Hay progenitora mía cuanto experto anda suelto por este foro...
Si no sabes, busca en internek que es la resistencia interna de una fuente y para que sirve, luego me cuentas.
El alternador esta calculado para que con máxima carga dé para luces, motores y todo lo demás, ademas de cargar la batería.
Los de coches suelen ser de 60A, esto da para luces (20A con los focos de niebla) ventilador del motor, 25A y carga de la batería.
Una batería tras el arranque, unos 10 hasta 15 minutos puede necesitar hasta 20% del corriente es decir otros 15A para una batería normal.
Si el circuito pide al alternador mas, esto saca mas pero se sobrecalienta por desequilibrar el balance de resistencias internas (en un circuito equilibrado la resistencia interna de la fuente no puede ser mayor que la del consumidor, al contrario la propia fuente se convierte en un consumidor).
Que el alternador aguante no significa que no esta castigado.
Si un motor necesita dos baterías para arrancar, el problema es del motor. Poniendo dos baterías lo arranques pero el problema sigue sin resolver.
En este mundo los problemas se solucionan resolviendo primero la causa y luego el efecto, hacerlo en orden inverso es de chapuzas.
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