para trabajar.
 
Zod de Kandor dijo:
He visto por internet un coche que siempre me gustó, un Passat CC. Es un 2.0 TDi 170 cv de 2011 (pegatina B). En las fotos se ve con buen aspecto exterior e interior. El tema es que el coche tiene 340.000 km. He sacado un carfax y coinciden los km con los registrados en las ITV. Aparte de que tiene ya una kilometrada, en el informe pone que ha tenido 5 tras*ferencias. El primer dueño lo tuvo 12 años y desde 2023 hasta ahora ha tenido 4 tras*ferencias más de muy corta duración y un período de baja temporal. Piden 8900 €, negociable. A priori y sin haber verificado el coche en un mecánico, creo que su precio correcto serían unos 7000 €.

¿Qué os parece?
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Se van endosando un problema con ruedas de un primo a otro.
Por 8000 €, yo buscaría otra cosa.
 
Cuatro propietarios en un año. No necesito saber más.

Comprar un coche que te genera dudas es un grandísimo error. Busca otro hasta que estés seguro de que es una buena compra.

Mi opinión es que ese coche está reventado. Si le queda algo de vida útil será poco, y te vas a comer pardoes muy rellenitos que te van a quitar la ilusión por ese modelo para siempre.
 
Steven Seagull dijo:
Ni de coña cambio un 530d E39 Steptronic por un puñetero Passat. Es un downgrade enorme.
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El problema es que a mi E39 se le están acumulando varias cosas. La primera es que no tiene derecho a pegatina ambiental. Tiene algo más de 500.000 km y, aunque de motor va bien, no sé cómo estará la cadena de distribución y todo el conjunto de patines y tensores, supongo que ya tendrá algo de estiramiento y no creo que aguante otros 11 años que hace que lo tengo. Y cambiar una cadena de distribución es una operación cara y complicada, que muchos talleres no quieren hacer.

Además, lleva un tiempo que la dirección tiembla bastante al frenar a partir de 70 por hora, así que casi fijo discos alabeados. La caja automática, desde que lo tengo, le he hecho los mantenimientos a su tiempo pero también empieza a hacer cosas raras (tirones de vez en cuando al subir o reducir marcha). A mayores, la bomba de alta presión del combustible pierde.

El coche es huevonudo pero si mando reparar todo esos problemas, más o menos sería:

Cambio de cadena de distribución y accesorios: 1500 €
Reconstrucción de la caja automática: 3000 €
Reparación de bomba de alta presión: 1000 €
Discos y pastillas (cambiaría los 4 por precaución): 700 €

Total, entre 6000 y 6500 € aproximadamente. Demasiado dinero para un coche con más de medio millón de km, 21 años y condenado por no tener pegatina ambiental.
 
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Zod de Kandor dijo:
He visto por internet un coche que siempre me gustó, un Passat CC. Es un 2.0 TDi 170 cv de 2011 (pegatina B). En las fotos se ve con buen aspecto exterior e interior. El tema es que el coche tiene 340.000 km. He sacado un carfax y coinciden los km con los registrados en las ITV. Aparte de que tiene ya una kilometrada, en el informe pone que ha tenido 5 tras*ferencias. El primer dueño lo tuvo 12 años y desde 2023 hasta ahora ha tenido 4 tras*ferencias más de muy corta duración y un período de baja temporal. Piden 8900 €, negociable. A priori y sin haber verificado el coche en un mecánico, creo que su precio correcto serían unos 7000 €.

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Hay mucho que decir:

1. Los motores diesel son mucho más duraderos y longevos, así que ese kilometraje no es tan grave.

2. El turbo es otra cosa, muy probablemente ya haya sido cambiado.

3. Los 5 propietarios es más grave. Pueda que haya cambiado tanto de manos por problemas insolubles o demasiado caros de resolver. En cualquier caso con cada cambio de manos ha sido tratado cada vez peor con menos dinero invertido, y por tanto depreciado cada vez más.

4. Hoy en día es demasiado dinero por un sedan aunque sea un CC.

5. También es demasiado por ese kilometraje y ese historial.

6. La baja temporal es muy probablemente debido a no pasar una ITV.

7. Antes yo hubiese dicho que lo compres porque me gustan los coches usados y baratos con los que poder enredar mecánicamente y ponerles cosas, pero ya no tengo ni tiempo ni energía para gastar estresandome cada vez que toca una ITV. Si tú aún puedes disponer de tiempo, dinero y energía en ello, y además lo puedes comprar por 5k, adelante.
 
Steven Seagull dijo:
Las tras*ferencias de corta duración son por compraventas. Es algo muy común y probablemente en la práctica ese coche sólo haya tenido un dueño.
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Cuando son muy cercanas (días) sí, pero hay que comprobarlo.
En este caso, como la ITV va por año, se puede si hay movimiento de kilómetros.
A mí me preocupa más que un coche pase por muchas manos que el que tenga bastantes kilómetros. La gente no se gasta pasta en mantenimientos "caros" (o fallos/averías que no impidan el uso) para soltar el coche en pocos meses, y terminan acumulándose.
 
Zod de Kandor dijo:
El problema es que a mi E39 se le están acumulando varias cosas. La primera es que no tiene derecho a pegatina ambiental. Tiene algo más de 500.000 km y, aunque de motor va bien, no sé cómo estará la cadena de distribución y todo el conjunto de patines y tensores, supongo que ya tendrá algo de estiramiento y no creo que aguante otros 11 años que hace que lo tengo. Y cambiar una cadena de distribución es una operación cara y complicada, que muchos talleres no quieren hacer.

Además, lleva un tiempo que la dirección tiembla bastante al frenar a partir de 70 por hora, así que casi fijo discos alabeados. La caja automática, desde que lo tengo, le he hecho los mantenimientos a su tiempo pero también empieza a hacer cosas raras (tirones de vez en cuando al subir o reducir marcha). A mayores, la bomba de alta presión del combustible pierde.

El coche es huevonudo pero si mando reparar todo esos problemas, más o menos sería:

Cambio de cadena de distribución y accesorios: 1500 €
Reconstrucción de la caja automática: 3000 €
Reparación de bomba de alta presión: 1000 €
Discos y pastillas (cambiaría los 4 por precaución): 700 €

Total, entre 6000 y 6500 € aproximadamente. Demasiado dinero para un coche con más de medio millón de km, 21 años y condenado por no tener pegatina ambiental.
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Ese coche no está para meterle más de 4000 €, sino más bien para seguir usándolo hasta que salga la primera avería de más de 1000 pavos y mandarlo al desguace.
 
Si te interesara mucho, podrías llevarlo a un mecánico de confianza y que le haga una revisión a fondo durante varias horas. Si el coche finalmente le generase dudas, ya sabes.
 
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