carril de vehiculos lentos, el horror de los hibridos

Gatoo_ dijo:

Ni siquiera necesito ir lanzado porque es capaz de coger velocidad cuesta arriba. El doble par de válvulas lo inventaron para esas cosas.

Pero ya nos ha quedado claro a todos que eres un puñetero ignorante y sólo te dice algo la cifra de potencia.

Échale paciencia, que algún día te traeré el vídeo que me has pedido.



Ése anda bastante menos que mi Fabia.

No sólo pesa 100kgs más sino que tiene sólo 6 válvulas. A alto régimen se ahoga, mientras que con 12v se mete en la zona roja del cuentavueltas sin pestañear.

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No, si zona roja también tiene un 4 Latas.

Uy qué miedo, un coche al que le hundes el pie y se pone en zona roja!!!

Esto es nuevo?

Y esa hipertecnologia de su Škoda 1.2 de hace 20 años y 64 CV, ya la usa la Fórmula 1?

Hay que ver, cuesta arriba a 160 por hora en un cagarro de 64 CV…iba usted ciego de LSD o como?

Rocky Balboa dijo:

No, si zona roja también tiene un 4 Latas.

Uy qué miedo, un coche al que le hundes el pie y se pone en zona roja!!!

Esto es nuevo?

Y esa hipertecnologia de su Škoda 1.2 de hace 20 años y 64 CV, ya la usa la Fórmula 1?

Hay que ver, cuesta arriba a 160 por hora en un cagarro de 64 CV…iba usted ciego de LSD o como?

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Pero ¿ y las risas que da el tema? eso vale mucho. Suv que vuelan, gente que le gasta el coche 3 litros, 64 cv que suben a 160 por cuestas, este foro es oro puro.

Ulises 33 dijo:

Pero ¿ y las risas que da el tema? eso vale mucho. Suv que vuelan, gente que le gasta el coche 3 litros, 64 cv que suben a 160 por cuestas, este foro es oro puro.

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Jejej he estado leyendo sobre ese motor tricilindrico de hace 25 años , a ver si la ingeniería mundial se estaba perdiendo algo y, menos nuestro amigo, pues qué va a decir la gente.

Un coche humilde, cumplidor y sin pretensiones, que lógicamente a 140 en llano va que revienta, jajaja, pues lo normal.

Y AL LORO QUE EL TÍO DICE QUE ES CAMIONERO, DE TRÁILER, Jajajajaj, un especialisto de las carreteras.

Pero como Ud bien dice, en estos foros las platanos triplican su longitud, compramos chuletones a precio chopped, y amamos más que Julio Iglesias…

Lo mejor es que el tío insiste e insiste, es acohonante.

Mañana le verá en otro hilo de cualquier tema random y nuevamente lo suyo será lo mejor…FOROCUÑAOS.

Rocky Balboa dijo:

Jejej he estado leyendo sobre ese motor tricilindrico de hace 25 años , a ver si la ingeniería mundial se estaba perdiendo algo y, menos nuestro amigo, pues qué va a decir la gente.

Un coche humilde, cumplidor y sin pretensiones, que lógicamente a 140 en llano va que revienta, jajaja, pues lo normal.

Y AL LORO QUE EL TÍO DICE QUE ES CAMIONERO, DE TRÁILER, Jajajajaj, un especialisto de las carreteras.

Pero como Ud bien dice, en estos foros las platanos triplican su longitud, compramos chuletones a precio chopped, y amamos más que Julio Iglesias…

Lo mejor es que el tío insiste e insiste, es acohonante.

Mañana le verá en otro hilo de cualquier tema random y nuevamente lo suyo será lo mejor…FOROCUÑAOS.

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Pues joiga a mí me dejaron hace años un Seat Mii de gasofa 1.0 y lo puse a 170 km/h de aguja en llano en la A6, me flipo y todo coger eso con esa carraca aunque fuera de aguja.

Por cierto tenga cuidado que el sujeto ese al que usted se dirije, ese que se dice camionero, le gustan más las platanos que a Marlaska, a ver si está ligando con usted, tenga cuidado, que si es así le dirá que con el Favia de 64 CV, sube el Pajares a 180 km/h en 5°, y después le termina pidiendo el teléfono, así cuidao pues.

selenio dijo:

Pues joiga a mí me dejaron hace años un Seat Mii de gasofa 1.0 y lo puse a 170 km/h de aguja en llano en la A6, me flipo y todo coger eso con esa carraca aunque fuera de aguja.

Por cierto tenga cuidado que el sujeto ese al que usted se dirije, ese que se dice camionero, le gustan más las platanos que a Marlaska, a ver si está ligando con usted, tenga cuidado, que si es así le dirá que con el Favia de 64 CV, sube el Pajares a 180 km/h en 5°, y después le termina pidiendo el teléfono, así cuidao pues.

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Jajajaj lo lleva claro conmigo; gracias por el aviso, así que pierde aceite el trailer.

Vamos a ver…yo he visto 140 por hora en un 4L bajando Somosierra en punto muerto,lol.

Y 160 en un Supercinco cuatro marchas 50 CV en llano en autopista, tras km de lanzarlo y con todo temblando, como si fuera el Challenger reentrando a la atmósfera.

Eso te lo hace cualquier coche.

PERO SUBIENDO RAMPAS DE LAS BUENAS es cuando se nota si un coche tira o no, y ahí es donde el pegote del colega como que no cuela.

Nicors dijo:

Ejke hace ruido y no es dsgee. Joer probé el dsg de 6 marchas en un polo gti y vaya cosa incómoda en tráfico urbano sube y baja de marchas solo sin ton ni son y te deja muerto a veces, y para aparcar menuda sarama. En autovía ok es pisarle y palante pero eso lo hace cualquiera.

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otro de los mantras de moda ademas del de los hibridos son mu suaves y fiables es el de he probado un cambio automatico y nunca volvere al manual...

pues si, la mayoria se hacen la picha un lio en las reducciones, supongo que la IA acabara cambiando esto como ya lo ha hecho en algun coche de muy alta gama, pero todavia no es lo habitual, los atuomaticos son una ocre, te dejan sin coche casi al mismo tiempo que las baterias...

Rocky Balboa dijo:

No, si zona roja también tiene un 4 Latas.

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No, un 4-Latas no tiene cuentarrevoluciones. Eres ignorante hasta para hacer un chiste

Rocky Balboa dijo:

Uy qué miedo, un coche al que le hundes el pie y se pone en zona roja!!!

Esto es nuevo?

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En 5ª sí, es nuevo. Pocos coches conocerás tú que se metan en zona roja en la marcha más larga. Ya te puse un vídeo más atrás donde pudiste verlo.

Rocky Balboa dijo:

Y esa hipertecnologia de su Škoda 1.2 de hace 20 años y 64 CV, ya la usa la Fórmula 1?

Hay que ver, cuesta arriba a 160 por hora en un cagarro de 64 CV…iba usted ciego de LSD o como?

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De momento no, pero ya hay tricilíndricos con 300cv en las calles mientras los gañanes como tú os dedicáis a decir insensateces.

Igual algún día pruebas uno y descubres que andan mucho mejor que los de 4 cilindros equivalentes.

no importa el tamaño del sistema hibrido, todas las baterias van a durar mas o menos un minuto pie a fondo, lo que esta de moda ahora es sacar 20x la potencia nominal de la bateria, en realidad algo mas cuando empiezas a acelerar, y todas te dejan una produndidad de descarga de algo menos de un 50%.

pongamos que tiene un motor termico de 100 CV y en total 140 CV, la bateria aporta 40 CV y tiene una capacidad de alrededor de 1,5 KWh, 1,5 KW de potencia nominal, mas o menos 2 CV, de ahi sale el 20x, pero ya digo que eso es cuando vas a muy alta velocidad, en terminos de par es mas al principio, luego va aportando menos segun se va llegando a la maxima velocidad.

la potencia nominal es aquella que descarga la bateria en una hora*, como podemos utilizar algo menos del 50% y utilizamos una potencia algo mas de 20 veces la nominal, tienes que dividir una hora por algo mas de 40, de ahi sale el minuto.

es la cifra 20x la que limita a un minuto, que ademas es una burrada para una bateria de litio, cuando utilizaban las de niquel no pasaban de 10x, siendo baterias mas robustas, asi era en el sistema de 136 CV, no lo repetiras muchas veces...

*se utiliza el convenio de considerar la potencia nominal la capacidad quitando la h, pero en realidad la potencia nominal es menor porque la bateria no es un conductor y no se cumple la ley de Ohm.

para pasar de KW a CV se multiplica por 1,35

a mi me gusta mucho el siguiente ejemplo, el BMW i8, un coche hibrido de hace pocos años, que ya no lo fabrican y que se ve muy poco pero cuando pasa alguno aun hace volver todas las cabezas, tiene un motor de gasolina tricilindrico de 230 CV y un motor electrico que aporta el resto hasta 374 CV si mal no recuerdo.

cuando salio, 2015?, comparaban sus prestaciones con las del M3, que entonces tenia unos 400 CV, y la verdad es que era asi, eran muy comparables en aceleraciones, pero con una gran diferencia, con el M3 podias divertirte todo lo que quisieras disfrutanto de su maxima aceleracion, con el i8 solo lo podias hacer una vez, es decir, pisar a fondo y disfrutar de todo su par solo te daba para un solo disfrute, con una bateria de 1,5-2 KWh que es lo que suelen tener los hibridos solo da para una aceleracion pie a fondo, porque tampoco puedes aprovechar toda la capacidad porque se joroba, se suele utilizar maximo un 35% de su capacidad, a partir de ahi tienes un coche de 230 CV hasta que vuelva a cargarse, claro, ya muy lejos de los 400 CV del M3.

te pongo el ejemplo de un hibrido, el volvo S60 PHEV, 450 CV por 60.000 euros, es un chollo, un superdeportivo por 60.000 euros, pero ya he dicho que la potencia electrica es potencia barata, un motor electrico y una bateria suministrando 20 veces su potencia nominal para sumar 200 CV electricos al motor termico cuestan 4 cortesanas, de hecho el sobrecoste de la hibridacion es el mismo que si sumasen 50 CV, por eso veras superdeportivos PHEV que parecen un chollo, pero no lo son, son todo lo contrario, son una ruina.

un electrico debe ser caro, muy caro, que pasa si no lo es?, pues que es un coche de papel de fumar, la bateria pesa muchisimo, y si no quieres que un utilitario como un fiat 500e pese 2 toneladas y media tienes que utilizar el acero mas caro que existe, el de mas alta resistencia con menos peso, y ese acero es muy caro, por eso en un fiat 500e quitandole la bateria aun tienes 30.000 euros de coche, y el acero es caro en todas partes, en china podras tener la mano de obra todo lo barata que quieras exvlavizando a los trabajadores, pero el acero te va a costar lo mismo, lo pillas?...

del 125 hable mucho hace tiempo, por ahi estan los hilos, y si, ya lo dije, es un muerto con una bateria de litio exprimida hasta sacarle 11 veces su corriente nominal, pero ese coche ya no existe, ahora es el 140, que anda decentemente pero a costa de exprimir aun mas la bateria.

la parte buena del restyling es que han corregido algunos defectos esteticos del interior, han quitado el horroroso cuadro que combinaba una patalla pequeña digital y una aguja y han puesto uno totalmente digital con buenos graficos, tambien han mejorado la pantalla del equipo multimedia, ahora tiene mas superficie util y menos marco.

la parte mala es que ahora el 200 tambien lleva bateria de litio, y el 140 anda mas pero tambien joroba mas la bateria.

la potencia electrica es potencia barata, digamos que es potencia de bajo coste, voy a poner un ejemplo, rebuscando en el mercado para encontrar esos coches que han subido poco de precio y son chollo, nos encontramos un volvo S60 PHEV, 450 CV por 60.000 euros, en principio es un chollazo, un superdeportivo por 60.000 euros, un coche asi puede costar 120.000 euros.

donde esta el truco?, pues en que mas de la mitad de la potencia sale de una bateria, conseguir potencia de un motor de gasolina es caro, 450 CV saldrian de un V6 o V8, pero de un motor electrico es muy facil y barato, un motor electrico es mas sencillo que un chupete y cuesta dos cortesanas obesas, el problema es alimentarlo con suficiente corriente, pero tampoco es un gran problema, puedes exprimir la bateria hasta quemarla y conseguir toda la potencia que quieras, en este caso creo que la bateria se la exprimira hasta dar unas 20 veces su corriente nominal.

que diferencia hay?, pues que a un coche de gasolina puedes ponerlo todos los dias continuamente a 250 Km/h por la autoban y tan fresco, pero a un hibrido, si le pides esa chicha que te anuncia, tiene que exprimir su bateria, y no te va a durar una boñiga, son caballos que estan bien en el catalogo y para presumir de potencia, pero no la utilices mucho, un 0-100 para impresionar a los amigos, algun adelantamiento fulgurante y poco mas, no pisar a fondo en todos los adelantamientos, que ademas tampoco te va a dar muchos antes de agotarse la bateria, digamos algun adelantamiento puntual pie a fondo como capricho de fin de semana y poco mas...

Ulises 33 dijo:

Pero ¿ y las risas que da el tema? eso vale mucho. Suv que vuelan, gente que le gasta el coche 3 litros, 64 cv que suben a 160 por cuestas, este foro es oro puro.

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Allá por 1984 había en mi ciudad natal una línea de autobús con cacharros parecidos a estos y motor de 60cv.

Con eso subía cargado hasta las trancas por la cuesta del Campo del Ángel




Algunos cometéis el grandísimo error de pensar que un motor de 64cv anda la mitad que uno de 128cv, pero si eso fuera así habría coches de calle que alcanzarían los 900kms/h

existe el concepto de potencia extra temporal en los motores de gasolina sin hibridacion?, si, el sistema se llama overboost, actuando sobre la valvula de descarga del trubo se permite una sobrepresion durante periodos de unos 20 s mientras no se supere una cierta temperatura en el motor, en ese momento se acaba el aporte hasta que se enfrie.

añade algo de par pero no es critico, y hay que ir a fuego para que se desconecte por temperatura excesiva.

Gatoo_ dijo:

Allá por 1984 había en mi ciudad natal una línea de autobús con cacharros parecidos a estos y motor de 60cv.

Con eso subía cargado hasta las trancas por la cuesta del Campo del Ángel

Algunos cometéis el grandísimo error de pensar que un motor de 64cv anda la mitad que uno de 128cv, pero si eso fuera así habría coches de calle que alcanzarían los 900kms/h

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Lo bueno de los estultoes, lo realmente hilarante, es que perseveráis en la defensa de lo imposible.

Seguimos esperando vídeos de tu Škoda 64 CV “subiendo a 140 por cualquier tipo de cuesta, o a 160 si no es muy empinada”