Han detenido a 2 tipos que prendieron la traca. No se, igual están procesando a dos inocentes cuando deberían procesar a Musk.
Eso es lo que te ha contado la prensa frente a lo que te ha contado un testigo presencial. Tú puedes creer a quien te dé la gana, obviamente.
La diferencia aquí es que hay quien apuesta por las prestaciones, autonomía, etc... para vender coches. Pero algunos pensamos que la diferencia la va a marcar la conducción autónoma. Pero claro, también tenemos negacionistas de la IA (tantos o más que petrolheads en este foro)... cuando para algunos es bastante obvio que estamos frente a un cambio radical.
No sólo en automoción, en todos los sentidos. Piensa que para integrar robots con actividades humanas estos tienen que ser seguros. Es básicamente el mismo problema de la conducción autónoma.
Pero muchacho, si los trenes aún llevan maquinista. ¿Cómo te flipas tanto?
Mal uso del sistema ¿has visto las cifras de accidentes que tienen las firmas de deportivos? ¿porqué hay más muertos en Porsche que en Dacia? Pues eso mismo.
No, no las he visto, pero seguro que ninguna marca tiene tantos accidentes como Tesla con el uso del piloto automático.
Tesla tiene unos 2 millones de coches en circulación, a buen seguro hay unos cuantos miles de imprudentes con Tesla.
Unos cuantos miles de imprudentes con un sistema que fomenta las imprudencias son unos cuantos miles de muertos potenciales. Y el problema es que quizá no sean ellos mismos quienes vayan a morir por culpa de tu alabada (
inteligencia artificial)
inconsciencia real.
La clave está en si los accidentes son por fallo del sistema (el autopilot no frenó, evitó o no detectó un obstáculo) o mal uso del sistema.
En ambos casos son accidentes que no se habrían producido si no hubieran implantado ese sistema.
De momento salvo algunos casos aislados la cosa se inclina al mal uso (un tipo que iba viendo Netflix, dormido, amando...) y los casos de fallos de detección son relativamente viejos. De hecho Tesla ha implementado más medidas para evitar despistes (ahora no puedes apartar la vista de la carretera ni soltar el volante, también detecta si pasas demasiado segundos manipulando la pantalla).
Hace 3 años ese sistema era la pisha, superavanzado, iba a revolucionar el mundo y Musk era el fruto amo.
Ahora resulta que era un sistema peligroso que ya está desfasado y que ha provocado cientos de accidentes y prácticamente una veintena de muertos.
Dentro de 3 años tu autopilot actual también se considerará peligroso y habrá provocado otro montón de accidentes, y lo sustituirán por otro que dentro de 6 años también se considerará peligroso y desfasado.
Por lo que tú mismo vienes contando, lo que Tesla está haciendo es recular. No están mejorando el sistema para que conduzca solo sino que están obligando al conductor a conducir, que es lo que tiene que hacer.
No veo gran diferencia entre ese Autopilot que tú describes y un control de crucero adaptativo + control de cambio involuntario de carril + frenada automática de emergencia + detector de fatiga que tienen montones de coches.
Bueno, sí: La diferencia es que Tesla le ha puesto nombre al pack, pero viene a ser lo mismo.
Cuando las estadísticas digan que la conducción autónoma tiene cifras de accidentes un 50% menores que la conducción manual ¿qué haremos? ¿prohibir la conducción manual?.
Cuando eso suceda será porque no habrá otros coches ni peatones en las calles, los carriles estarán delimitados por muros de piedra y la velocidad máxima se habrá reducido a 30kms/h.
Tu querida inconsciencia artificial sigue sin ser capaz de hacer un recorrido fijo por ferrocarril sin la asistencia de un maquinista.
Tú no vas a conocer esa fantasía de la que hablas. ¿Recuerdas que en el 2000 íbamos a conducir coches voladores? Pues eso es mucho más factible que hacer que un ordenador conduzca un coche normal.
