Depende del peso total del carro, y de cómo se hayan medido esos CV
Lo bueno de los estultoes como tú es que es muy fácil meteros un zasca antológicoLo bueno de los estultoes, lo realmente hilarante, es que perseveráis en la defensa de lo imposible.
Seguimos esperando vídeos de tu Škoda 64 CV “subiendo a 140 por cualquier tipo de cuesta, o a 160 si no es muy empinada”
El hilo va de híbridos no de híbridos enchufables por el caso que pones, aún así el i8 puede ir completamente híbrido, en eléctrico solo o combinando con el gasolina, pero su bajo peso y buena aerodinámica hace que sea muy eficiente y deportivo siempre, claro con sus limitaciones por cartoceria, cosa que no es el m3 que es un sedán rápido no un deportivo.Los caballos de potencia en un coche electrico son equivalentes a los de un coche de combustion?
Lo que realmente importa es el par motor. Los de combustión lo tienen variable y depende de las revoluciones del motor mientras que el eléctrico tiene todo el par disponible desde el primer momento, de ahí que aceleren tan rápido. se suele decir que disponen del par maximo desde 0 rpm, en...www.burbuja.info
a mi me gusta mucho el siguiente ejemplo, el BMW i8, un coche hibrido de hace pocos años, que ya no lo fabrican y que se ve muy poco pero cuando pasa alguno aun hace volver todas las cabezas, tiene un motor de gasolina tricilindrico de 230 CV y un motor electrico que aporta el resto hasta 374 CV si mal no recuerdo.
cuando salio, 2015?, comparaban sus prestaciones con las del M3, que entonces tenia unos 400 CV, y la verdad es que era asi, eran muy comparables en aceleraciones, pero con una gran diferencia, con el M3 podias divertirte todo lo que quisieras disfrutanto de su maxima aceleracion, con el i8 solo lo podias hacer una vez, es decir, pisar a fondo y disfrutar de todo su par solo te daba para un solo disfrute, con una bateria de 1,5-2 KWh que es lo que suelen tener los hibridos solo da para una aceleracion pie a fondo, porque tampoco puedes aprovechar toda la capacidad porque se joroba, se suele utilizar maximo un 35% de su capacidad, a partir de ahi tienes un coche de 230 CV hasta que vuelva a cargarse, claro, ya muy lejos de los 400 CV del M3.
Si es camionero, sabe que un trailer no sube cuestas del 10 % a 90 si van cargados, si van a tope de carga, muchos cv tendrá ese camión para eso. A ver si se cree que nadie ha ido por autovía adelantando camiones o en puertos de montaña y no se nota cuando llevan cargo o no.
Que si, que sube a 160 una cuesta del 10 % y con la ventanilla abierta y el ojo ciego sacao.Lo bueno de los estultoes como tú es que es muy fácil meteros un zasca antológico
La pena es que vivo bastante lejos de cualquier pendiente prolongada y no voy a hacer una kilometrada a propósito, pero si no fuera por eso ya tendrías la cabeza escondida bajo tierra o diciendo estupideces como "ejque le has hecho una repro"
Cambio manual en un deportivo de verdad, tipo Caimán o el mío gt86, es lo maximo; para una lavadora que te lleva de un lado a otro, automático o mejor el cvt de Toyota.
Una cuesta del 10% es una pendiente muy pronunciada.
Vale que sube a 160 una pendiente del 1 %, vamos un sube y baja que te encuentras en muchas nacionales o autovías, ahora queda todo más claro, en la bajada me imagino que pasará de 180.Una cuesta del 10% es una pendiente muy pronunciada.
Yo no he dicho que suba a 160 pendientes muy pronunciadas, pero en fin... otra tontería más para la colección
De estupidez extrema a estupidez supina
Eso lo hace en llano. Ya te puse un vídeo más atrás.
Que coche del segmento C os compraríais? Coche nuevo a estrenar
Esto mismo. Para colmo de males encima te dan una web en donde puedes ir viendo "el progreso" de tu compra de coche: cuando entra a fabrica, se hace el envío, etc. Y ahi tienes a la gente en los foros, como verdaderos estultoes, comentando como van su pedido, organizándose con tablas excel para...
del 125 hable mucho hace tiempo, por ahi estan los hilos, y si, ya lo dije, es un muerto con una bateria de litio exprimida hasta sacarle 11 veces su corriente nominal, pero ese coche ya no existe, ahora es el 140, que anda decentemente pero a costa de exprimir aun mas la bateria.
la parte buena del restyling es que han corregido algunos defectos esteticos del interior, han quitado el horroroso cuadro que combinaba una patalla pequeña digital y una aguja y han puesto uno totalmente digital con buenos graficos, tambien han mejorado la pantalla del equipo multimedia, ahora tiene mas superficie util y menos marco.
la parte mala es que ahora el 200 tambien lleva bateria de litio, y el 140 anda mas pero tambien joroba mas la bateria.
la potencia electrica es potencia barata, digamos que es potencia de bajo coste, voy a poner un ejemplo, rebuscando en el mercado para encontrar esos coches que han subido poco de precio y son chollo, nos encontramos un volvo S60 PHEV, 450 CV por 60.000 euros, en principio es un chollazo, un superdeportivo por 60.000 euros, un coche asi puede costar 120.000 euros.
donde esta el truco?, pues en que mas de la mitad de la potencia sale de una bateria, conseguir potencia de un motor de gasolina es caro, 450 CV saldrian de un V6 o V8, pero de un motor electrico es muy facil y barato, un motor electrico es mas sencillo que un chupete y cuesta dos cortesanas obesas, el problema es alimentarlo con suficiente corriente, pero tampoco es un gran problema, puedes exprimir la bateria hasta quemarla y conseguir toda la potencia que quieras, en este caso creo que la bateria se la exprimira hasta dar unas 20 veces su corriente nominal.
que diferencia hay?, pues que a un coche de gasolina puedes ponerlo todos los dias continuamente a 250 Km/h por la autoban y tan fresco, pero a un hibrido, si le pides esa chicha que te anuncia, tiene que exprimir su bateria, y no te va a durar una boñiga, son caballos que estan bien en el catalogo y para presumir de potencia, pero no la utilices mucho, un 0-100 para impresionar a los amigos, algun adelantamiento fulgurante y poco mas, no pisar a fondo en todos los adelantamientos, que ademas tampoco te va a dar muchos antes de agotarse la bateria, digamos algun adelantamiento puntual pie a fondo como capricho de fin de semana y poco mas...
Vamos, que haces el ridículo y no sabes como salir, a ver defina usted rampa y porcentaje de la misma que sube a 160.De estupidez extrema a estupidez supina
Eso lo hace en llano. Ya te puse un vídeo más atrás.
ESo es lo principal, el coche que uno necesita, cada uno tiene las suyas, otra tema como dices son las fantasías del colega.
