están baratas.......
me molaría pillar una de este tipo para hacer recados o ir al curro algún dia que haga bueno
tengo el carnet a, pero o experiencia en motos.
ME IMAGINO VOLVIENDO DEL CURRO A LAS 23H POR LA fruta M50 EN ESTÁ MAQUÍNA CON LA CARRETERA PARA MI SOLO A 300 POR HORA Y SE ME PONE DURA jorobaRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
A FUEGO macho cabríoESSSSSSSSSSSS
Varias cosas:
esa moto tiene 140 cv's, no 165.
De barata por los huevones, una R con 50000 kms es demasiado, y tiene 18 años .
Ademas, una R es una moto para lo que es, en principio incómoda y muy delicada y exigente en carreteras muy reviradas ( son más para curvas medias y rápidas, pero esas de montaña de carretera estrecha y curvas cerradas y ciegas...), y en ciudad un horror, así que tienes que tener claro para que necesitas la moto y si una R es lo mejor para el uso que vas a darle.
Si tienes poca experiencia y esa mentalidad no compres la R, compra el ataúd y terminamos antes.
La potencia en una moto no te asegura diversión. De hecho hay motos muy divertidas que no llegan ni a la potencia exigida para el A2, como la Duke 390, que en cierto tipo de carreteras es una maravilla ( esas reviradas donde no van también las R, las pequeñas y ligeras Duke 390 se mueven como pez en el agua).
La potencia por si sola también es absurda. Ya te digo yo que una moto de 160 cv's en vía pública no vas a sacar partido a esa potencia ni de coña, pero ni de lejos aunque le hagas auténticas perrerias. Lo bueno de una moto potente, más que la potencia es la seguridad. Es evidente que una moto de 60 cv's puede ir a 200 como una moto de 200 cv's, y a 200 si te das la leche no queda de ti nada. La diferencia es que la moto de 60 cv's tiene una parte ciclo, y una electrónica y seguridad pensada para controlar 60 cv's, mientras que una moto de 200 cv's está bien preparada para controlar esos 200 cv's y ofrece una seguridad mucho mayor. Evidentemente sí el indio es malo, una buena flecha puede salvar de algún susto, pero si se va a tope al final el indio se escoña lleve la flecha que lleve, pero con usos normales, ante una necesidad de una frenada o una reducción complicada, o un bache en la carretera, o un obstáculo que te encuentras, mejores frenos, chasis, suspensión, electrónica , ABS, etc etc etc , puede suponer la diferencia entre hostiarte o no, y créeme, un motero siempre dirá que EL ha evitado un susto, y muchas veces es la moto la que supone esa diferencia, incluso la que salva errores del motero. Fuera de esos componentes mejores que mejoran la seguridad, 160 cv's en una moto es un absurdo......y te lo digo yo, que mi moto tiene 160 cv's
Déjate de tonterías, una moto antes que tener habilidad o experiencia, necesitas cabeza, y tú no parece que la tengas. Hay una norma básica, nunca vayas al 100% ni de la carretera, ni de la moto, ni de tu habilidad, porque cualquier cosa que te aparezca o surja no tendrás margen para solucionarlo. Vete mejor como mucho al 60% de la vía, de la moto y de ti mismo, y deja un amplio margen, que en moto de la suerte no se vive . Recuerda que la mejor ruta siempre será la siguiente, así que procura llegar a casa para poder disfrutarla
