Buenos días, he esperado a comentar desde mi PC. En primer lugar enhorabuena por tu trabajo de campo, la pasión y la curiosidad son dos cosas muy necesarias que nos hacen avanzar. No obstante te planteo algunas preguntas, no digo que no sea lo que dices, pero has descartado directamente lo de los vados en este párrafo de tu primer artículo de este tema y no estoy muy de acuerdo. De hecho adelanto la conclusión y planteo mi hipótesis,
creo que en tu último video has encontrado un vado romano y podría ser el primero (si te dan un premio te acepto una birra
):
Esos puentes nunca existieron. Esta hipótesis se la oí una vez a un supuesto experto dando una charla en el MAN. Comentó que podría ser que se usaran vados para cruzar los ríos. No pongo el nombre del experto porque la tontería es supina. Nadie se molesta en hacer calzadas de piedra de 6 metros de ancho y 1,5 de alto recorriendo cientos de kilómetros para dejarlas inutilizadas la mayor parte del año al depender de vados. Descartado.
Sabemos (donde hago referencia a los romanos está sacado de los videos de Isaac Moreno de los que soy seguidor asiduo):.
-Los vados son la forma más habitual de cruzar ríos. Es válido para ríos con poco caudal o para ríos estacionales. En mi pueblo se pasaba de un lado a otro del río por un vado y lleva agua todo el año, el puente es relativamente moderno.
-Sabemos que la guerra era estacional hasta la revolución industrial. ¿Lo era el tras*porte por carretera en época romana? Probablemente el tráfico fuera mucho mayor en verano que en invierno. Dicho de otra manera, la mayoría del tras*ito sería cuando el nivel de agua es bajo o nulo (esos ríos que estás analizando están directamente secos muchos meses al año). Y aun en invierno la mayoría de los días se podría cruzar sin problemas... la no existencia de puente no compromete el uso de la vía.
-Y los colapsos a los que haces mención en las reparaciones pueden ser mil cosas. Retenes, taludes, el propio bordillo elevado de la calzada, etc. De hecho es más probable que sean estas pequeñas cosas que los puentes, que si colapsa hay que reparar inmediatamente y no esperar a hacer un mantenimiento general de la vía como si fuera un reasfaltado moderno.
-Creo que tienes razón cuando dices que nadie construye una calzada con semejante paquete de firme para pasar el río de cualquier manera. Y es que tras*portaban cargas muy pesadas (de varias decenas de toneladas incluso) y estaban diseñadas para resistir presiones altísimas (más que nuestras carreteras, superficie de rueda estrecha). Por eso, un puente de madera en un entorno húmedo requiere de un mantenimiento constante si no queremos accidentes y colapsos al pasar cargas pesadas. Es peligroso y poco fiable.
-Si hay puentes de madera tienes que conservar en las riberas los apoyos de las vigas, en sillería o en hormigón. Eso tiene que estár ahí y ha estado mucho menos expuesto al río, tiene que estar mejor conservado.
-En muchos vídeos de Isaac Moreno han salido puentes romanos de sillería realmente pequeños, si lo necesitaban lo hacían, pero igual no lo necesitaban.
-Lo mejor es enemigo de lo bueno, y la forma más segura y barata de cruzar esos ríos es con un vado. Pero no a pelo, sino con las arenas y lodos del fondo se atascarían los carros pesados. Sino con un vado hormigonado donde el fondo del río no permita tránsito directo, con una plataforma de esos 6m de ancho reglamentaria como la que has encontrado. Otra cosa será la plataforma, si se conservan marcas de rodadas o pensamos que tenían algún tipo de recubrimiento. Esos vados hormigonados se siguen haciendo y utilizando hoy, no veo por qué no se podían hacer entonces.
-El hecho de que sea en diagonal apoya esta idea, el recrecido de hormigón en diagonal disipa fuerza del agua, si es perpendicular al eje del río absorbe toda la fuerza del agua de lleno.
Que oiga, pudieron ser de madera, pero si tuviera que hacerlo yo ahora lo resolvería de esta manera.
PD: No soy ingeniero civil, son suposiciones
PD: El puente de quincoces de Yuso 99% que no es romano, pero en el paso que has estado buscando en Calzada se aprecian varios pasos donde hoy los paisanos vadean sin problemas y se observa sustrato rocoso. ¿Para qué construir el puente si con acondicionar el lecho puede ser suficiente?:
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